Forum miłośników motocykli KTM

Chlipek

Witam,
Mam okazję kupić excf 350 z 2015. Najechane 13k i 320 godzin. Nie był katowany i też nie miał żadnego remontu silnika. Uważacie, że na wymianie tłoka, łańcuszka i regulacji zaworów bym się zamknął czy raczej już wał do regeneracji też?
Dzięki

pm2z

z katami praktycznie nie mam doświadczenia, ale mechanicznego sporo. przy wymianie tłoka sprawdzisz ew. luzy na korbowodzie i się okaże.
Stawiam na to, że przy takim przebiegu korbowód jest jednak do wymiany. 350 uchodzą za najmniej trwałe z tych silników.

henio12323

to jednak szkoda sie wypowiadać jak sie nie ma obycia Smile

ktm ma ta korbe na panewce i jest mega wytrzymała, czy jest do wymiany - ciezko powiedziec, moze sie okazac ze jest, bo to zalezy od dbania - jak straciła smarowanie, była przeciązana moze byc z nia kiepsko, ale dobrze eksploatowana spokojnie jeszcze posmiga

major000

Potwierdzam słowa henia. Korby na panewce wytrzymują dużo dłużej od starszych na łożysk rolkowym. Jeśli motocykl był użytkowany z głową to korba będzie dobra.

Gość

Dzięki koledzy. Właśnie o taką odpowiedź mi chodziło. Nie byłem pewien czy w ogóle warto brać go pod uwagę.

pm2z

No to się czegoś dowiedziałem Smile

Myślałem że wszystkie te moto mają korbę na łożysku igiełkowym (rolkowym, czy jak to zwać).
Wiecie może, które silniki kata mają korbę na panewkach?

henio12323

chyba wszystkie 4T po 12 roku, generalnie jak sie zadba to czy korba byla by na panewce czy igielce bedzie zywotna, problem zaczyna sie jak sie zaniedba układu smarowania, nie zajrzy nigdy do pompy, rzadko zmienia olej kiepskiej jakosci, skłąda silnik w syfie... wiem ze sie zdarzyc moze wypadek, ale osobiscie nie widzialem jeszcze zatartego silnika exc/sx z winy "motocykla"

KristofSX

u mnie ma ory korbie prawie 300mth i nic się nie dzieje

ciernik

Z tego co sie orientowałem po fiszkach ktm, panewki weszły chyba po lifcie w 14 roku (sxf w 13)
Napewno w 350 i 450.
250 nie analizowałem.