Forum miłośników motocykli KTM KTM Ready to Race    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi..... Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 24, 25, 26 ... 708, 709, 710  Następny          Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość 4tSTUNT Moderator Dołączył: 12 Lut 2012 Posty: 1533 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 15 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: LUBUSKIE, ZACHODNIOPOMORSKIE Wysłany: Pon 21:28, 27 Maj 2013    Temat postu: Asteros2012 napisał: http://www.youtube.com/watch?v=9hwlCDOpvIs Tak jak tu na filmiku tylko przy wybijaniu łożysk :] Aaaa dzięki! Teraz rozumiem )) Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lukas Gość Wysłany: Wto 9:09, 28 Maj 2013    Temat postu: Czy normalne jest, że przy rozgrzanym silniku słychać znacznie mocniejsze klekotanie? Raczej zawory, prawdopodobnie luźne- zabieram się na dniach za regulację. Ale czym jest spowodowane większe klekotanie rozgrzanego silnika? Pod wpływem temperatury powstaje większy luz? Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość KristofSX Dołączył: 21 Lip 2008 Posty: 5677 Przeczytał: 11 tematów Pomógł: 127 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: D0 BRAAP Wysłany: Wto 10:00, 28 Maj 2013    Temat postu: lukas napisał: Czy normalne jest, że przy rozgrzanym silniku słychać znacznie mocniejsze klekotanie? Raczej zawory, prawdopodobnie luźne- zabieram się na dniach za regulację. Ale czym jest spowodowane większe klekotanie rozgrzanego silnika? Pod wpływem temperatury powstaje większy luz? tak, na gorącym będzie chodził głośniej - olej się rozrzedza Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lukas029 Dołączył: 06 Sie 2012 Posty: 144 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Wrocław Wysłany: Wto 15:11, 28 Maj 2013    Temat postu: lukas Jeszcze pytanie odnośnie regulacji zaworów. Cytat: Włączamy 5 bieg Czy ma znaczenie, że akurat 5. bieg? Cytat: sprawdzamy drucikiem/śrubokrętem przez otwór świecy, gdy będzie na górze próbujemy wkręcić śrubę bez podkładki I czy przez otwór świecy będzie rzeczywiście widać tłok? Przede wszystkim raczej ciężko będzie tam rzucić okiem.. Kręcąc kołem najpierw muszą poruszyć się zawory ssące, następnie wydechowe. Gdy są otwarte jedne- regulujemy drugie i na odwrót.. Czy lepiej ustawić tak, żeby wszystkie zawory były zamknięte? Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez lukas029 dnia Wto 15:11, 28 Maj 2013, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość kzq Dołączył: 20 Cze 2012 Posty: 391 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Lubań Wysłany: Wto 15:15, 28 Maj 2013    Temat postu: Co do ostatniej linijki twojej wypowiedzi, tak musi być gdyż GMP jest 2 razy, raz jest przy lekko naciśniętych zaworach, a drugi raz tak jak ma być. Tłoka nie zobaczysz, ale możesz tam włożyć np. śrubokręt i wyczuć. 5 bieg, chodzi o to że wysoki, wtedy łatwiej poruszyć tłokiem, jak ci sie uda możesz próbować na innych biegach. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość norb380 Dołączył: 22 Maj 2013 Posty: 64 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Wto 17:41, 28 Maj 2013    Temat postu: panowie ja mam pytanie odnosnie opony na tył do sx 380... Czy opona 150/70/18 wejdzie mi do mojego sprzęta??? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Asteros2012 Dołączył: 28 Cze 2011 Posty: 1372 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 9 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Szczecin Wysłany: Wto 18:37, 28 Maj 2013    Temat postu: Sprawdzałeś czy nie masz czasami crossowej felgi 19stki? 150 może chyba już drapać o wahacz. Po co ci taka wielka opona? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lukas029 Dołączył: 06 Sie 2012 Posty: 144 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Wrocław Wysłany: Wto 20:10, 28 Maj 2013    Temat postu: lukas Jeszcze co do regulacji : kzq napisał: Tłoka nie zobaczysz, ale możesz tam włożyć np. śrubokręt i wyczuć. Kręciłem kołem i przeskakiwało z położenia najwyższego do najniższego. Sprawdzałem drutem i tłok ustawił się w najwyższej pozycji. Problem jest taki, że nie ma przy niej żadnego luzu na zaworach. Odkręciłem maksymalnie i nic. Po przeskoczeniu gdy tłok jest w pozycji najniższej dopiero jest luz. O co chodzi? Jak złapać to prawidłowe ustawienie? Skoro tłok jest na dole to nie będę regulował Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość kzq Dołączył: 20 Cze 2012 Posty: 391 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Lubań Wysłany: Wto 20:49, 28 Maj 2013    Temat postu: Tutaj kolega z forum opisał w jaki sposób jeszcze można to zrobić: http://www.ktmracing.fora.pl/serwis,6/gmp-jak-ustwawic,1231.html Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez kzq dnia Wto 20:52, 28 Maj 2013, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lukas029 Dołączył: 06 Sie 2012 Posty: 144 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Wrocław Wysłany: Wto 21:56, 28 Maj 2013    Temat postu: dekla nie będę odkręcał, a jak pisałem- tłok jest w najwyższej pozycji, luzów brak na wszystkich zaworach, po jednym "przeskoku" dopiero są luzy ale tłok jest na dole. Kręciłem do kolejnej górnej pozycji ale nic.. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość norb380 Dołączył: 22 Maj 2013 Posty: 64 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Śro 8:50, 29 Maj 2013    Temat postu: Asteros2012 napisał: Sprawdzałeś czy nie masz czasami crossowej felgi 19stki? 150 może chyba już drapać o wahacz. Po co ci taka wielka opona? felge mam obrecz mam 18... a opone moge miec od znajomego za 30zł dlatego mówie zapytam.... Nie wiem jak to mozliwe ale ktoś założył na tył opone 100 szerokości Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość kzq Dołączył: 20 Cze 2012 Posty: 391 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Lubań Wysłany: Śro 9:49, 29 Maj 2013    Temat postu: Zdejmij koło, weź oponkę od znajomego i wsadź na "sucho", chyba najlepszy i najszybszy sposób. Opony niby tej samej szerokości są różne, zależy ile z niej kostki wystaje, może akurat zapasuje, ale wg. mnie będzie ciężko Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Czw 10:24, 30 Maj 2013    Temat postu: Mam problem.jeździłem ostatnio na torze SE było duże błoto ale wszystko było git. Przywiozłem sprzęta do domu a zawiecha nie chciała pracowac tak jakby między uszeczlniacze dostal się muł syf itp Wyjąłem pyłowe uszczelniacze olejowe wyczyściłem kartonikiem ponaciskałem i tak pare razy i było ok działały płynnie Zaś dziś przejechałem kawałek i znowu to samo W czym problem z nimi? Lagi 03r Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość KristofSX Dołączył: 21 Lip 2008 Posty: 5677 Przeczytał: 11 tematów Pomógł: 127 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: D0 BRAAP Wysłany: Czw 11:06, 30 Maj 2013    Temat postu: barek253 napisał: Mam problem.jeździłem ostatnio na torze SE było duże błoto ale wszystko było git. Przywiozłem sprzęta do domu a zawiecha nie chciała pracowac tak jakby między uszeczlniacze dostal się muł syf itp Wyjąłem pyłowe uszczelniacze olejowe wyczyściłem kartonikiem ponaciskałem i tak pare razy i było ok działały płynnie Zaś dziś przejechałem kawałek i znowu to samo W czym problem z nimi? Lagi 03r tak jakby sie zacierały? to raczej nie przez syf - bo musiało by się go dostac bardzo dużo żeby hamowały pracę, kiedy robiłeś lagi? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość barek253 Dołączył: 18 Sie 2011 Posty: 2280 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 11 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Czw 11:50, 30 Maj 2013    Temat postu: właśnie tak jest że chodzą bardzo ciężko czyściłem właśnie kilkanaście razy teraz olejowe i zostawaly pare razy malutkie ilości jakby ubitego błota i działają narazie poprawnie uszczelniacze i olej robiłem może z 10mth temu Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez barek253 dnia Czw 11:51, 30 Maj 2013, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 24, 25, 26 ... 708, 709, 710  Następny Strona 25 z 710   Skocz do: Wybierz forum Forum KTM-racing.fora.pl----------------RegulaminHusabergOgólnieSerwisSXEXCLC8LC4Duke i SMManuale & serwisówkiZdjęcia i filmy z naszymi KTMImprezyGiełdaKTM-racing.fora.pl  Nie możesz pisać nowych tematów Możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:Forum KTM-racing.fora.plEXCGiełdaOgólnieSerwisSXLC4Zdjęcia i filmy z naszymi KTMDuke i SMImprezyManuale & serwisówkiLC8KTM-racing.fora.plHusabergRegulamin