Forum miłośników motocykli KTM

Gumis__360

Witam,
kupiłem niedawno exc 450 z 2004 r i chce przerobić go na supermoto.
Zastanawiam sie tylko jakie koła będą pasowały i na co zwracać uwagę przy ich zakupie ?
słyszałem też, że tarcze hamulcowe w supermoto mają większą średnicę niż w enduro i pytanie czy trzeba jakoś przerabiać zaciski.

ps
jestem nowy na forum, a na mechanice moto nie znam sie wcale, także proszę o podejście z dystansem do moich pytań Smile

e46

Zasadniczo do tego modelu najczęściej montuje się felgi firmy Behr. Opony dowolnie.

Do tego potrzebujesz dodatkowo:

zacisków (najczęściej brembo, ja miałem od jakiegoś ściga)
adapterów do nowych zacisków
tarcz, klocków

U mnie pompa była fabryczna i całkiem dawała radę (amatorsko)

Jeżeli masz exc, to będzie też mały problem z prędkościomierzem, bo fabrycznie magnesik jest w tarczy hamulcowej.

henio12323

kup koła pasujące - czesto jak ktos sprzedaje to daje w opisie że pasuje Wink

nieznanego pochodzenia i spasowania bym omijał, mozna tanio kupic ale moze bcy duzo rzeźby żeby spasowac
w przypadku tego ktma masz sprawe dosc łatwa bo jest tego najwiecej - od 2002 do 2016 roku szły te same koła ( później i wczesniej była ciensza oś koła co tez nie jest całkie mtragedią bo wystarczy przerobić dystanse )

i teraz tak - jak kupisz dopasowane koła ( są od wersji SMR - fabryczniego supermoto, moga byc od ktma LC4 SM, albo dopasowane od czegos całkiem innego - to juz nie wazne ) to z tyłu tarcza w ktmie ma zawsze jedna srednice - czy SM czy nie
z przodu tez sie moze zdazyc normalna tarcza do supermoto - ale nie ma co ukrywać jest kiepska i nie wyhamuje za dobrze, z kolei w przypadku tarczy 320 mm - czyli standardowego rozmiaru supermoto, wystarczy że masz adapter zacisku ( zamiast jarzma zacisku oryginalnego, montujesz taki z wiekszym odsadzeniem - reszta zacisku pozostaje ( korpus i tłoczki ) najtansza opcja adapterów jest wszedzie masa + podkręcenie zawieszenia naa bardziej sztywne i to podstawowa opcja supermoto, o przełożeniach nie wspominam bo to troche indywiduaalna kwestia ale tez tu problemu nie ma - mniejsza zebatka na tył i jest ok

dalej to juz mozna sie rozwodzić i kombinowac niezliczone przeróbki, dłuższe/krótsze wahacze, pompy i zaciski hamulcowe całkiem inne i znacznie znacznie mocniejsze, tuningi silnika...........

Lagoona

Też mi kiedyś chodziło po głowie SM na zasadzie świrowania po mieście i jakichś krótkich wycieczek po okolicy, ale zrezygnowałam ze wzgl na koszty - koła dostępne na allegro i olx to w większości stary szrot po kosmicznych cenach, nic co by mogło dobrze wyglądać i służyć na mojej 350tce. Pozatym zastanowiłam się też nad kwestią serwisowania silnika i stwierdziłam że po prostu szkoda by mi było pieniędzy na tak częste wymiany oleju i remonty, bo umówmy się w SM taki silnik dostaje bardziej po du*ie niż w enduro. Ale nie ukrywam że ta myśl ciągle gdzieś tam się poniewiera po mojej głowie Very Happy

henio12323

ja kiedys latałem 525 po asfalcie to rzeczywiscie koszta szybko idą w góre co rpawda nie na SM tylko na kostkach latałem ale to były czasy ze opony były dla mnie uniwersalne niezaleznie od marki i modelu Very Happy

a konczyły sie jak sie pojawiały nitki ;P ale na ulicy mega szybko leci przebieg, 15-20 godzin do wymiany oleju to było co chwile Very Happy