Forum miłośników motocykli KTM

hacker33

Ewentualnie jeżeli postój był bardzo długi a nie zostało spuszczone paliwo z gaźnika to mogły się przytkać dysze osadem.

To_masz

Z tego co mówiła to tylko odpaliła na ssaniu i zaraz je cofnęła. trzeba będzie zajrzeć do dysz w takim razie. Raczej odpada to przypadkowe kręceni śrubką obrotów bo nikt nie miał dostępu do moto.

hacker33

na początek czegokolwiek wymień paliwo na świeże

punk891

KristofSX

punk891

To znaczy dobicie ( compression ) działa i jest wyczuwalna zmiana, natomiast nie sprawdzałem skrajnych położeń dobicia. Jakie objawy powinienem dostrzec po wkręceniu na maks, na co zwracać uwagę?

Buła

Czy jest jakaś różnica w dyfuzorach 250 2T? Bo ja mam dyfuzor od gasgas'a i nie wiem czy ma to jakikolwiek wpływ. Do nicasilu magnes się nie przyciąga?

KristofSX

punk891

Dopiero teraz zauważyłem błąd w poprzednim poście, oczywiście chodziło mi o odbicie. Regulując dobicie różnica jest mocno wyczuwalna, natomiast dzisiaj sprawdzałem odbicie i śruba wykręca się na 14 klików, dalej jest tak jakby doszedł do końca ( jest taki opór jak przy dokręceniu na maks ). Oczywiście nie siłowałem się z tym. Ja nie wyczułem różnicy w " powrocie " amora przy ustawieniu na 14 klików czy na 0 klików. Niezbędny serwis amortyzatora czy dam radę jakoś sam to ogarnąć?

Gość

1. Kupiłem zestaw helicoil. Jeśli oryginalny gwint jest dłuższy niż tulejka z helicoil wkręcić dwie te tulejki?

2. Mam tekstylnna kurtkę z żółwiem i ochraniaczami na łookciach. Kurtka na turystyka, ale nadaję się także na quad/enduro. Normlanie jeżdżę w zbroim i na zbroje bluza. Czy w chłodniejsze dni mogę założyć standardowo zbroje i na go kurtkę czy nie może być że tak powiem ochraniacz na ochraniaczu?

Pozdro!

barek253

może być ale po co sie męczyć bo podejrzewam że nie będziesz sie mógł w tym ruszyć plus spocisz się strasznie

punk891

Mam problem, otóż w wąskim zakresie obrotów ewidentnie czegoś brakuje mojemu sprzętowi. Mam tak, że jak odwinę na luźnej nawierzchni, to wkręci się do pewnych obrotów i czuć, że nie ma pełnej mocy i coś go blokuje. Jak przytrzymam go chwilę, to później wejdzie na jeszcze wyższe i wtedy czuć, że ma pełną moc i ogólnie jest tak jak powinno być. Dyszę główną zmieniałem niedawno na większą, bo wcześniej to jeszcze gorzej było ( 170 -> 175 ) i teraz czym regulować? Teoretycznie tam gdzie potrzebuje najwięcej paliwa, czyli na maks obrotach nie ma żadnych problemów, więc myślę, że nie jest to wina dyszy. W takim razie od czego zacząć? Iglica ?

hacker33

Jeżeli motocykl ospale wkręca się na obroty to jest to wina za bogatej mieszanki.
Jeżeli mieszanka jest uboga to motocykl szybko się wkręca na obroty ale są to obroty bezproduktywne.
Jak dałeś większą dyszę główną to daj teraz iglicę niżej o 1 ząbek. Tak żeby zubożyć mieszanki przy 1/2-3/4 otwarcia przepustnicy. Powinno być lepiej.

punk891

Postaram się to jutro sprawdzić i dam znać, czy coś pomogło.

Buła

Ile ma nominał tłok w exc 250 2T 08'? [link widoczny dla zalogowanych] tu jest cylinder 64,4 a tłoki widzę na 66,34? Moja jak się okazało tuleja niestety ma 66,37 i już nic z niej nie będzie, chyba większej miny kupić nie mogłem Smile

Macie jakieś sprawdzone zakłady zajmujące się tulejowaniem? Bo na nicasil raczej się nie wyrobie, bo to nie jedyna rzecz do robienia..