Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

mniej wiecej to ma byc tak ze po srodku ma byc z jednej strony i z drugiej. u ciebie to rozjechane jest, normalnie praktycznie kazdy zab ma swój odpowiednik zeba w drugiej zebatce Very Happy

camilof

czytli z tego co piszesz to głównie widze, że ta lewa zębatka (bardziej góra) gdzieś pokrywa się ze środkiem drugiej. Musiałbym ogarnąć, żeby ta z lewej też mniej więcej zachodziła na siebie po środku? Da radę w ogóle ogarnąć to na takim etapie jak jestem czy muszę ściągać górę i rozkładać to na czynniki pierwsze?

henio12323

da rade to zrobic na cylindrze, z tej strony co widac na foto to odkrecasz ampulaka, i wyciagasz trybek do góry drugim obracasz tak zebu sie zazebiło jak trzeba

https://www.youtube.com/watch?v=gYjtQYTuw3Q

tutaj masz jakis filmik widac tam że jak zawór jest w połowie to tez w połowie jest druga zebatka, - jak zawór jest zamkniety to i zamknieta jest do konca druga zebatka, a u ciebie to tak jest ze jedna jest zamknieta a druga w połowie otwarta

janexc200

da rade ustawic bez rozbiórki góry,
sam zawór masz dobrze ustawiony bo nie da się go zle ustawic w zasadzie, zle masz ustawione te wałeczki(idzie przez nie moze 10% gazów, ale zawsze) przynajmniej jeden a moze i obydwa, pokaz drugą stronę
rozepnij zawór od mechanizmu otwierania (to ciegiełko) i jak podniesiesz palcem zawór do gory na maxa to masz miec przeloty w waleczkach ustawione na kanały,
wałeczki prawy i lewy nie są takie same, przynajmniej w w nowszym modelu,

ogólnie jak to ktoś składał i nie ogarniał takich prostych spraw to ja bym to rozebral i dokladnie sprawdził, pewnie uszczelka pod cylinder tez wsadzona "aby było", sruba od blaszek trzymających wszystko z przekreconym łbem, zamow nową bo nie dokrecisz...

henio12323

tu tez sie podpisze pod tym... jak ktos to robił i nie zwrócił uwagi to ciekawe jak posuatawiana reszta

tam sie pewnie tak jak w nowszych reguluje tez maksymalne zamkniecie zaworu luz na zaworze itp itd. no i własnie grubosc uszczelki pod cylindrem... najlepiej wziac ksiazke serwisową i krok po kroku leciec z jej ustawieniem. a rwanie cylindra to tak na prawde nie duzo roboty i koszta tez niewielkie, jak zdejmiesz pimierzysz i zamówisz uszczelke to wyjdzie cie za same uszczelki kilkanascie złotych pewnie... kwestia czekania na czesci ;d

bully

Z tymi kropkami roznie bywa. Wystarczy spojrzec w kolektor gdy srodkowy zawor jest na dole oba boczne musza byc szczelnie zamkniete. Gdy jest otwarty na ful to na bocznych musi byc idealnie okno otwarte. Poziomu otwartego zaworu sie nie da sprawdzic bez zdjecia czapki.
A wracajac do objawow to takie rzeczy to gaznik lub urwana membrana. Czasami swieca.

henio12323

nie wiem czy w zabytkach nie było tak ze te przesłonki sie odwrotnie otwierały - czyli jak główna klapa szła w góre to te okrągłe przesłony sie zamykały

camilof

Panowie dzieki za odpowiedzi. Jak wroce do domu to z pewnoscia ustawie zebatke prawej strony cylindra tak aby była po środku jak to wygląda na filmiku który mi henio12323 przesłałeś. Co do lewej strony wygląda to jak poniżej na zdjęciu. Tam są takie kropki - gdzieś widziałem, że te 2 z prawej srony z małej zębatki powinny być pomiędzy kropką z zębatki z lewej strony. Tak rzeczywiście jest czy to co mam jest dobrze ustawione?

janexc200

Pobierz sobie serwisowke, tam się dowiesz jak się to składa i w ogóle bez niej niewiele zdzialasz.
Rozpenij zawór tym drucikiem i odciag cieglo na bok, poruszaj zaworem góra dół, zobacz czy lekko działa i popatrz od wydechu czy otwory w walkach zgrywaja się z otwieraniem zaworu.

bully

camilof

sparci

Moim zdaniem zawór jest dobrze ustawiony. Ząbki owszem mają się zgrywać ale na dole a nie na górze! Wrzucam skan z serwisówki do tego modelu czyli 2004/2005.

Ciekawi mnie,że motocykl przelatał 15mh i nagle zawór sam się przestawił??Odważna teoria. U mnie to moto latało 4 sezony praktycznie bez awaryjnie, więc ciekawi mnie bardzo co tam się urodziło.
Dodatkowo chce wyjasnić pewne rzeczy i rozwiać wątpliwości, więc wyjaśniam- Cylinder jest złożony na nowej oryginalnej uszczelce ktm i ma założony nowy tłok wossner dodatkowo grubość uszczelki nie jest wzięta z dupy tylko wynika z pomiarów-podpisuję się pod tym obydwoma rekami i nie mam zamiaru słuchać oszczerstw ze strony osób które nawet koło tego moto nie stały.

camilof

Wymieniłem jeszcze świece na taką jak w manualu podana ale taka też była. Nie zaszkodzi mieć dwie. Testowałem moto i w pewnym momencie nie umie się wkręcić aż gdzieś po 5 sekundach tak szarpnie i wkreca się na pełne obroty... co to może być mieszanką, paliwo?

henio12323

a zawor lekko pracuje ? moze ma duze opory i nim sie otworzy mija chwile czasu Very Happy

camilof