Forum miłośników motocykli KTM

enduross

Chlopaki pomocy. Jakis czas temu posypala mi sie korba w silniku. Wszystko jiz poskladalem nowa tuleja itd ale bardzo glowica oberwala, powbijal sie w nia igielki. Kupilem wiec glowice uzywana stan dobry lecz sprzedawca podal ze jest od 250-300ccm 00-02r. Sprawdzilem numery w serwisowce i byly takie same. Gdy glowica przyszla przemierzylem ja i okazalo sie ze komora spalania jest mniejsza o 3mm. Gdy zalozy sie glowice na cylinder widac 2mm plaskiej powierzchni. I moje pytanie brzmi czy zakladac to czy oddac do tokarza zeby zebral troche materialu czy kupic inna glowice.

henio12323

moze to byc głowica od SXa - bedzie mocniejszy motocykl - ale pytanie czy w SX nie idzie np inny tłok - problem moze byc w spalaniu stukowym, najbezpieczniej kupic głowice taka jak byla

enduross

Po numerach na glowicy wychodzi ze jest ona z sx 250 a w nich prawdopodobnie tez jest plaskie denko tloka

henio12323

przerabiałem pare razy montaż głowicy SX do EXC - no i poprawia sie troche dół nawet wiec moze byc lepiej niz na OEM, kwestia aby uniknac spalania stukowego

enduross

Moglby mi kolega wytlumaczyc jak uniknac spalania stukowego. Opuznic czy przyspieszyc zaplon oraz czy odprezac silnik

henio12323

a masz tam opcje regulacji zapłonu ? wzbogacic trzbea mieszanke wzgledem oryginału,. mozna tez troche odprezyc silnik dajac grubsza uszczelke pod cylinder - tak żeby był tłok w zalecanym przedziale ale nizszym

enduross

Mam wybite dwie cechy przy zaplonie. Zawsze byl ustawiony na tylnej.

DumDum

Na początek sprawdź odległość między tłokiem a głowicą. Jeśli będzie w normie to możesz jeździć. Jeśli nie to możesz ją trochę obrobić, tak aby dopasować do tłoka.

enduross

Jaka powinna byc odleglosc. Z serwisowki wiem tylko ze tlok do krawedzi x wynosi 0mm czyli tlok jest na rowno z krawedzia tuleji

hacker33

300 ma tłok większej średnicy to i głowica ma większą średnicę w środku.
250 ma chyba 67mm a 300 72mm. Stąd różnica w średnicy.

Możesz przetoczyć ale musisz upewnić się, że pojemność komory spalania jest taka sama w obu głowicach. Inaczej będzie mega kompresja, inna charakterystyka silnika, krótsza żywotność korbowodu i gaźnik do regulacji. Może też być spalanie stukowe.

amek721

Plus inny kształt komory spalania wpływa na całą charakterystykę silnika. Nie znaczy to, że źle - zależy co z tego wyjdzie Very Happy

enduross

Silnik i tak mam zamiar odprezyc dajac grubsza uszczelke pod cylinder poprzednia korba wytrzymala 46h. Zostaje kwestia przestawienia zaplonu
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
tutaj pokazane jest jak te glowice sie roznia[/url]

hacker33

Masz tu sporo roboty i pytanie czy to ogarniesz i jak to będzie jeździć?

Jeżeli dasz grubszą uszczelkę pod cylinder to przestawiasz tym sposobem wszystkie czasy otwarcia kanałów.
Nie obrabiając głowicy powiększysz sobie squish. Zarówno jego grubość jak i powierzchnie/szerokość.
Co jest bardzo niekorzystne.

Bez pomiarów stopnia sprężania itd. taka konwersacja jest bez sensu. Bo to od tego musisz zacząć.
Z doświadczenie mogę Ci powiedzieć że obróbka głowicy 2T jest bardzo trudna. Przerabiałem ten temat i nikt nie chce się tego podejmować. A ten kto mi to zrobił, nie wziął ode mnie pieniędzy - powiedział tylko żebym więcej się z czymś takim nie pokazywał.

Przestawianie zapłonu może się skończyć trudnym odpalaniem silnika lub jego dużo szybszym zużyciem.
Warto to przemyśleć a najlepiej wpierw przestudiować literaturę fachową.

PS. zapomniałem napisać, że jeden warsztat zepsuł mi głowice planując ją. Musiałem kupić drugą.

enduross

Czyli szukac takiej glowicy jaka byla i nie bawic sie w przerabianie

hacker33

Jak się da to kup dedykowaną.
Szkoda czasu, pieniędzy i nerwów na przerabianie tej od 250.