Forum miłośników motocykli KTM

fafekalien

Cześć wam koledzy:) krótkie pytanie, czy przy wymianie oleju (ktm exc 250) śruba od spuszczania oleju ma prawo posiadać na megnesie nagar o grubości około 2-3 mm? Czy to może być niepokojące?

henio12323

to nie nagar tylko opiłki ze szlamem i to jest norma.

zalezy jeszcze jak sie jeździ itp itd. ale im wiecej sie uzywa np sprzegła tym wiecej tego szlamu sie gromadzi, też ma wpływ olej, jak czesto sięgo zmienia, jak sie jeździ, jak uzywa sprzegła biegów itp. czy sprzegło jest oryginalne itp itd masa czynników

Nixdo

henio12323

nikt ci nie powie jak masz podkręcic, bo kliki to czysta teoria, to moze sie sprawdza w tych samych maszynach nowych, po tylu latach zawias masz na pewno troche rozklekotany, olej nie wiadomo jaki. ciekawe czy spręzyna dobrana pod wage.

powie mtak zacznij od ustawienia SAGu, potem weź do reki srubokręt rozkręc na maxa, i sie przejedź, potem na minimum i też sie przejedź, zobacz jakie są róznice, poczuj na co stać twoje zawieszenie. a potem kombinuj. dodam tylko że jak ustawisz zbyt wolne odbicie, to zawieszenie moze przestać pracować pełnym zakresem, nie zdązy "wstać" przed kolejna przeszkodą i bedzie pracowało cały czas wcisniete. a tak pozatym to pokręć pobaw sie i sam musisz wyczuc kiedy tobie jest okej.

ja tak ogólnie to średnio jestem zadowolony z zawieszenia, bo jak ustawie sobie żeby np na muldach ładnie koło trzymało i nie katapultowało mnie z motocykla. to z kolei przy skokach na torze zawias non stop dobija, z kolei jak podkręce zeby dało sie troche poskakać to na kocich łbach urywa ręce z kierownicy. ale mam złoty srodek ustawiony, i da sie jeździc ;D

Gość

Witam,
motocykl ktm exc 450, mode, 2014, przebieg niecałe 11 godzin. Kilka kwestii i niestety problemów:
1. Przy odpalaniu z rozrusznika bardzo dziwny dźwięk -takie coś jakby skrzeczące, ciężko mi opisać. Dzieje się to tylko po dłuższym przestoju (kilka dni, motocykl całkowicie zimny). Kręci i odpala bez problemu, aczkolwiek nie podoba mi się to.
2. Zamontowałem osłonę wysprzęglika - po jej zamontowaniu nie da się założyć osłony na zębatkę, czy to normalne? Druga kwestia - poci się o sączy teraz spod wysprzęglika... Za słabo dokręcone czy jaki diabeł?
3. Przy drugiej wymianie oleju odkręciłem również od spodu drugą śrubę - była tam sprężynka i kulka - od czego to jest i dlaczego tego się nie odkręca przy spuszczaniu oleju?
4. Po odkręceniu śruby zamykającej z sitkiem oleju silnikowego (śruba z boku, obok dźwigni biegów) zdjąłem z niej sitko w celu dokładnego wyczyszczenia. Potem założyłem, z każdej strony wygląda tak samo na moje oko ale czy rzeczywiście czy też jest jakiś kierunek? Od drugiej wymiany oleju ma właśnie wyciek spod tej śruby. Odkręciłem, wyczyściłem jeszcze raz i dokręciłem. Dalej cieknie, nie poci się tylko cieknie. Ale tylko podczas jazdy (wyższe ciśnienie pewnie wtedy). Mam tam jeden gumowy o-ring. Co jest z tym nie tak bo nie mam pomysłu? Uszkodzony o-ring, śruba, a może z tym sitkiem coś nie tak? Przecież nie może tak być że uszczelka czy śruba padła podczas drugiej wymiany oleju :/

Pozdrawiam i proszę o pomoc. Dziękuję!

przemes

Czy da rade odpalić i pojechać exc na wtrysku gdy padnie totalnie akumulator np po długim postoju.

StianEXC

Czesc mam pytanko. Czy duża różnica jest w spalaniu między KTM exc 400,450 a 525? Mowa o seryjnych wydechach, dyszach, iglicach itp.

pawel

Gość

Wcześniej nie było takiego dźwięku przy odpalaniu.

Kupiłem oryginalną osłonę wysprzęglika u dilera KTM. Była tylko pomarańczowa osłona wycięta na CNC i 2 śruby... nic więcej. Czy to normalne?

Co do sączenia się, muszę sprawdzić, być może trochę za słabo dociągnięte.

SItko takie samo z obu stron - ok. Sprawdzę co z oringiem, ale po 2 wymianie nie ma prawa nic sie dziać.. ;/

dziwne.

pawel

StianEXC

Witam ponownie. ( chodzi o tylny zacisk )Co zrobić jak po 15 minutach jazdy zacisk się robi twardy jak skała i blokuje klocki kolo nie rusza sie. zestaw naprawczy pompy ? czy coś z zaciskiem? Pare razy dobrze odpowietrzyłem cały układ, rozbrałem wszystko na częsci pierwsze przeczysciłem i dalej to samo.. już tak miałem 3 razy i próbowałem dużo rzeczy niestety nie pomogło więc pytanie poszlo na forum. regulacje ''twardosci'' nóżki od tylnego hamulca

Druga sprawa moj kat exc 400 2002 pali więcej i to dużoo... dziś pojeździłem 30 minut i spalił mi 1,5 litra co jest dla mnie lekko chore wczesniej nie miał takiego spalania a dodam, że ani mu jakoś starsznie nie odkręcałem. Ostatnie regulacje kolo gaźnika to mieszanka na 1,25 obrotu. Zawory regulowane 2 baki temu.

Zmieniam juz 2 raz uszczelniacze na pompie i oringi, dalej kapie z drenu. Układ odpowietrzony.

Gadboy

Stian,propo zacisku to ja wlasnoe wczoraj tak nie chcacy przypalilem tarcze a powodem byl za maly luz na pedale hamulca jak regulowalem. Poluzuj na pompie ciegno tak aby byl luz bo jak go nie ma to klocki sie nie cofaja i ciagle co raz mocniej tarczre dociskaja i nie zapomnij o srubie ktora ogranicza opadanie pedalu ,blokuje o rame ruch do dolu to tez moze byc powodem.

StianEXC

Gadboy

Nie sadze aby jakas korekta zaworow miala znaczacy wplyw na zpalanie moze cos w gazniku przestawiles a jesli nie to czy nigdzie nie lapie lewego powietrza lub przy regulacji zaworow sie przestawily znowu luzy( znam taki przypadek ze byly regulowane a po odpaleniu roznica 5 setek)jeszcze raz zerknij
Zacisk moze szwankowac bo napewno sie pozadnie zagrzal ze jajka mozna bylo smarzyci i moze oring na tloczku sie przypalil i skosem idzie ale nie kupuj nic puki nie zerkniesz jak to wyglada w srodku ja mialem farta bo po ostygnieciu jakies 20 min wszystko hula jak nalezy

StianEXC