Forum miłośników motocykli KTM

bartek85

W katalogu części występują właśnie 2 tryby zamiennie 21z lub 22z. A na drugim wałku zazębiający się tryb jest tylko jeden 25z. Czyli opcja jest tylko jedna że ten 21z musi być większy czyli podpasi.

Potwierdzi to ktoś jeszcze na 100% ? Bo używkę 22z to cud znaleźć.

kzq

Gaźnik Keihin CR35

Muszę wymienić główną dyszę gaźnika (main jet), ponieważ w trasie na ostatnim biegu przy wysokich obrotach gotuje mi płyn w chłodnicy co jest zjawiskiem nie pożądanym. Mam aktualnie dyszę o rozmiarze 160 czyli standardowa dla tego gaźnika. Należałoby wsadzić dyszę większą, czy przeskok z 160 na 170 nie byłby za duży?

Pawel96

Chciałbym się dowiedzieć skąd wziąć numer AUK żeby pobrać katalog części z oryginalnej strony KTM,

KristofSX

damian87tsz

Szybkie pytanie: Czy prowadnica łańcucha przy tylnej zębatce w EXC od roczników 08-11 będzie pasowała do roczników 05-07 ?

IRO

kzq

Znów problem z gaźnikiem.
Jak spada z obrotów to zatrzymuje się na chwilę przy wyższych obrotach niż ustawione i dopiero po chwili spada do wolnych. Jeżeli ustawię wolne obroty na konkretnym poziomie to jest ok, ale jeżeli trochę wyższe lub niższe to zaczyna świrować.

-Uboga mieszanka odpada, akurat gaźnik reguluję i świeca była ciemna gdy to sprawdzałem
-przepustnica jest cała
-linka gazu nowa, mechanizm przesmarowany więc to odpada
-iglica dobrze ustawiona, bo przy średnich obrotach wkręca się doskonale
-oring na śrubie składu mieszanki cały
-króćce przyłączeniowe bez uszkodzeń

Co może być przyczyną, jeżeli ustawię wolne obroty dosyć nisko i czasem się zdarzy że po zejściu do wolnych obrotów od razu gaśnie? Czy na to ma wpływ ustawienie śruby składu mieszanki?

luksw

Kolego mialem takie same objawy.Motor chodził jak chciał, na obroty wkręcał się dobrze , moc miał ale było tak ,że po puszczeniu gazu nie spadały do końca obroty,dopiero po chwili. U Ciebie jedną z przyczyn mogą być zawory. Sprawdz sobie je bo bardzo możliwe ,że ssące Ci padły. (ustaw na 0,10 ssace i wydechy)
Podobny objaw daje również to gdy kruciec który jest w gazniku (część nr. 23)http://www.jetsrus.com/photos/photo_keihin_FCR_single_exploded_view.JPG jest już wyrobiony. (czytaj serwisówka)

Wymieniłem wszystkie zawory(wydechy byly ok,ale zrobilem to dla świętego spokoju), naprawilem ten kruciec i dopiero wtedy moglem zacząć dobrze regulować motor wolnymi obrotami oraz śrubą odpowiadającą za skład mieszanki. Wink

Buła

Mógłby mi jakiś właściciel exc 250 napisać ile mocy i masy ma w dowodzie?
I pytanie ogólne, czy jeżdżąc z głową można ogarnąć to moto bez niebezpieczeństwa dla życia i zdrowia? ;p Bo wcześniej miałem kmx'a przez 2 lata, ale jeżdżenie cały czas na pełnym gazie stało się nudne, jeździłem kolegi rm'ką 125 i może różnica była, ale nie jakaś diametralna. A chcę sobie kupić moto na dłużej, więc nie chcę exc 200, poza tym jest ich mało.

henio12323

250tka dobre moto do ogarnięcia ale stare modele są zbyt narwane i nieprzewidywalne, za mocne do technicznej jazdy a zbyt mułowate i za mało momentu mają żeby smigac po lasach jak dla mniue ( 4T przynajmniej jest 2X przyjemniejszy )

Buła

Jestem raczej zwolennikiem 2T Smile

Nie wiem jeszcze w jaki rocznik będę celował, kupować będę w lipcu i będę miał tak z 12000 także roczniki 06+.

kzq

luksw

Skoro zawory są ok , sprawdz kruciec o którym pisałem wyżej. Możliwe , że jest on wytarty i nie domyka dopływu paliwa do końca w odpowiednim czasie
Dlatego motor przy wolnych obrotach ma jeszcze resztki paliwa i nie schodzi z nich odrazu tylko dopiero po przepaleniu ich. Gdybanie nie naprawi motoru , rozbierz gaznik i sprawdz to wtedy będziesz miał pewność.
Obstawiam, że to może być przyczyną.

kzq

Łańcuch rozrządu IWIS ma zakuwkę litą czy drążoną?

pawcios