Forum miłośników motocykli KTM KTM Ready to Race    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi..... Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 151, 152, 153 ... 708, 709, 710  Następny          Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 10:44, 06 Lip 2014    Temat postu: czym uzupełnia się np odprysk chromu na ladze? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość henio12323 Moderator Dołączył: 02 Lut 2011 Posty: 13844 Przeczytał: 18 tematów Pomógł: 273 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Włodawa / Lublin Wysłany: Nie 15:50, 06 Lip 2014    Temat postu: nowym chromem jak mała kropka to nie ma czym się przejmowac jak płatek cały odpadł to niestety Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lukas029 Dołączył: 06 Sie 2012 Posty: 144 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Wrocław Wysłany: Nie 16:25, 06 Lip 2014    Temat postu: Jakie uszczelniacze lag polecacie? Komplet olejowych i pyłowych ARIETE wychodzi ponad 130zł, ALL BALLS ok 100zł. Gdzieś czytałem, że all balls są słabe- czy rzeczywiście lepiej brać ARIETE? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 16:49, 06 Lip 2014    Temat postu: tak ariete Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Musicman1997 Gość Wysłany: Nie 16:57, 06 Lip 2014    Temat postu: Co kryje się pod pojęciem ''Korba wyszła bokiem'' i jak tego uniknąć ? Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 17:00, 06 Lip 2014    Temat postu: to że pęka rozwala kartery, cylinder i wychodzi na świat wymiany zgodne z normami tyle wystarczy Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Musicman1997 Gość Wysłany: Nie 17:08, 06 Lip 2014    Temat postu: Czyli jak kupie exc450 to lepiej bd jeśli zrobię od razu na starcie niż jeździć do końca sezonu ze świadomością że może się to stać Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Musicman1997 Gość Wysłany: Nie 17:11, 06 Lip 2014    Temat postu: (jestem gościem nie mogę edytować) A i jakie są wersje w exc450 i co one oznaczają, bo widzę na aukcjach że nie które są z literką R Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość KristofSX Dołączył: 21 Lip 2008 Posty: 5677 Przeczytał: 10 tematów Pomógł: 127 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: D0 BRAAP Wysłany: Nie 17:59, 06 Lip 2014    Temat postu: wersje są trzy, 450 EXC - podstawowa, 450 EXC Factory - dodatki z powerpartsów , 450 SixDays - dodatkiz powerpartsów + edycja "six days", EXC-R było jako exc chyba w 2008 na aukcjach ludzi często piszą głupoty że factory czy six days zeby zawyżyć cenę a okazuje sie że to "zwykły" exc co do korby: jak ma zamiar wyjść bokiem to bęzie dzwonic niczym dzon zygmunta =D Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość KozioŁ Dołączył: 29 Sie 2013 Posty: 1294 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Łomża Wysłany: Nie 18:02, 06 Lip 2014    Temat postu: Musicman1997 napisał: (jestem gościem nie mogę edytować) A i jakie są wersje w exc450 i co one oznaczają, bo widzę na aukcjach że nie które są z literką R EXC to oznaczenie stosowane do 2007 roku a EXC-R po 2007. Korba zawsze daje o sobie znać wcześniej, np. stukaniem. Poza tym do moto po zakupie warto zajrzeć, przynajmniej do samej góry by sprawdzić tłok, korbę, zawory. Moim zdaniem dużym błędem jest nie robienie tego, zwłaszcza jeśli kupujemy od osoby której nie znamy. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Musicman1997 Gość Wysłany: Nie 18:42, 06 Lip 2014    Temat postu: 1. jak rozbiorę moto to bd widać jakieś ''znaki szczególne'' na zaworach tłoku korbie abym mógł stwierdzić ile jeszcze na nim pojezdze 2. Który tłok jest najlepszy ? Wossner, Prox czy Vertex Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lastfish Gość Wysłany: Nie 20:34, 06 Lip 2014    Temat postu: remont silnika ile waszym zdaniem orientacyjnie będzie kosztował remont silnika w EXC 520 02'? zakładam taki scenariusz: tłok szlif łańcuszek szlif głowicy gniazd zaworów korba łożyska wału uszczelki robocizna:) Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość skalim1 Dołączył: 11 Mar 2012 Posty: 179 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 3 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 21:46, 06 Lip 2014    Temat postu: bartek253, kiedyś miałem w pewnym motocyklu porysowane lagi, próbowałem takiego zabiegu - [link widoczny dla zalogowanych] niestety efekt był krótkotrwały, jeśli jest uszkodzona tylko warstwa chromu to można nałożyć nową, zabieg ok 500 zł, jeśli uszkodzenie jest głębsze to tylko wymiana rury. Pamiętam że bodajże w Szczecinie jest firma naprawiająca siłowniki hydrauliczne, specjalizująca się w tego typu sprawach. Jeśli nic nie cieknie da spokój. Musicman1997 - najlepiej oem, budżetowo - vertex ceny części - ktmsklep.pl, robocizna, honowanie, zależy od warsztatu, ja płaciłem 80zł za cylinder... robisz już taki remont to dodaj jeszcze wymianę zaworów, zabezpieczeń zaworów, uszczelniaczy ewentualnie sprężyn zaworowych, sprawdzenie prowadnic... Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez skalim1 dnia Nie 21:55, 06 Lip 2014, w całości zmieniany 3 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Musicman1997 Gość Wysłany: Nie 22:23, 06 Lip 2014    Temat postu: Krostofsx dzięki za odpowiedz ale co z tłokiem? Słyszałem że jak się nie wymienia go na czas to nicasil się szybko ściera wiec po czym mogę poznać że jest on na wykończeniu ? Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość KozioŁ Dołączył: 29 Sie 2013 Posty: 1294 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Łomża Wysłany: Nie 22:38, 06 Lip 2014    Temat postu: Musicman1997 napisał: Krostofsx dzięki za odpowiedz ale co z tłokiem? Słyszałem że jak się nie wymienia go na czas to nicasil się szybko ściera wiec po czym mogę poznać że jest on na wykończeniu ? Pierwszą oznaką jest branie oleju i kopcenie Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 151, 152, 153 ... 708, 709, 710  Następny Strona 152 z 710   Skocz do: Wybierz forum Forum KTM-racing.fora.pl----------------RegulaminHusabergOgólnieSerwisSXEXCLC8LC4Duke i SMManuale & serwisówkiZdjęcia i filmy z naszymi KTMImprezyGiełdaKTM-racing.fora.pl  Nie możesz pisać nowych tematów Możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:Forum KTM-racing.fora.plEXCGiełdaOgólnieSerwisSXLC4Zdjęcia i filmy z naszymi KTMDuke i SMImprezyManuale & serwisówkiLC8KTM-racing.fora.plHusabergRegulamin