Forum miłośników motocykli KTM

bob_son

dodam tylko że dysza główna 192

grzegorzszw

Teoretycznie ilość paliwa w zbiorniku nie ma znaczenia.

Za maksymalne obroty odpowiada dysza główna. Tutaj bym szukał rozwiązania.

bob_son

doczytałem w innych tematach że najczęściej stosowane są dysze 175 i niestety, że PJ-ty to zbicie ale moim zdaniem jaki by nie był to skoro był stosowany to można go odpowiednio ustawić, myślicie że spróbować taką dyszę 175-180?

StianEXC

Witam mam 2 pytania:

1. Czy można na motulu 15w50 300v jeździć w zimie normalnie robić trasy itp ? (Śnieg, mróz itp )

2. Jak to wygląda w praktyce jak chcę mieć na zmianę 2 komplet opon SM. Wymieniam tylko opony, przekładam koła itp czy jakieś zębatki, łańcuchy itp? Ktoś używa 2 kompletów i jak ile trwa zmiana itp jakieś szczegóły bo się niedługo będę przymierzał do takiego mixu, że enduro i komplet SM mieć.

hacker33

1) Można z tym, że na zimnym silniku będziesz miał gorsze smarowanie i gęstszy olej.

2) Wszystko zależy od Ciebie. Co chcesz mieć w pakiecie SM. Tylko koła. Koła i duża tarcza. Koła, duża tarcza, inny napęd. Koła, inne zawieszenie, inny napęd.

Same koła podmienię w 10 minut.
Koła zawiecha itd. to pewnie zejdzie z 1h.
Dużo zależy od twoich umiejętności. Jeden zrobi to w 5 minut a inny w godzinę.

Napęd zmieniasz jak chcesz mieć inne przełożenia. Standardowe zębatki z enduro wystarczają.

StianEXC

henio12323

opon czy kół ? są opony sm na 18 i 21 ( albo 19 ? ) ale zmienaic za kazdym razem to masakra jakas by była Very Happy

jeżeli kół to roboty duzo nie jest, napęd najlepiej wymieniac też, przednia zębatka jak ciie moge, ale łancuch powinien byc zmieniany, wiec najlepiej miec dwa komplety - chyba że przerzucasz wszystko z zębatkami. ale to też roboty sporo, bo sruby są upierdliwe przy odkręcaniu, trzeba potem składać na klej, a i tak potrafia sie czasem rozkrecic ( bo w zasadzie zaleca sie wymiane srub na nowe przy wymienianie zebatki )

jeżeli dochodzi duza tarcza no to dodatkowo wkręcany adapter wiec 4 srubki wiecej do wkręcenia.

gorzej jak chcesz duzo wiecej przeróbek wprowadzic, własnie zawias itp itd.

zalezy czego oczekujesz, na początek to moze byc łysa opona crossowa i bedzie to jakies "Supermoto' ale z czasem zabraknie ci np przyczepnosci, dorzucisz lepsze opony i juz jest na plus, potem ci zabraknie w koncu kiedys hamulca, wiec juz 320stka z przodu, a zaraz może 6 tłoczkowy zacisk, potem tarcza żeliwna,..... i tak mozna wymienaic aż dojdziemy do grubej kasy a i tak bedzie mozna cos ulepszyc Very Happy

wiec to tylko od ciebie zalezy czego oczekujesz od sprzetu

punk891

Jak mocno klamka hamulca powinna wpadać? Bo cały czas wydaje mi się, że za mocno " nurkuje ", pomimo że regulacje przy pompie mam już na maksa wkręconą. Dzisiaj jeszcze raz odpowietrzałem, żeby być pewnym, że nie ma w układzie powietrza, lecz nie dało to zbyt wiele. Hamując środkowym palcem, klamka dotknie pozostałych trzech zanim zacznie porządnie hamować. Możliwe, że wina leży w pompie i przydałby się już jakiś zestaw naprawczy?

Gość

henio12323

17stki przód tył sa najłatwiejsze do dorwania. ośki mozesz miec swoje stare, oczywiscie o ile dokupisz dopasowane koła.

mozna i na starym, ale chodzi o to, że wtedy bedziesz miał kiepskie przełozenia i duzo roboty żeby przełozyc zębatke, a jak chcesz miec dwie, to masz róznie zuzyte zebatki które bedą niszczyły szybko łancuch, dodatkowo do SM leopiej z tyłu walnąc duzo mniejszą zębatke, co za tym idzie łancuch powinien byc krótszy, wiec tutaj ja bym nie kombinował tylko 2 zebatki i 2 łancuchy.

no własnie nie zczaiłes chyba o czym mówie - mozna latać na łysych oponach, ale do typowego SM sprzetu za 100 tysiecy złotych mu daleko. każda ingerencja poprawia, kolega sie sciga załozył koła z 17 cali na 16.5 cala i mówi jest całkiem inne prowadzenie i sprzęt poznaje praktycznie od nowa, tutaj kazdy drobiazg czuć, ja po prostu nie wiem czego ty oczekujesz od życia ;D jak chcesz sobie postuntowac to czasami mozna i na kostkach sie pobawic. ale znowu jak chcesz cos ciekawszego robic to znów przeróbki są wskazane.

na początek koła, napęd, tarcza na przód najlepiej większa, plus adapter bo z tym nie ma duzo roboty a przedni hamulec to podstawa, mimo fabrycznego zacisku i pompy to duzo lepsza opcja niż mała tarcza. a potem to juz sam bedziesz sobie myslał czy bawic sie zawiasem czy nie ;P

StianEXC

punk891

hacker33

A jak pod pompujesz to twardnieje wcześnie/bardziej?
Ile masz klocków i jaką masz grubą tarczę?

henio12323

co do hamulca - duuuuzo rzeczy ma wpływ. sama klamka - zauwazyłem że zamienniki przynajmniej te które miałem miały takie kąty że dziwnie pracowało, zwłaszcza sprzęgło ale hamulec też.
2 sprawa im mniej klocków tym wszystko bardziej 'miekkie" jest, z tarczą podejrzewam że podobnie.
układ odpowietrz dobrze i powinno byc ok. a tak z ciekawosci - jak ogólnie hamowanie ? ja mam dziwną sprawe też z hamulcem, bo jak nacisne no to zablokuje koło ale musze uzyc siły, z kolei zauwazyłem że jak regulacje nieco wykręce klamka wpada głębiej ale skutecznosc jest wieksza przy mniejszym nacisku, dzwignia niby mozna pomyslec ze inna ale naciskam w tym samym miejscu z tą sama siłą a koło jak wryte staje - pokombnuj teżz tym

punk891

Nie sprawdzałem na bardziej odkręconej regulacji, ale muszę to zobaczyć. Klocków jest jeszcze dużo, to samo z tarczą. Ogólnie to od jakiegoś czasu to się dopiero zaczęło dziać. Wszystko było dobrze, nagle trochę zmiękła i spróbowałem wymienić płyn, niby wszystko dobrze odpowietrzone, poprawa minimalnie na +, ale i tak bez pożądanego efektu. Jak wcisnę mocniej, to hamuje dobrze, tylko tak jak powiedziałem, przy maks wkręconej regulacji, klamkę mam przy samych palcach kiedy zaczyna dopiero hamować. Pompowanie nic nie daje, twardość pozostaje cały czas taka sama. A co do klamki, to ori.