Forum miłośników motocykli KTM

darys

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów na wstępie chciałem się przywitać i z góry podziękować za pomoc .
Borykam się z myślami czytając forum i rożne recenzje doszedłem do wniosku że EXC to maszyna która mnie by interesowała ale zastanawiam się co było by lepsze 450 czy 525 . Chodzi mi o to żeby była jak naj mniej awaryjna i czy przesiadając sie z cbr 100 na 525 w enduro nie będzie to szaleństwo :p . I jeszcze jedno pytanko czy lepiej rozejżeć sie w pL za jakims sprzętem czy sprowadzić cos z wysp co wychodzi taniej i czy znacie może jakieś namiary na aukcje w wielkiej brytani lub innym kraju gdzie są ciekawe sprzęty w atrakcyjnych cenach .

4tSTUNT

CBR 100?? Czy CbR 1000 bo to różnica:D.
Jeśli cbr 125cc, to zabójstwo. Jeśli 1000 to dasz radę ogarnąć moc.
Moim zdaniem 525 mniej awaryjny i lepiej do ogarnięcia niż 450cc.
Gdzie szukać to wszytsko kwestia kasy.

Tu masz duzo o exc 400/450/525 więc możesz poczytać [link widoczny dla zalogowanych]

darys

zero mi uciekło Razz

dzieki kolego

zipo17

darys

A powiedzcie mi panowie jaka jest różnica miedzy sx a exc oprócz homologacji , jak to wygląda od sprawy mechanicznej czy sx więcej się psuja ?

Asteros2012

Sx ma 4biegi exc 6(te starsze 5)

grzegorzszw

[/quote]

a skąd ta teoria ??

[/quote]

525 powinien być mniej awaryjny od 450 ponieważ wzrosła w nim pojemność skokowa przy zasadniczo tej samej głowicy, układzie dolotowym i wydechowym. Powoduje to wzrost mocy w całym zakresie obrotów i przesunięcie całej krzywej momentu i mocy w zakres niższych obrotów. Co to daje? Można przyspieszać na wyższym biegu przy niższych obrotach oraz obroty maksymalne są też niższe. Niższe obroty to mniejsza prędkość tłoka i niższa temperatura (tłok/cylinder), a więc i lepsze smarowanie, a więc większa żywotność, a nawet niższe spalanie. Dlatego 250 4t jest mniej żywotny i więcej pali niż 450/500 4t.

A które moto wybrać? Najlepiej się na kilku przejechać i radziłbym wziąć też pod uwagę inne modele, może 2t. Jeśli to twoje pierwsze enduro to i tak jeszcze trochę czasu/motocykli upłynie zanim będziesz dobrze wiedział czego oczekujesz od moto. A czy sobie poradzisz to już tylko zależy od tego ile oliwy masz w głowie Smile

.

henio12323

co do róznic SX i EXC.

to róznia sie zestrojeniem gaźnika, zapłonu, SX ostrzej wchodzi na obroty jak typowa crossówka. EXC ma cały zakres płynniejszy. ( jeszcze czesto SX ma krótszy skok tłoka ale to juz od modelu zalezy )

rózni sie zawieszeniem SX ma inne niz EXC. pozatym wszystko to samo. plus oczywiscie EXC ma te wszystkie dodatko typu w starszych rozrusznik, swiatłą elektryka itp itd

wójo

sx ma 4 biegi, dosyc dluga jedynke i 2-3-4 dosyc ciasno zestopniowane co przy lataniu po lasach sie srednio sprawdza ( da sie pojezdzic ale moto bardziej w dupe dostaje jak chcesz trzymac tempo exc)
sprzegło jest inne, szybciej je zabijesz w lesie przy przeprawówkach
sx miał najczesciej zawory tytanowe i w przypadku wymiany koszty rosną chyba ze wymieniasz cały zestaw ze sprezynami.
Ogólnie jazda sx w enduro moze byc meczaca dla ciebie i dla moto.
Co do polemnosci to zalezy jakie masz tereny do jazdy, jak w miare płasko to lepiej rozgladac sie za najmocniejszym czyli 525, jak przewaga gór, techniczne podjazdy, powalone drzewa, wieksze kamienie to wystarczy nawet taka 250 4t.

babel

Jest jeszcze EXC 400 ale 450/525 imo praktycznie te same motocykle jeśli chodzi o wszystko poza silnikiem. Różnią się one cylindrami/tłokami - może czymś jeszcze.
Jak szukałem KTM - byłem u gościa w Pobiedziskach - miał 525 i 400 i jeździłem nimi różnica w mocy na korzyść 525 jest kolosalna.
Ja kupiłem 400 - bo trafiła się ładna - mocy mi starcza, nie wiem jak z trwałością - ale myślę że dużej różnicy pomiędzy nimi nie ma - grunt nie kupić paździerza ...

henio12323

[link widoczny dla zalogowanych] hahaha nie mam pojęcia co to tutaj robi ? oO

miało byc odnosnie ktma 400 Very Happy

niech ktos mnie poprawi jak źle mówie, ale słyszałem że 400tka ma stosunkowo moc/pojemnosc najmniej powera. i jest najmniej wysilonym KTMem z tej serii. co za tym idzie stosunkowo najbardziej żywotnym ?

kzq

@henio12323 chyba linki pomyliłeś hehe, na moto zakładasz?
oczywiście żartuję, mój post nic nie wnosi do tematu ale nie mogłem się powstrzymać Twisted Evil

bully

oprócz 400 był jeszcze 250 z silnikiem RFS żywotny typ.

450/525 żaden nie jest bardziej awaryjny od drugiego.
aa i nie było starszych EXC z 5cioma biegami, 4T zawsze miały 6.

kzq

O co chodzi z tymi silnikami RFS? w googlach nie ma konkretnej informacji co to jest.

Wychodzi że ja mam silnik RFS vin: VBKRCA4072M******

grzegorzszw

RFS - Racing Four Stroke. Typ silnika jaki KTM montował w latach 2000 - 2007, 400/450/520/525 miały ten sam silnik ale z różnymi skokami tłoka, średnicą cylindra. 250 RFS miała też inną głowice. Tak dla jasności.