Forum miłośników motocykli KTM

nms007

Witam,

mam mały problem z moim EXC'ekiem... a dokładnie rzecz ujmując:

Zakupiłem EXC 450 '05 z gaźnikiem Keihin FCR-MX 41 (4122A) bez TPS. A z tego co wyszukałem w sieci, jest to gaźniczek dedykowany do SX'ów/SMR'ów.
Oryginalnie (wiem na 100%) był u mnie zamontowany FCR39.

Moduł zapłonowy (wg. parts katalogu) to: CDI UNIT 450 SX 2005 (59039031400).
Koło i stator też były od SX'a. Ja założyłem duże koło i stator z "elektorwnią" z EXC (4K3B) co by mieć ładowanie aku. i światełka.

I teraz tak... moto ma dobry spód, ale jak zaczyna wchodzić na obroty to nie jedzie tak jak powinien
(tak stwierdził znajomy, który katmana miał już nie jednego -
ja na to nie zwróciłem uwagi, bo to mój pierwszy "szwabski" dirtbike).

Pytania:
1. Czy pomoże coś zmiana modułu np. na taki z modelu 450/520 SX 03 (bądź innego) ?

2. Czy (ewentualnie/przede wszystkim) bawić się w regulację gaźnika (mój był niby regulowany, ale widać z jakim skutkiem)?

3. A może coś się mu po**ało po zmianie wspomnianej elektryki?

4. Czy na podkarpaciu (okolice Krosna. U "Krisa" byłem ale nie ma czasu teraz) jest jakiś dobry "macher", który ogarnia KTM'y?

Z góry dziękuję za info

KristofSX · Wysłany: Czw 19:35, 29 Mar 2012 Temat postu:

hej!
nie jedzie jak powinien - czyli? zmula się, słabo się zbiera, nie ciągnie, przerywa, ?
a jak chodzi na statorze z sx?

nms007 · Wysłany: Czw 20:17, 29 Mar 2012 Temat postu:

Jest zamulony/słabawy - generalnie rzecz ujmując, nie ma tego "pier**nięcia".

Jak przejechałem się SMR'em 560 to stwierdzam, że jest niesamowita przepaść pomiędzy tymi motorami.
Rozumiem, że moja 450'tka nigdy nie będzie SMR'em, ale żeby aż tak Sad

ps.
W sumie ciężko powiedzieć jak chodził na statorze SX'owym, bo jechałem w takiej konfiguracji tylko raz (przy zakupie) -
wtedy wydawało mi się, że moto jedzie dobrze, ale to odczucie może być subiektywne, zważywszy że pierwszy raz jeździłem KTM'em (wcześniej była YZ'ta 426).

Tutaj krótki filmik z pierwszej jazdy po regulacjach:

_gFgoq06z58

trzeba skopiować ten text i wrzucić go do adresu YT (watch?v=......), bo nie mogę jeszcze publikować adresów www w postach)

jak widać, moto z 2'jki idzie ładnie na koło, ale już na tójce jest ciężko :/ Na czwórce... nawet nie ma o czym mówić Confused

KristofSX · Wysłany: Czw 21:16, 29 Mar 2012 Temat postu:

oglądałem film kilka razy i jak dla mnie jest normal, ja jestem fanem 450 sx-f i powiem Ci że po krótkiej przesiadce na 450 EXC - byłem załamany brakiem mocy, mógłbyś próbować wstawić inne dysze/iglice + odpowiednia regulacja mixtury (JD Jetting) - to na pewno poprawiło by osiągi i reakcję na gaz

pozdro

nms007 · Wysłany: Czw 21:30, 29 Mar 2012 Temat postu:

No to powiem Ci, że mnie nie pocieszyłeś :/

Dziwi mnie tylko reakcja mojego znajomego - on twierdzi, że ten motocykl powinien jechać zdecydowanie lepiej.

ps. A jeszcze jedna sprawa... czy regulacja tą dolną śrubą (pod komorą pływakową - na obrazku nr. 1) daje rezultaty po całości, czy tylko w zakresie niskich obrotów (czytając serwisówkę tak to odebrałem).

KristofSX · Wysłany: Czw 21:41, 29 Mar 2012 Temat postu:

sruba regulacji mieszanki wpływa na reakcję na gaz, czyli raczej niskie obroty,
może sprobuj zestawu JD Jetting (http://www.jdjetting.com/xcart/home.php?cat=7&page=1), po testowaniu na 530 EXC - sprawdzane na hamowni +11KM ,---> http://www.youtube.com/watch?v=7y-1NRdqzxs

nms007 · Wysłany: Pią 7:28, 30 Mar 2012 Temat postu:

Fajna sprawa te zestawy, ale póki co spróbuję przeregulować gaźnik na własną rękę.
Jeśli nie pomoże, to kupię taki zestaw (chyba dobry):

JDK003 - KTM 450/525 SX and 560 SMR (03-07)

Co do regulacji... jeśli miałbyś dla mnie jakieś wskazówki, to byłbym wdzięczny Wink

Tzn. wiem że można bawić się w ustawianie wysokości iglicy, ale co potem?
Np. opuszczając iglicę o jeden ząbek (patrząc od góry: zmiana z 4 na 3) i ustawiając śrubę regulacji mieszanki jak fabryka nakazała - bardzo/ile trzeba nią kręcić (hipotetycznie rzecz jasna, bo wiadomo ze nie ma jednego uniwersalnego ustawienia) do dobrego ustawienia?

KristofSX · Wysłany: Pią 9:40, 30 Mar 2012 Temat postu:

jest jeszcze jedno, SX 450 '05 ma inny skok/srednicę tłoka,inny stopień sprężania niz EXC 450, gaźnik ma większą dyszę główną, może być tak że wychodzi za bogata mieszanka - będzie się zalewał.Sprawdź jeszcze świecę - czy ma kolor kawy z mlekiem czy czarna.

Co do ustawień, najlepiej zacząć od standardowych - dla SX450 '05 :
zawleczka 4 od góry
mixture - otwarta 1 obrót
żeby dobrze ustawić gaźnik robimy tak: ustawiamy standardowe, odpalamy, regulujemy obroty na ok 1500rpm (dosyć niskie), kręcimy śrybką od mixtury w lewo aż do momentu spadku obrotów, później w prawo też do momentu spadku obrotów, z pomiędzy tych dwóch punktów wybieramy ten o najwyższych obrotach (powinny być ok 1800rpm), jeśli obroty wyjdą nam za wysokie to jeszcze raz obniżamy obroty i regulujemy mixturę.

co do wysokości zawleczki - im wyżej tym mieszanka uboższa , możesz zmienić za 3 (w 450 EXC standardowe ustawienie to 3 od góry) jeśli będze jeszcze gorzej to spróbuj w drugą stronę.
Wszystko zależy od tego jaka teraz masz mieszankę.

pozdro

nms007 · Wysłany: Pią 11:14, 30 Mar 2012 Temat postu:

Podziękował pięknie Wink

Jak dojdę do sensownego rozwiązania to na pewno się pochwalę.
Tylko się zastanawiam jak obczaję RPM'y... ale mam chyba gdzieś w rupieciach chiński licznik MTH z taką opcją Wink

ps. Właśnie się dowiedziałem, że kumpel ma na zbyciu jakiegoś FMF'a dedykowanego do KTM'a (sam tłumik końcowy) - rozumiem, że w przypadku zmiany z oryginalnego, regulację trzeba by przeprowadzić na nowo?

KristofSX · Wysłany: Pią 11:45, 30 Mar 2012 Temat postu:

jak zaczyna klekotać autodekompresator to masz poniżej 1800,
jak założysz fmfa na pewno dodasz parę KMów, teoretycznie trzeba robic regulację, ale że to sama końcówka to zmian w ustawieniu raczej dużych nie będzie.

bully

tylko z exc SXa nie zrobisz wymieniając gaźnik. EXC nigdy nie bedzie mial tego pierdolnięcia jak sx bo to enduro, ma być przewidywalny.
Jak masz seryjny tłumik w tym exc to wymień na przelot, powinno obyć się bez jakieś większej regulacji gaźnika, bo sx tez ma przelot.

nms007

Wiadomo... SX to nie EXC Wink

tyle, że u mnie (nawet jak na EXC) moto jechał słabo.

Wczoraj zmieniłem seryjny tłumik na przelot FMF'a (TC4-5000) zmieniłem także dysze na takie z EXC: 178/85/42 SX miał: 185/85/40.
Iglica ustawiona na 3'ci ząbek od góry. Mikstura przeregulowana na fabrykę (1.25 obrotu) i do tego zmodyfikowałem pompkę "zrywu" (wg poradnika enduro-adventure.com)

I wydaje mi się, że po tych zabiegach katman zrobił się żywszy, no i teraz dużo lepiej wyrywa na koło.

Po odkręceniu świecy jest "kawa z mlekiem" - z lekką tendencją słabej mikstury (świeca jest bardziej jasna niż czarnawa).

Jak stopnieje śnieg (dziś napadało jakieś 15cm!) to zrobię rundkę w teren i zobaczę jak będzie. Bo teraz to tylko testy po kilkadziesiąt metrów były.

ps. Kilka danych z piątkowych testów (wydech oryginalny, dysze oryginalnie z SX'a, pompka zrywu zmodyfikowana):

Iglica: 4, mikstura: 1.75 (moto przyjechało na takich ustawieniach z serwisu) - przy wkręcaniu się dławił

Iglica: 4, mikstura: 1 - i znowu małe zadławienie przy wkręcaniu, ale lepsze przyśpieszanie niż wyżej

Iglica: 3, mikstura 1.25 - wkręcanie bardzo dobre, moc i moment wg. mnie najlepsze tego dnia

Przy wszystkich powyższych ustawieniach świeca wskazywała na dobre spalanie

pawcios

Fryzjerov80

Witam , panowie podrzućcie wskazówki do ustawienia gaźnika do 450exc

nms007

Zacznij od standardowych ustawień:

iglica - 3'ci ząbek od góry
Śruba składu mieszanki - wykręcona na 1.25 obrotu

procedurę dokładnego ustawienia opisał (kilka postów wyżej) kolega KristofSX . Czyli ustawienie obrotów na 1.5tys. i kręcenie śrubą regulacyjną.

I teraz pytanie - co chcesz osiągnąć? Ogólne polepszenie osiągów moto, czy np. chcesz mieć lepszy "dół" ?