Forum miłośników motocykli KTM

adi1529

Witam ile mam nalac plynu chlodniczego do swoje duka 390 ? Bo jak odkrecam korek jest duze cisnienie i nie wiem ile tego nalac zeby mi chlodnicy nie rozsadzilo czy cos ...

Tomjag

Płyn należy lać do zbiornika wyrównawczego. Mniemam, że odkręciłeś korek samej chłodnicy? Gdy go odkręcisz, to płyn jest wypychany ze zbiornika powyżej. Ilość to 1,2 l. Pamiętaj, żeby cokolwiek robić przy układzie chłodzenie, to musi powyższy układ być zimny. Przy wlewaniu płyny należy również pamiętać o odkręceniu odpowietrznika przy chłodnicy.
https://www.youtube.com/watch?v=tbph2UgYv6o
Na tym filmie jest jeden myk w pewnym momencie, kiedy gość filmuje w odbiuciu lustrzanym Razz

henio12323

jak masz suchy układ najpierw lejesz do pełna do chłodnicy, potem zakręcasz korek i uzupełniasz reszte do zbiorniczka i juz cie nic nie obchodzi - jak gorącym on sobie płyn wyrzuca do zbiorniczka, a jak stygnie to zaciąga z powrotem do chlodnicy - i zawsze tam jest full. to że otwierasz i masz cisnienie to porzadany efekt, na korku masz napisane cisnienie otwarcia korka ( on ma spręzynke i pod danym cisnieniem spręzyna sie poddaje i upuszcza płynu ) przy podwyzszonym cisnieniu płyn nie wrze w niskiej temperaturze, tak jak woda wrze w 100 stopniach - to tylko w okreslonym cisnieniu, w podbitym wyzszym cisnieniu wrze juz np w 120 stopniach.

adi1529

A ten ospowietrznik co jest kiedy mam odkrecic zeby sie odpowietrzyl?

henio12323

odpowietrznik luzujesz jak zaleasz suchy silnik płynem, jak juz masz w układzie płyn i masz mały ubytek to nie musisz odpowietrzać. jak na nowo zalwasz to juz tak

adi1529

A czemu mi zbiorniczkiem wyrownawczym ida bomble jak gazuje ?

henio12323

na zakręconym korku ? odpowietrzyłes układ ?
opcje widze dwie, albo jest cos mocno nieodpowietrzone - i robi sie nadcisnienie i powietrze jest wywalane do zbiorniczka przez korek, - ale tak troche pobąbelkuje i przestanie, jak wali ciągle nawet po dłuzszej jeździe to niestety widze to troche gorzej i stawiam na problemy z nieszczelnoscią typu uszczelka pod głowicą

adi1529

Ale mam go odpalic zeby pochodzil i potem ospowietrznik poluzowac czy jak najlepiej? Moze odkrece korek od chlodnicy zaleje pod korek potem do wyrownawczego do polowy i ten odpowietrznik na jakiej zasadzie chodzi ? Np. Jak chlodnica do pelna nie bedzie zalana to moze to byc przyczyna ?

henio12323

masz tak powiedzmy pusta chłodnica

odkręcasz sobie odpowietrznik i lejesz pomału płyn az wywali odpowietrznikiem - zakręcasz go i dolewasz pod korek, potem zamykasz korek i dolewasz płynu do zbiorniczka miedzy min max. za jakis czas ( zalezy jajk przykatujesz itp _) ale piowiedzmy 100 km kontrolujesz poziom płynu w zbiorniczku i tyle

adi1529

Wiesz co to raczej ta uszczelka pod glowica , bo rano nie moge odpalic w chlodnicy zero plynu ... Wiesz moze czy ciezko jest ja wymienic trzeba wywalic motor na warsztat ?

henio12323

hehe to zalezy czy sie na tym znasz czy nie, ale wnioskując po twoich wypowiedziach to bedzie bardzo ciezko zebys to sam zrobił. pewnie tez zaplecza technicznego nie masz - bo trzeba np klcuze dynamometryczne, przy okazji pewnie trzeba pare innych rzeczy posprawdzać, tam tez nie ma za duzo miejsca wiec podejrzewam że do całej procedury trzeba silnik wyjąć z ramy.

Tomjag

Tak z ciekawości, jaki jest przybliżony koszt wymiany uszczelki? Chodzi mi o sama robociznę w ASO.

henio12323

chyba trzeba pruć silnik z ramy z tego co kojarze więc z 1000- 1200 zł przy okazji kontrolując tłoczek zawory itp

Tomjag

No to nieźle. Dzięki za info.Do tego jeszcze doliczamy materiały (uszczelka, płyn chłodniczy, nowy olej, filtr oleju i oringi) Nazbiera się półtora tysia jak nic. warto będzie w takim razie przedłużyć gwarancję chyba.

henio12323

oczywiscie do tego jakies częsci dojdą

ale z drugiej strony - jak w krótkim czasie taka uszczelka nie padła, to bardzo mała szansa że padnie chwile po utracie gwarancji Razz