Forum miłośników motocykli KTM

K2kt

Ja tam jestem super zadowolony z mojego excf250. Wszystko pasuje, zwinny jak na 4t. Przesiadkę miałem z crf450 i odrazu lepiej mi się jeździło. Fakt mocy napewno ma mniej niż 450, ale 450 jeździ jak kowadło, jakieś takie ni jakie jak dla mnie, za ciężkie, w technicznych enduro sytuacjach za dużo mocy i wagi
Miałem też okazję jeździć exc450 z 2008,2009r oraz z wtryskiem z 2012... nic specjalnego.
Jednak najlepszy jak dotąd dla mnie był exc 250 w 2t z testowanych przeze mnie motocykli.

Z resztą pamiętam jeszcze jak tylko tata jeździł na motocrossie i miał kilka motocykli (yz400, yz450, crf450, yz250f). Mimo, że tata był trochę cięższy (około 90 kg) to twierdził, że najlepszym moto było właśnie 250 4t. Z resztą było to po nim widać po przesiadce, że jeździł dużo szybciej.

Co do serwisowania to jest pewne, że będziesz więcej dłubał niż w drz. Wiem jak jest u nas. Kilku jeździ na drz400 też i się śmieją jaki ten motorek jest tani w użytkowaniu, no ale coś za coś...

dgalka

Czyli reasumując,
wymiana tłoku po 100mth, czy doradzacie jakieś dobre liczniki motogodzin czy taki standardowy wystarczy??
Prosze napisać jakie są koszty utrzymania tego potwora rocznie??

Spidi

K2kt - zarejestrowałeś się tutaj żeby opchnąć moto?
Wierz mi, że słabo Ci idzie ten Twój cały marketing... Bardzo słabo. :/

Seryjny licznik wystarczy.
Koszty bardzo trudno oszacować - zależą od tego jak dużo i często jeździsz, jak dobrze śmigasz(czyli jak mocno "wkładasz"...), w jak trudnym terenie śmigasz no i w jakim stanie kupisz moto.

Podstawowe koszty typu oliwa, filtry czy zawory nie są duże ale jak dużo latasz to powtarzają się stosunkowo często. Co jakiś czas leci drobnica typu łożyska itp. Tu też dramatu nie ma ale w sumie w skali roku robi się już pare złotówek. Najgorzej kiedy przychodzi czas małego lub dużego remontu. Wtedy trzeba wyskoczyć ze sporej gotówki ale ponownie na dłuższy czas masz święty spokój...

babel

Grunt to nie kupić złomu - lepiej dołożyć parę zł niż później ciągły remont

dgalka

Myslicie że remont co sezon wchodzi w gre tzn duży remont?? Sciagnać ma zaufany kolega z angli wiec ufam mu na tyle że będe sprzęt miał przynajmniej sprawny.

babel

Pytanie ile godzin wylatasz w sezon - nie wiem jak 250 - ale mój kumpel miał 450 z 2008 roku praktycznie od nowości. Latana takie amatorskie enduro po krzaczorach.
Rozebrali silnik przy 300 licznikowych h - poszła nowa korba/ tłok selekcja B / łańcuszek - a i mechanik twierdził żeby korby nie wymieniał.
A jakbyś stary tłok zobaczył - to byś nie uwierzył że ma 300 mth.
Fakt kumpel restrykcyjnie pilnował wymian oleju ( Motorex 10w50) i bardzo dbał o czystość filtra.

KNKS

Zapek

PiterBaja

Z reguły nie wiemy do czego będziemy zdolni kupując sprzęt wyczynowy. W moim kregu znajomych którzy jezdza "enduro" sa takie osoby które po przyjechaniu na żwirownie gdzie sa dziesiatki podjazdów wiekszych bardziej wymagających i tych mniejszych zawsze biora ten najprostszy co by to dziecko rowerem przejechało po czym gaszą maszynę i pala fajka przez pół godziny i według nich to jest jazda enduro wyczynowymi sprzętami jak ktm exc 525 czy 450. Jeżeli ktos wie ze nie bedzie jeździł wyczynowo albo poprosu szkoda mu maszyny na podjazdy i boi sie ze gdzieś sie wywróci czy przy przejechaniu przez kłodę sie wypierdzieli czy połamie to proponowałbym honde xr 650 jako alternatywę. Moto pancerne a tłok to sie zmienia raz na dwa lata przy niedzielnych wypadach.

dgalka

Haha każdy pisze o monecie i o drzecie, prosze uwieżcie mi że moja DRZ jest dopieszczana zreszta Zapek potwierdzi Razz

po drugie monetą nie sram ale też nie brakuje. Po trzecie pytania moje wynikają tylko z tego gdyż przebywam za granicą przyjezdzam co miesiac do domu czasem czesciej i chce wtedy jeździć nie dłubać. Bo wiadomo przyjade na moto a trzeba go do mechanika jestem w domu max 2 tygodnie, tyle to sie czasem na czesci czeka. Więc z tąd moje obawy. Nie zapierdalam jak zawodnik ale nie boje się wjezdzać tam gdzie czasem sie nie da i gleby są nieuniknione. Wiec po to mi lżejsze moto bym mogł pokonywac te wspomniane kłody Razz

Zapek

Wniosek prosty. Kupujesz,robisz duży przegląd/serwis.
I potem tylko jeździsz.
A tym bardziej,że nie za często.
A drz- ta . Muszę pochwalić bo ładną kupiłeś i jeszcze dopieściłeś Wink

babel

Tak naprawdę kupuj tylko aby sprzęt był zadbany (lepiej dołożyć niż kupić minę). Frajda z jazdy każdym lżejszym od DRZ -ty motorkiem jest ogromna Zapek pewnie potwierdzi w 100%.
Jak to mówią życie jest za krótkie aby sobie odmawiać - ja choć grzybiarz marnego wzrostu i umiejętności- to przez kłodę przejadę Kajtkiem a i podjazd mi się uda ogarnąć - czego drz ta bym nie zrobił.
Zawsze jak Ci sie nie spodoba/nie dasz rady finansowo możesz powrócić do DRZ.
Co do nieśmiertelności DRZty i jej kosztów utrzymania- to nie jest zły sprzęt ale zacznij ją traktować tak ostro jak lżejsze sprzęty
Nie znam też drzty która nie bierze oleju - a konsekwencje niedopilnowania stanu oleju...- sam znam 3 przypadki zatarcia się głowic.
A potem kup dobrą głowice do drzty... to prawie remont Kajtka zrobisz Smile

pawciak12

wniosek jest prosty jak masz na to monete to sie nie pytaj ludzi co kupic bo to nie ma sensu tym bardziej ze nie bedziesz duzo jezdził, wyczynówka wymaga czestego serwisu ale tez bez przesady jak przyjedziesz na te dwa tygodnie zrobisz te 10h albo 20h przed wyjazdem wymienisz olej w silniku i sprawdzisz zawory i tyle, dwa filtry powietrza jeden w gotowosci, i tyle nic tylko jezdzic a w zime cos tam wiecej ogarnac tłoczek wymienc, łozyska , oponki itp. frajda z jazdy na takim sprzecie jest nie do opisania...

dgalka

zawory co ile mth sprawdzac??

PiterBaja

co 20 godzin kontroluj