Forum miłośników motocykli KTM

Gość

Gdzie w exc 450 2012r jest odpowietrzenie chłodnicy?
W rfs była śrubka w głowicy i na prawej chłodnicy a tu nie widzę

HaardRock

Kupując EXC 450 w jaki rocznik celować mając do dyspozycji 14-15tyś? Chce aby to moto na mi na trochę starczyło, szukam zdrowego, ładnego egzemplarza. Jak zmieniał sie ten kat w rocznikach 2004-2010?

Pzdr

janexc200

do 2007 to zwykły rfs, racing, zwany tez gnojopompą Wink

przechodzil różne zmiany ale w praktyce to jedno i to samo od 2000r, natomiast roczniki 2008-2011 to juz exc-r nowa buda i silnik, nie wiem czy przez te lata miał jakies zmiany ale uchodzi za mniej idiotoodporny niz rfs a nawet za awaryjny(przeciąganie oleju z silnika do skrzyni itp historie), moim zdaniem w rfsie oddawanie mocy było lepsze bardziej liniowe, exc-r jest wyższy, ma lepszy zawias i hamulce, ogólnie za 15K nie wiadomo co kupic - zadbane rfsy potrafią tyle kosztowac, ale po co tyle płacic skoro taki z 9K bedzie latał tak samo...? z kolei do rocznika 2012 trzeba by jeszcze sporo dołożyc

dioda

a czy ten silnik od 2012r(wtrysk) exc 450 jest dużo lepszy od exc-r? A jakie są bolączki silnika od 2012?

HaardRock

Będę szukał, wybiorę cos co bedzie blisko i w rozsądnych pieniądzach. A Wy co byście wybrali? Zadbanego RFS-a czy trochę zmęczonego exc-r? Kusi mnie ta nowa wersja. Które roczniki były najbardziej awaryjne?
P.S. Co sądzicie o roczniku 2008?

Goof3r

KristofSX

raczej tak, zawory muszą się wpacować, ustaw i sprawdxza 20mth czy cos się zmieniło

pawciak12

[quote="janexc200"]do 2007 to zwykły rfs, racing, zwany tez gnojopompą Wink

przechodzil różne zmiany ale w praktyce to jedno i to samo od 2000r, natomiast roczniki 2008-2011 to juz exc-r nowa buda i silnik, nie wiem czy przez te lata miał jakies zmiany ale uchodzi za mniej idiotoodporny niz rfs a nawet za awaryjny(przeciąganie oleju z silnika do skrzyni itp historie), moim zdaniem w rfsie oddawanie mocy było lepsze bardziej liniowe, exc-r jest wyższy, ma lepszy zawias i hamulce, ogólnie za 15K nie wiadomo co kupic - zadbane rfsy potrafią tyle kosztowac, ale po co tyle płacic skoro taki z 9K bedzie latał tak samo...? z kolei do rocznika 2012 trzeba by jeszcze sporo dołożyc[/quot

twierdzisz ze zajebany rfs za 9k bedzie latał tak samo jak zadbany model za 15k? moze i tak, pytanie tylko do kiedy. kolega kupił własnie za 9k, 450 exc ledwo wyjechał i trzeba było 10k wkładac na samym starcie, bo co miało prawo sie w tym motocyklu zuzyc juz sie nadawało jedynie na smieci, tak samo paru innych łepków pokupywali rfs za 8k, albo za 10k 525 exc, bo słyszeli ze wytrzymały, ale na litosc boska to nie znaczy ze go sie nie da zajebac i brac w jakms nie wiadomo jakim stanie myslac ze bedzie jezdził nie wiadomo ile czasu.... Ja kupiłem za 16k i moto jak nowe wszystko na oryginalnych czesciach, zadnych luzów i oznak zuzycia, naprawde zjebiscie zadbany sprzet i serwisowany przez kolesia co ma jakies pojecie o motocyklach a dokładnie o crossach i enduro wyczynowych a nie od jakiegos moska co mu sie nie chciało nawet filtra powietrza prac tylko lał paliwo i jezdził, smigam juz drugi sezon i jestem mega zadowolony, wymieniam tylko olej i piore filtr i oczywiscie ciesze sie jazda. Kupujac sztrucla za 7k, 8k nie masz co liczyc na bestresowa jazde, po kazdej jezdzie bedziesz musiał co wymieniac, dłubac, rozbierac, ogladac patenty drutowane czy innego rodzaju zezby i sie niepotrzebnie wkurwiac...

Kiełek

Moje zdanie jest takie, zę w tym temacie nie ma reguły.
Bywa tak, że kupisz moto, które świetnie wygląda z młodego rocznika, które ma nalatane ze 300mh albo i wiecej a właściciel nie zagladał do silnika. Niech coś strzeli w silniku i kilka tysi na remont. Czasem warto kupić coś taniej, żeby mieć kase na remont i zrobienie sprzęta pod siebie. Niestety nowe konstrukcje motocykli offroad są coraz bardziej delikatne i wysilone, więc kupując coś nowego nie mamy pewności, że sprzęt bedzie bezawaryjny.

PiterBaja

Zdecydowanie skup sie na poszukiwaniu zadbanego RFSa nizeli miąłbys kupic nowszy model po dziwnych przejściach. Egzemplarz za 9 tysiecy nie bedzie jezdził tyle co ten za 15 tysi i nignu nie bedzie tak samo wygladał bo wyglad tez ma znacznie. Jak zobaczysz moto całe zardzewiałe z rozwalonymi plastikami i jakaś rzeźba na każdym kroku to sie od razu zawracaj na piecie. Duze znaczenie cenowe ma brak dokumentow.

janexc200

ciernik

StianEXC

Siema mam nietypowy problem.. coś mi skrzypi podczas pracy amotyzatora. gdy dociskam do ziemi motocykl słyszę skrzyp ostanio rozebrałem lozysko pds dalem nowe i nasmarowałem i dalej mam te skrzypy co to moze być? wahacz nie skrzypi bo sprawdzałem. Zawieszenie chodzi ok, ale denerwuje taki zgrzyt nie wiem jaki element moze byc za to odpowiedzialny jeszcze.

KristofSX

a górne mocowanie amora?
może tez skrzypieć sprężyna - pod pierścieniem do ustawiania napięcia, albo sam amoro może też skrzypić - kiedy ostatni serwis?