Forum miłośników motocykli KTM

KozioŁ

wątpię żeby różnice w lepkości miały na to wpływ, jak miałem SX 525 było tak samo jak piszesz, w SXFie 450 już jest inaczej, tam tylko jedynka na samym początku tak wchodzi a reszta jak w masło Wink

jak się moto już dobrze zagrzeje i przejadę już trochę to jedynka wchodzi jak pozostałe biegi czyli bardzo dobrze

StianEXC

Buła

No to "zagadka" z brakiem wolnych obrotów rozwiązana, całkiem prosta przyczyna.. Dla mnie koniec sezonu. Kwestia tylko tego czy pękł ze zmęczenia materiału i przebiegu pewnie ze 100mth+ czy coś innego. Korba ma taki luz, że z 5 mm można prawo lewo przesuwać. Odpalał chyba na magię ten mój kat..

Olej z silnika i z butelki obok...

grzegorzszw

Buła, czy możesz dać lepsze zdjęcie denka tłoka? Denko czyściłeś z nagaru? Mi to trochę wygląda na spalanie detonacyjne. A przebieg ponad 100 mth nie jest niczym nadzwyczajnym.

Buła

Przetarłem teraz benzyną i zmywaczem do sprzęgieł, tu masz świeże lepsze foto:

grzegorzszw

Na 99% miałeś spalanie detonacyjne, obciąża to znacznie tłok i korbowód. A co było tego powodem? Za uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, za wysoki stopień sprężania, może często przegrzewałeś moto lub wszystko naraz. Dowiedz się co mogło być przyczyną zanim wyremontujesz i odpalisz go ponownie.

Zobacz też czy głowicy nie masz podobnie do tłoka uszkodzonej.

Buła

Dzięki za pomoc, od zakupu zrobiłem 10 mth, moto od początku miało mniej mocy niż powinno mieć, tylko że ja o tym nie wiedziałem. Zbierało się na równi z dr 350. Kompresje mierzyłem po zakupie było lekko ponad 9, nigdy go nie zagotowałem. Podejrzewam, że był wcześniej zakatowany, do tego robiony na patentach i sylikonie. Szukać przyczyny czy po remoncie ze 2 razy skontrolować stan tłoka po paru mth?

grzegorzszw

Ja bym obstawiał na za ubogą mieszankę, sprawdź ustawienia gaźnika (dysza główna, iglica, dysza wolnych obrotów). Ewentualnie zmierz objętość komory spalania, kładąc głowicę na szybie komora powinna mieć objętość około 28 cm3 (bez gwintu).

pawciak12

StianEXC Jesli chodzi o sprzegło to wina gestego oleju, po pierwsze to poczytaj sobie manual, KTM zaleca na teperature otoczenia ponizej zera olej o gestosci 5W/40 i powyzej zera 10W/50, czyli oleju o gestosci 15W/50 nic nie jest wpomniane. Jak wbijasz bieg na jeszcze zimnym silniku to zawsze bedzie stukniecie i koło lekko wyrwie do przodu (uroki mokrego sprzegła). A co do tego gasniecia to wszyscy znajomi którzy leja olej MOTUL własnie o tej gestosci do katów maja problem z tym ze potrafi zgasnac na zimnym, jak dla mnie wyjsc jest pare albo robic przygazówke i w trakcie przygazówki wbic bieg wtedy nie zgascie i nie boj sie ze ci wystrzeli do przodu albo zmnienic olej na 10W/50 napewno pomorze tym bardziej ze juz chłodniej sie robi na dworze.

arkes

Panowie czyli w końcu jaki olej do tego sx'a 125 rok 2000 żeby dobrze pracował ?
W manualu czytałem tego motorex'a ale w ch*j drogi jest, jakaś alternatywa sprawdzona ?

barek253

wszystko nie transoil motula
np silkolene bel ray castrol

Buła

Głowica niestety wygląda tak samo, nadaje się jeszcze do użytku? Grzegorz mogła na to mieć na to wpływ moja przepustnica? Wrzucałem foto w tym temacie na 177 stronie. I jak go kupiłem to się okazało że listek membrany był pęknięty.

arkes

[link widoczny dla zalogowanych]
Ten się nada ? już sam nie wiem, tyle tego..
Jak coś to prosił bym o link albo chociaż konkretniejszą nazwę

barek253

nada się
byleś miał odpowiednia lepkość
omijaj tylko transoila bo na tym sprzęglo nie pracuje jak trzeba

grzegorzszw