Forum miłośników motocykli KTM

macutek7

Witam, jak w temacie mam excf 250 08' i mam problem z bardzo wysoką temperaturą silnika, przy temperaturze powietrza w granica 0 +5 silnik się gotuje do tego stopnia że można się poparzyć o każdą część silnika nawet rozrusznik.czy to jest normalne w tych modelach ???

podkreślę że mam usunięty termostat, przewody o większej przepustowości płynu, chłodnice czyste szczelne płyn jest, pompa wody pompuje,
- zmieniałem mod na soft, to samo
- zmieniłem konfiguracje gaźnika do standardowych dysz , bez zmian
kupiłem ktm z podkręconym gaźnikiem main jet z 168 na 172

w modelach wrf 450 i klx 300 nie osiągałem takich temperatur

jeszcze myślę że może być zbyt przyśpieszony zapłon, ale czy i jak to się zmienia
???

dodam że podczas regulacji gaźnika i zejściu do najniższysz obrotów słychać dziwny dzwięk z filtra,tak jak by stukowe spalanie ?? po podniesieniu obrotów ten dzwięk znika

proszę o pomoc

henio12323

jaki mod na soft zmieniałes ?

na niskich obrotach przepustnica sie tłucze w gaźniku - norma

grzeje sie co to znaczy? gorące elementy ( czyli takie że uznajesz że parzy zaczynają sie juz od 60-70 stopni... silnik ma temp pracy 90-100 stopni więc taki pomiar bo cos gorące to mało miarodajny Very Happy

)

dysza główna niewiele ma związku z tym co sie dzieje na wolnych obrotach bo pewnie o postój na wolnych obrotach i grzanie sie ci chodzi. tam decyduje dysza wolnych obrotów. dane wyjsciowe sa dla fabrycznie nowego motocykla - jak masz np inny wydech, albo inne modyfikacje dolotu czy wydechu to trzeba to od razu korygowac i to własnie w strone wzbogacania

mozesz podrzucic np fotke elektrody swiecy - na jaki kolor ci barwi - po tym mozna poznać ile ogólnikowo ma składu moto - moze byc ze ma troche za ubogo i sie grzeje

kolejne pytanie do ciebie - gotuje sie czy jest po prostu gorący ? jak jest gorący ale nie rzyga płynem non stop to jest wszystko w normie

macutek7

Rozłaczylem kabel z modułu tak jak serwisówka podaje.
Nie dodałem ale dysza od wolnych także była zmieniona wraz z iglicą, wydech jest w orginale. Zdaje sobie sprawę ze mało miarodajnie podałem ze się grzeje, po prostu było to moje porównanie do wrf450 i klx300. Niestety kolor świeczki podeśle po nowym roku. Płynem nie rzyga, jak zleje płyn w chłodnicy do pełna to po konkretnej jeździe mogę dolać jakieś 100 ml żeby byli z powrotem do pełna, ale to wydaje mi się ze wywala tylko tyle ponieważ płyn wraz z temperatura się rozszerza.
Gdy miałem zwiększone dysze ciężko palił po wywrotce, po za tym po dodani gazu trzymał lekko podwyższone obroty które z czasem spadały lub nie koniecznie, gdy zmieniłem dysze i moda chodzi równo na wolnych i po dodaniu ostro gazu ładnie schodzi z powrotem do wolnych

czyli wychodzi że panikuje i z temperaturą wszystko ok ??
obawiam się upalnych dni co wtedy będzie Very Happy

henio12323

to doczytaj instrukcje, nie wolno praktycznie dolewac na full. dolewa sie troche nad żeberka, jeżeli taki poziom sie utrzymuje to znaczy ze moto ci sie nie grzeje Razz

jakby sie grzał to po kontroli płynu miałbys kompletnie pusto w chłodnicy ( nic by nie było widac było by np 3/4 wysokosci chłodnicy płynu - to wtedy za mało i problem z grzaniem) to ze jest gorący to jest nic nadzwyczajnego

macutek7

wracam do tematu ponieważ dalej wydaje mi sie że silnik się przegrzewa,
więc, kupiłem wentylator wraz z czujnikiem,i moto na wolnych obratach dochodzi do temperatury w której załącza się wentylato (powyżej 90C) i pomimo pracy wentulatora nie wychładza go na tyle żeby wentylator się rozłączył, podkreślam że tempratura otocznei była -4. druga sprawa w nocy rura wydechowa na wolnych obrotach jest czerwona do połowy swojej długości do wydechu,po dodaniu gazu robi sie cała czerwona aż do wydechu. czy to dalej normalne ?????

KristofSX

masz za ubogą mieszankę i przez to moto się grzeje. sprawdź ustawienia gaźnika, jeśli to nie pomoże - sprawdź jakie masz dysze

mcx

a termostat sprawdziłeś? Może tam jest problem

henio12323

ja tez stawiam na gaźnik ;D

macutek7

panowie KristofSX i mcx gdybyście czytali temat od początku to byście doczytali że termosstat jest usunięty a gaźnik jest z powrotem ustawiony tak jak srwisówka nakazuje w tym modelu, jeśli chodzi o miesznkę to jest także ustawiona zgodnie z serwisówką.

jeszcze zostaje mi pytanie czy mozę to być to problem regukacji zaworów,lub czy jest możliwość żę właściciel zmieniał w jakiś sposób kat zapłonu ???

mcx

rzeczywiście:) kąta zapłonu zmienić się nie da chyba, że wałki o innych krzywkach dał. Sprawdź jeszcze czy na pewno przepływ płynu jest - 2 wiaderka.

henio12323

serwisówka nie mówi nic o ustawianie gaxnika, to jest procedura, serwis wrzuca suche dane od których sie dopiero zaczyna odnosić.

ile ci wychodzi składui mieszanki ? nie chodzi ile masz wykręcone tylko ile WYCHODZI z ustawien silnika ? jakie masz wolne obroty ? ile obrotów/min >

KristofSX

przy niskich temperaturach moto zawsze będzie chodziło bardziej ubogo, może wystarczy podnieść iglicę o 1-2 stopnie (obniżyć zawleczkę)

macutek7

przy najbliżeszej okazji jak będę przy moto to postaram się podać te wszystkie dane,
po za tym dzięki za zainteresowanie tematem.

jeśli chodzi o sprawdzenie przepływu to nie do końca zrozumiałem,