Forum miłośników motocykli KTM

KristofSX · Wysłany: Nie 10:37, 11 Mar 2012 Temat postu:

z tym napinaczem to jest tak że fabryczny - sterowany cisnieniem oleju - przy niskich obrotach powoduje nieprzyjemne klekotanie łańcucha rozrządu, ten z dirttricks jest o tyle lepszy że nie "luzuje" łańcucha przy niższym ciśnieniu oleju.

Chmielu11 · Wysłany: Śro 11:34, 21 Mar 2012 Temat postu: Re: 530 exc

lukaszd7 · Wysłany: Śro 15:38, 21 Mar 2012 Temat postu:

2300 km to jest nowy sprzęt regulacja zaworów olej i jazda ...

Poramańcz · Wysłany: Śro 19:10, 21 Mar 2012 Temat postu:

Wg serwisówki taki przebieg to ok 60Mh czyli zostało 30Mh do sprawdzenia/wymiany tłoka.

jess34 · Wysłany: Śro 19:44, 21 Mar 2012 Temat postu: 530

Witaj Chmielu! Tak jak wspominałem wszystko zależy jak jeździsz, dlatego salon daje tylko 1 miesiąc gwarancji bo nigdy nie wiadomo kto dostaje moto. Kupując motor używany możesz nawet wydać więcej niż 5000 zeta

moquai · Wysłany: Śro 22:35, 21 Mar 2012 Temat postu:

jess34 · Wysłany: Czw 16:58, 22 Mar 2012 Temat postu: 530 exc

ciekawe który serwis

moquai

Jak dostanę oficjalne info to je tutaj wkleję. wystarczy poszukać na forach o temacie spalania oleju przez EXC, szczególnie 530stki. Wielu pisze o spieprzonych pierścieniach i uszczelniaczach zaworowych. Ja tam fachura nie jestem ale umiem czytać i wybierać odpowiedzi, które uważam za wiarygodne. Mało tego, nie tylko w sieci takie info krąży, ludzie, którzy te motory naprawiają też zalecają zmianę na pakiet z 2010. To ma tylko ograniczyć spożycie oleju a nie je wyeliminować. Wypad z przed tygodnia, 40km, 50ml oleju spalone. Ja w swoim moto wymienię tłok na 2010, z KTM`a. Wtedy wkleje swoją opinię, użytkownika a nie teoretyka.

Co do napinacza, tutaj są zdania o wiele bardziej podzielone. Jedni kategorycznie odmawiają zmiany inni zalecają bo nie raz spotkali się z przypadkiem przeskoku łańcuszka gdy ciśnienie oleju było za małe.

Poramańcz

moquai ma rację.
Zresztą każdy singiel musi trochę oleju spalić, szczególnie jak jest wysoko kręcony.
To jest bezsporne.

Czepek

99,9% przypadków problemu z napinaczem jest z powodu nieumiejętnego jego obsługiwania i montażu. Na motoxie jest dość długi wywód z dobrymi argumentami jakby ktoś był ciekawy od ludzi serwisujących te moto.

KristofSX

największy "problem" z cisnieniowym napinaczem jest taki że na wolnych obrotach klekocze rozrząd, w sumie to jest główny powód dla którego ludziska wymieniają na manualne lub ciśnieniowo-zapadkowe, jak by cos z nimi było nie tak top KTM zrobił by akcję serwisową czy cuś

piotrekws

henio12323

z tego co mi wiadomop w tych nowszych ktmach te okienko troche lipnie wskazuje, po 2 liczy sie tez sam fakt dokonania pomiaru. najlepiej robic to zawsze w tym samym miejscu, np po odpaleniu zimnego silnika i odczekaniu 3 minut po zgaszeniu. inaczej olej albo moze byc jeszcze rozbryzgniety po silniku, albo moze spłynąc. i róznice mogą byc spore. u mnie czasem oleju w okienku nie ma ;P a czasem jest 3/4 albo wystarczy o kilka cm od pionu przechylic i juz z połowy okienka robi sie całe ;D także po 1 dobrze wszystkie pomierz, po 2 z całego okienkia do połowy jest pewnie koło 100 ml oleju

piotrekws

Dzieki Henio, wlasnie pomiaru dokonywalem na zimnym silniku i w tym samym miejscu, gdzie go trzymam. Przed ostatnim wyjazdem bylo jeszcze tak z 3/4 okienka, a po przejechaniu kolejnych moze 20 km spadlo do polowy. Zdaje sobie sprawe, ze czesc oleju jest np w filtrze oraz ponizej okienka, wiec raczej nie mozna dzielic 600ml na 2 czy zgadywac ile moze byc w silniku ponizej okienka.

Poramańcz

Czy to jest dla Ciebie dramat? Dolej oleju i masz odpowiedź ile ci ubyło. Będziesz miał w silniku wtedy świeższe oleum.
Ja pilnuję oleju w każdym swoim motocyklu i jakoś mnie to nie martwi iż raz (od wymiany do wymiany) doleję setkę czy cztery setki.
Sprawdzaj poziom oleju, uzupełniaj i ciesz się jazdą. Masz świetne enduro, choć kosztowne w utrzymaniu.