Forum miłośników motocykli KTM

wpads

Witam, mam takowy problem, że ostatnio zgasł moto i nie chciał opdalić, nawet zagadać. Kompresja OK,Gaźnik podaje paliwo do cylindra.
Więc podejrzenie padło na elektrykę, pomierzone wszystko zgodnie z serwisem, ale nie wszystkie wartości się nie zgadzały, mianowicie napięcie z impulsatora. Serwis podaje 6 v mi pokazuje 0,4 V. Pomierzyłem szczelinomierzem i się okazało, że przerwa między biegunem a impulsatorem to 1mm. Serwis podaje 0,75. Pod magnetem widać, że jest regulacja, ale jak przesunę ją to kreski oznaczenia zapłonu nie będą się pokrywać, czy tak ma być ?

henio12323

a czy mmierzysz te napięcie ? to napiuecie jest skokowe trzeba by specjalnym urządzenim mierzyc multimetrem nie sprawdzisz

iskra jest ?

wpads

W serwisie jest napisane, że multimetrem.

Iskra jest ale nie za mocna.

wpads

Regulacja za bardzo nic nie daje, szczelina nadal za duża.
Możliwe żeby nabiegunnik,albo impulsator się starły ??
Chyba nie, bo przecież obie części podczas pracy o siebie nie trą ..

henio12323

mysle ze to nie tu problem, impulsator decyduje o momencie iskry a nie o jej sile. prędzej bym obstawiał uzwojenie albo cewke

wpads

Coraz bardziej podejrzewam, że to niestety moduł poległ ;(
Uzwojenie i cewka są ok, impulsator jednak też jest OK, mierzone oscyloskopem.

W serwisówce mam tak napisane
"Check the generator charging coil for ignition capacitor charge for
output voltage – two-pin connector 3 with black/red and red/white
cable colors (also see circuit diagram on opposite page):
– Apply the red measuring lead of the peak voltage adapter to the
black/red cable and the black measuring lead to the red/white cable,
disconnect connector 3 to disconnect the CDI unit 2
Multimeter display: 35 volts +/- 5 volts
– Same measurement with connectors CDI unit connected
Multimeter display: 200 volts +/- 10 volts"

Czy to jest realne żeby tam było 200 volt ???