Forum miłośników motocykli KTM

stpeter

Pacjent exc-f 250 2003.
Tylni hamulec był coraz gorszy. W ciągu 2 wyjazdów nie działał juz prawie wcale. Myślałem że to kwestia temp. bo łącznie ok 100km i sporo zjazdów w górach. Było prawie 30 st celsjusza. Po postoju w garażu niby wracało do normy ale w terenie znów nie bardzo.
Mam pompe brembo bez zbiorniczka wyrównawczego. Na pompie jest okienko rewizyjne. Coś tam jest ale nie podoba mi się. Zacznę od zmiany płynu. Być może jakieś oringi tam przepuszczają.
Ktoś zmieniał płyn w takiej pompie? Proszę o podpowiedzi jak to zrobić.
pozdrawiam

henio12323

normalnie, nad zbiorniczkiem masz nakrętke na klucz chyba 21. odkręcasz i masz tam zbiorniczek wyrównawczy, po prostu w starszych był na przewodzie i większy. tutaj jest zintegrowany mniejszy, zasada działania identyczna

stpeter

Tak. Nakrętka na 20 lub 21. Zasada wymiany płynu jak w aucie? Pompuje, odkręcam przy zacisku upuszczając aż zacznie wyciskać nowy czysty płyn?
A jak tam z oringami?

hacker33

jak w aucie
żadnego oingu nie wymieniasz

janexc200

powinienes miec w tym roczniku pompę z osobnym zbiorniczkiem, ale pewnie ktos ją uszkodził i zalożył od nowszego modelu

te nowsze szybciej się zuzywają niz stare, można kupic regenerację pompy w aso ale raczej zuzyta jest "obudowa" bo hebel sam z siebie nie ma prawa sie zapowietrzyc, płyn moze sie zagrzac i wtedy nie ma hamowania ale po ostygnieciu hamowanie ma wrocic, szukaj drugiej pompy najlepiej starego typu

Przym

szaman108

Gumowe elementy typu o-ring mogą być zużyte i pompa nie jest w stanie utrzymać wytworzonego ciśnienia co powoduje zmniejszenie siły hamowania,ewentualnie wyrobiona jest obudowa pompy porysowana,wytarta i wtedy także będzie wytracać ciśnienie Sad

hacker33

A na postoju jak naciśniesz na pedał to czujesz po chwili mega opór pod dźwignią (tak jakby się oparła o beton) czy jest taka gumowa i jak dociśniesz mocniej to da się jeszcze troszkę docisnąć?

Bo tylny hamulec jest bardzo trudno odpowietrzyć, mało kto umie a to co napisałem wyżej to właśnie objaw zapowietrzonego hebla.

henio12323

sprawdź jeszcze własnie czy jak nacisniesz to czy sie dzwignia zapada - ja też tak miałem jak kupiłem moto. podmieniłem z kolegą się na tłoczki na testy, i o dziwo jemu działał mój, a z jego maszyny działał u mnie. i juz nic sie nie zapada i hebel brzytwa Very Happy

Przym

Na postoju jest podobnie bo jak naciskam cały czas mocno na dźwignię to po zaciśnięciu klocków dźwignia powoli opada do końca, tak jakby właśnie ciśnienie się zmniejszało. Żadnych wycieków nie zauważyłem, poziom płynu jest ok.

henio12323

no to na 100% padł ci tłoczek w pompie, bez zestawu naprawczego się nie obędzie

janexc200

znajomy zabrał taką pompę do NMR i od razu powiedzieli mu ze owszem mozna załozyc regenrację tłoczka ale padnie to po parunastu godzinach bo pompa wyrobiona-sprawdziło się

stpeter

henio12323

a jakie klocki zakładasz ? mineralne albo jakies inne fajnie hamują ale idąw oczach zwłaszcza w błocie, koledze na jednym wypadzie sie skonczyły Very Happy

stosuj tylko złote sintered ( spiekane) prox, EBC, goldfren, Delta, szukaj tych firm i aby klocki były złote i ze spieków. bo EBC ma w ofercie czarne syfiaste, czerwone jeszcze gorsze i złote. też mają chyba oznaczenie double H lub HH mi klocki prawie sezon trzymają. powiedzmy 60-80 godzin

stpeter

zakładałem jakieś no name a potem delta. Ale czarne. Fakt, że duży % mam jazdy w błocie. Muszę sprawdzić te spiekane co mówisz. Pod nosem mam olekmotocykle i zawsze mi delta dawali.