Forum miłośników motocykli KTM KTM Ready to Race    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  EXC 250 VS EXC 300 Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Następny          Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 19:07, 27 Wrz 2015    Temat postu: ale to gas gas Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość jero11 Dołączył: 27 Mar 2014 Posty: 120 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Samborowo Wysłany: Nie 18:26, 04 Paź 2015    Temat postu: Sprzęt kupiony, 14r. 300 exc six days na nowych oponach i mussach, + nowe wkłady Ohlins w przednich lagach i kilka innych ciekawych dodatków Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość rams Dołączył: 20 Gru 2013 Posty: 895 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 17 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 19:25, 04 Paź 2015    Temat postu: jero11 napisał: Sprzęt kupiony, 14r. 300 exc six days na nowych oponach i mussach, + nowe wkłady Ohlins w przednich lagach i kilka innych ciekawych dodatków Wrzuć foty i jaka cena za taki sprzęt? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość jero11 Dołączył: 27 Mar 2014 Posty: 120 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Samborowo Wysłany: Nie 19:34, 04 Paź 2015    Temat postu: Na razie brak zdjęć bo sprzęt stoi u sąsiada za granicą jeszcze, leciałem samolotem w obie strony... Po przeliczeniu na nasze dałem około 23tys. do wymiany jedynie łożyska koła tył i dolne amora tył. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 21:36, 04 Paź 2015    Temat postu: ile takie latanie? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość jero11 Dołączył: 27 Mar 2014 Posty: 120 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Samborowo Wysłany: Pon 14:44, 05 Paź 2015    Temat postu: Niecałe 500zł w obie strony licząc jazdę samochodem, autokarem i lot samolotem. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość jero11 Dołączył: 27 Mar 2014 Posty: 120 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Samborowo Wysłany: Nie 20:08, 25 Paź 2015    Temat postu: Dzisiaj były pierwsze jazdy na 300 exc, w średnim zakresie obrotów idzie dobrze, ciągle wyrywa na koło, na górze jakby brakowało mocy i trochę z dołu. nie wiem jeszcze jak ustawienia gaźnika i zaworu wydechowego. Muszę jeszcze zestroić zawieszenie, w przodzie są wkłady Ohlins-a FGKT 1585 i nie wiem jeszcze jak to regulować. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez jero11 dnia Nie 20:09, 25 Paź 2015, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość majras Dołączył: 10 Mar 2015 Posty: 116 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Śro 9:32, 28 Paź 2015    Temat postu: Kurde, który sprzęt bardziej wybacza EXC250 czy EXC300 ? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość racesupport Dołączył: 03 Kwi 2013 Posty: 569 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 6 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Wisła Wysłany: Pią 17:09, 30 Paź 2015    Temat postu: nie wiem jak w ktm ale RR 250 a RR 300 Beta jest różnica taka, że 250ka po pełnym odkręceniu jedzie łagodniej i tak nie zrywa jak wściekła 300ka, za to 300ka na dłuższych podjazdach albo tam, gdzie ciężko się napędzić bo mamy mało miejsca to 300 jest lepsza, znowu 250ka lżejsza ciuteczke i w ciężkim terenie mniej wymaga opatrzności jeśli chodzi o manetkę gazu Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 20:20, 01 Gru 2015    Temat postu: ktory lepszy do CC a ktory do SE slyszalem od pewnego goscia ze np 300 jest duzo gorsza do CC i SE niz 250 jak to jest, jakie macie odczucia lubie krecic motor 300 duzo bardziej poniewiera jak strzele sprzeglem jak 250? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość major000 Dołączył: 28 Gru 2008 Posty: 2308 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 40 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 20:52, 01 Gru 2015    Temat postu: barek253 napisał: ktory lepszy do CC a ktory do SE slyszalem od pewnego goscia ze np 300 jest duzo gorsza do CC i SE niz 250 jak to jest, jakie macie odczucia lubie krecic motor 300 duzo bardziej poniewiera jak strzele sprzeglem jak 250? Trzysetką się jeździ dołem obrotów, dół i środek jest bardzo mocny. 250 ma w porównaniu do 300 sporo słabszy dół, środkowy zakres jest mocny ale i tak słabszy niż w 300 a dopiero górą idzie jak dzik, mocniej niż 300 exc. Charakterystyka silnika jest inna w 250 i 300. Trzysetką idziesz non stop dołem żeby cię nie zamęczyła a 250 trzeba trochę wyżej kręcić ale za to nie męczy dużym momentem od samego dołu. Jechać non stop przez 2 godziny ogniem na CC trzysetką jest niewykonalne, przypatrz się że nawet czołówka światowa gdzie tylko może to idzie dołem na 300exc. Pomijam kwestię że kręcenie trzysety jest bezsensowną stratą trakcji bo przy tak dużym momencie obrotowym na wyższych obrotach jest non stop zerwana przyczepność. Do 250exc wrzucasz tuningowy dyfuzor + czerwoną sprężynę na wydech i robi się naprawdę fajnie, nawet z dołu. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 21:57, 01 Gru 2015    Temat postu: aha czyli moj plan squisha i portingu w 300 plus moje krecenie mnie zabije tak lepiej zrobic to w 250 Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość major000 Dołączył: 28 Gru 2008 Posty: 2308 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 40 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 22:05, 01 Gru 2015    Temat postu: barek253 napisał: aha czyli moj plan squisha i portingu w 300 plus moje krecenie mnie zabije tak lepiej zrobic to w 250 Napewno bardziej cię zmęczy kręcona 300 niż 250, tu nie ma co dyskutować. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 22:13, 01 Gru 2015    Temat postu: a nie krecona 300 bedzie szybsza niz krecona 250? 300 bd latwiej wyjechac z zakretu? szybciej nadac predkosci np przed przeszkoda ? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość major000 Dołączył: 28 Gru 2008 Posty: 2308 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 40 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 22:27, 01 Gru 2015    Temat postu: barek253 napisał: a nie krecona 300 bedzie szybsza niz krecona 250? 300 bd latwiej wyjechac z zakretu? szybciej nadac predkosci np przed przeszkoda ? 300 z racji dużego momentu łatwiej będzie wychodzić z zakrętów, łatwiej będzie się zbierać z dolnych obrotów w razie awaryjnych sytuacji, więcej błędów ci wybaczy w technicznym terenie. Te wszystkie zalety mogą się okazać wielkimi minusami jeśli nie nauczysz się wykorzystywać odpowiednio potencjału tego motocykla. Wtedy będziesz narzekał że za mocny, męczy itd. Który jest szybszy to ciężkie pytanie bo wbrew pozorom to są motocykle dla dwóch różnych rajderów, dwóch różnych stylów jazdy. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Następny Strona 5 z 8   Skocz do: Wybierz forum Forum KTM-racing.fora.pl----------------RegulaminHusabergOgólnieSerwisSXEXCLC8LC4Duke i SMManuale & serwisówkiZdjęcia i filmy z naszymi KTMImprezyGiełdaKTM-racing.fora.pl  Nie możesz pisać nowych tematów Możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:Forum KTM-racing.fora.plEXCGiełdaOgólnieSerwisSXLC4Zdjęcia i filmy z naszymi KTMDuke i SMImprezyManuale & serwisówkiLC8KTM-racing.fora.plHusabergRegulamin