Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

duzo lepsze w takich furach są takie jakie są
z wąsami to ja nie kojarze żeby w zadnym ktmie były tego typu - takie sa mniej bezpieczne,
ja polecam zakupic dobry sprzet - dobre szczypce ktorymi mozna solidnie złapać w ktmach jest nacieta fazka pierwsza, to nie jest az tak źle montowac tych zabezpieczen

Marcinnn6

Będę montował te co są w zestawie z tłokiem. Zobaczymy jak to pójdzie.
A czy możecie podpowiedzieć jaki używacie środek chemiczny do usuwania nagaru np. z zaworu wydechowego? Moczyłem przez noc w ropie, trochę puściło ale nie za wiele. Jest tego masa w internecie, na you tubie - ale z doświadczenia co wybrać , żeby zaworu nie rozpuściło Smile

henio12323

scansol

plus reszta mechanicznie, szczotka druciana mosiezna robi robote ( tylko taka miekka )

Gość

Witam, dwa szybkie pytanka;
Jest sens zakładać mocowania handabrów u-clampy nad przewodami ??(normlanie powinno się pod, ale najczęściej handbary idzie do góry po glebie podnosząc przewody i pompy) ???

Warto zakładać dodatkowy filtr paliwa miedzy bakiem a gaźnikiem w 2t, wystarczy zwykły papierowy ?

henio12323

zalezy od handbarów - te lepsze maja tak nisko mocowania że jak sie podniosą to nic nie wyrywają
moim zdaniem nie warto montowac dodatkowych filtrów, niektóre maja niskie przepływy, niektóre są tak kiepskiej jakosci że potrafia sie rozsypać, jak juz to lepiej załozyc sobie dodatkową siatke na wlew, sitko skuteczne jest juz na samym kraniku

greha

Witam potrzebuje porady odnośnie mojego problemu w ktm exc 300 2011r. Nie mogę zapiąć pierścienia zegera na zębatce z przedniej co jest na walku zdawczym robiłem remont poskładałem silnik wszystko fajnie się złożyło zakładam oring, tulejkę zębatkę i du*a zeger nie wskakuje brakuje mu z niecały milimetr. Ktoś się z czym takim spotkał jakieś podpowiedzi?

greha

Dodam że oring jest taki jk serwisowa czyli 25x2 i pierścień 25x1.6 zastanawiam się czy mógłby dać oring np 25x1.5 albo zeger 26x1.2

henio12323

moglbys ale takie cos swiadczy o jakims słabym zdystansowaniu skrzyni... np niedobite łozysko nie masz oporów na wałku jak kręcisz ?

greha

Właśnie to sprawdziłem. Ogólnie nie czuje większych oporów,kreci się z oporem ale nie na tyle żebym musiał użyć jakiejś wielkiej siły. Wydłubałem symering i spróbowałem zajrzeć na łożysko to wydaje mi się że dobrze siedzi. Jak wrzucam bieg i kopie Kopka to też to płynnie chodzi a po zastosowaniu na "sucho" mniejszego oringu i segera elegancko się zapina. Ogólnie nie dam sobie łapy obciąć że łożysko dobrze siedzi bo od tej strony ciężko to ocenić ale było wciskane prasa aż poczułem opór na prasie. Teraz pytanie czy coś się może większego stać jak tak zostawi może coś się musi ułożyć jeszcze i w trakcie odpalenia tak się właśnie stanie? Nie wiem za bardzo co robić i jak taki coś może wpłynąć na silnik

henio12323

no własnie róznie to bywa Wink

jest jeszcze drugie łozysko po drugiej stronie albo pomylone podkładki.... raczej te wałki wychodzą za luźno niz za ciasno, wiec bywa ze oryginalny oring jest troche za lekko sciskany, łozyska wg instrukcji powinny byc montowane na gorąco. mozna rzucic jeszcze okiem w serwisówke czy podaje jakis luz wzdłuzny walka - mozna by sie do tego odnieść.
pewnie jak dasz mniejszy oring to bedzie to jeździło - ale jak chcesz miec czyste sumienie to rozbieraj bo pewnie cos jest nie do konca tak, moze byc jeszcze opcja że sie "samo ułoży"

greha

Hm tak teraz myślę na chłopski rozum gdybym nie docisnął łożyska na maxa do karteru to zyger i tak powinien się zapiąć bo wtedy łożysko jest cofnięte do środka wałek zdawczy też jest cofnięty ale dystans się nie zmienia bo oring tulejka i cała reszta jest ta sama a zębatka nie dotyka karteru. Moim zdaniem zębatka tylko powinna się zbliżyć do karteru w tej sytuacji ale zygier powinien się zapiąć tak mi się wydaje. A co do podkładek to wszystko było ściągnięte w całości i nic nie było rozbierane i składane z rysunkami serwisowymi. I dlatego właśnie mam zagadkę. A co do tego jak to się kręci to nie ma czegoś takiego że zakręcę puszcze i to jeszcze samo się kręci

Marcinnn6

Runda pytań dodatkowych Smile

Będę składał już teraz zawór wydechowy i montował cylinder. Serwisówka podaje, że należy przesmarować smarem stałym te tulejki na których porusza się zawór wydechowy.
Na ju tubach jak oglądałem to ludzie tam tylko dają trochę oleju do mieszanki .
Jak to z tym jest? A jak smar to co tam dać?

I drugie pytanie - ktm zaleca do skrzyni 10W50 - mam 15W50 motula 300V2 - 4L - czyu mogę zastosować ten olej w skrzyni?

henio12323

juz chyba ci gdzies odpisywalem - ja stosuje olej bo jest bezpieczniejszy
najlepiej polecam do skrzyni motorexa gear oil 10W30 - typowy pod skrzynie 2T

Marcinnn6

chyba nie pytałem o to, może ktoś inny. Ok, wszystko jasne