Forum miłośników motocykli KTM

614mati614

Witam wszystkich mam kilka pytań odnośnie mojego motocykla.
Dzisiaj chciałem sprawdzić ladowanie i okazuje się ze go wcale nie ma. Na odpalonym było 12.4v i rosło o 0.1v co pół minuty ;(. Wszystkie styki, klemy itp sprawdzałem są okej bez sniedzi.

Jak najprościej sprawdzić gdzie zginęło ladowanie? stator czy regulator nawalił ?

Jeszcze jedno pytanie odnośnie rozrusznika. Jaka może być przyczyna ze odpala raz na dotknięcie ze nie zdąży zakręcić i już chodzi. A raz kręci i kręci i nic.. oczywiście mówimy o rozgrzanym silniku? Kręci dosyć dobrze aku nowe varta 120 prądu rozruchowego, nowy rozrusznik, nowe tulejki wszystko bez luzu?
Z góry dzięki

te300

co do rozrusznika to jak jest dobrze wyrególowany gaźnik to powinien palić od dotknięcia

614mati614

Dzięki za odpowiedz, jak najlepiej to wyregulować ? Świeca jest czarna i ma nagar.. używam oleju truskawkowego ipona. Zajrzeć do gaźnika na początek i zobaczyć jakie są dysze ?

te300

masz tabelę z ustawieniami gaźnika? na początek ustaw według zaleceń (pod daną temperaturę i wys n.p.m) zaobserwuj jak zachowuje się moto i skoryguj; z reguły sugerowane ustawienia są zbyt "bogate" ale jest to bdb. baza wyjściowa do prawidłowego ustawienia gaźnika

henio12323

dokładnie zacznij od tego co podaje serwisówka, i zobacz jak moto pracuje.

co do ładowania - przed pomiarem naładuj na full akumulator i najlepiej odpal z kopki i wtedy mierz napięcia

614mati614

Tak mam książkę i podane jest jak wyregulować gaźnik do wysokości nad poziomem morza itp.. tylko jak mam już tłok sel.c to pewnie będzie trzeba duzo samemu korygować. Ale dzisiaj postaram się zadziałać z tym.

Co do ładowania to tak właśnie robiłem ze mierzyłem na naładowanym aku odpalonym z kopki. Wtedy było 13.4v coś takiego chwile pokręciłem rozrusznikiem, odpaliłem z kopki i było 12 coś

henio12323

nie koniecznie, tłok niewiele ma związku z regulacją, bardziej kwestia stanu tłoka Razz

no to jak ładowania brak, to mozna pomierzyc napięcia idące ze statora do regulatora, wtedy wykluczysz uszkodzenie regulatora - lub potwierdzisz

614mati614

A mogę odpiąć regulator jak pracuje silnik ? I wtedy mierzyć ?. Tam są bodajże 4 piny jakie napięcia piwynny być i na ilu pinach. ?

henio12323

ze statora powinny iśc trzy jednokolorowe przewody, mierzysz miedzy kazdym a kazdym powinno byc pradu zmiennego 30-60V około

ale nie wiem do konca jaki tam typ instalacji jest

e46

614mati614

Jutro zobaczę jakie u mnie kable wychodzą i jakie maja napięcie

614mati614

Panowie jeszcze jedno pytanie. Co może być przyczyna wolniejszego kręcenia rozrusznikiem? Aku naładowane, a kręci jakby w smalcu wszystko było.

Znalazłem taki filmik i jest dosyć podobnie
https://youtu.be/CXGSgXexXFk

Po wymianie bendixa u tego gościa kręci jak szalony.

Jak dobrze sprawdzić bendix ?

Gadboy

U mnie byla podobna sytuacja jak krecilem ,ale po rozebraniu wszystko bylo wporzadku i tak krecil mimo naladowanego aku.
Kupilem wiekszy aku od exc 450 z 2011 i lata teraz jak marzenie.
Z ladowaniem tez nie zauwazylem zeby sobie nie radzil wiec wszystko dobrze. Czasami moze aku mimo ze nalad9wany to nie ma dobrego pradu do zakrecenia i to tez mize byc powod.

614mati614

A jaki masz aku teraz ?

te300

przyczyn może być wiele: akumulator, kończące się szczotki rozrusznika, przypalony komutator, zbyt gęsty smar, mogą się też lekko kantować koła zębate już będzie mieć rozrusznik ciężej, jeśli ktoś rozbierał rozrusznik i nie złożył idealnie na znaki; u mnie słabiej kręcił jak się szczotki kończyły wymieniłem, przeczyściłem komutator i hulał jak nowy aha i szczotki tylko oryginał.