Forum miłośników motocykli KTM

mazi-1986

Siemano, czy ktoś wie gdzie w Polsce dostane regulacje do Keihina FCR, dzięki której będę mógł regulować dawkę wstrzykiwaną przez pomkę przy dodaniu gazu?
Wkurza mnie ten muł z dołu, szczególnie uciążliwy przy trialowych technikach,

henio12323

no w twoim roczniku moze byc to troche problematyczne, w dobrym serwisie potrafią rozwiązać problem bez wrzucania regulacji, a u ciebie mi sie wydaje nie bardzo chyba sie da załozyc regulacje srubkową, jedynie mozna załozyc ten zbiorniczek od spodu z regulacją "pojemnosci" zbiorniczka na dotrysk. tylko że tutaj bedzie sprawa na tyle droga ( bo widziałem to z boyesena gdzie zwykła bez regulacji kosztuje z 300 zł ) że nie wie mczy sie nie opłaca lepoej do serwisu oddać, bo zmniejszając dotrysk nie masz pewnosci czy moto przestanie czkać

mazi-1986

Myślałem właśnie o tym zbiorniczku ze śrubą. Fakt, nie jest to tania rzecz, ale mogła by rozwiązać problem.
Dzięki za szybką odpowiedź Cool

szaman108

Nie na wiele to się zdaje,jedyne w czym pomaga to moto lepiej odpala po zaduszeniu i tyle.Najlepiej zdaje egzamin ,,oringmode" a dokładniej ,,drutmod"
Jaki masz gaxnik keihinCR39 czy może keihinFCR-MX39,ten drugi jest bardziej przyjazny do majsterkowania.

mazi-1986

Drut trochę pomógł, nie powiem. Niemniej jednak, wydają mi się, że trzeba jeszcze trochę poprawić działanie pompki.
Niektórzy mówią jeszcze o zmianie membrany na Hondowską, tudzież o ściścięciu razem tych metalowych widełek które znajdują się w tamtych okolicach Very Happy

D

Gaźnik Fcr39 Very Happy

Exc50

W jaki sposób trzeba przestroic gaźnik w 2t do jazdy przy ujemnych temperaturach?

Fourier

Exc50

Bez zmiany dysz się nie obejdzie?

StianEXC

luksw

Zielony pasek mitasa oznacza oponę przeznaczona pod jaki teren?

KristofSX

żółf

henio12323

luksw -tez ostatnio to przerabiałem

jest biały pasek, dwa zielone, zielony, zółty i czerwony w oznaczeniach mitasa
i to są opony od najbardziej miekkich po najtwardsze ( czerwone ) chociaz moim zdaniem przynajmniej na ręczne macanko dwa zielone paski wydawały sie bardziej miekkie niz biały ;D

a jezeli chodzi o teren to radze samemu sobie pokombinowac. raczej na piasek/tor bierze sie twarde oponki - wieksza stabilnosc na zakretach itp. w enduro mi osobiscie lepiej sie sprawdza niskie cisnienie i mieciutka guma, ( i nie wazne czy to góry po kamieniach czy wąwozy z toną lisci pod kołami ) ale wiem że niektórzy nawet własnie w góry wolą endurowe - twarde oponki i dosyc sporo cisnienia.

luksw

Dzięki henio ; )

Dokładnie oponę najlepiej dobrać pod teren z tym że w mojej okolicy teren jest bardzo zróżnicowany. Od miękkiego(lekko zbity piasek) po raczej średnio twardy (coś jakby glina która gdy jest sucho staje się bardzo twarda, zaś gdy popada staje się jak masło Laughing

)

W tym sezonie latałem na dunlop ie mx 52 i bardzo chwałę sobie tą oponke. Zarówno pod względem przyczepności jak i trwałości-po całym sezonie niedzielnych wypadów enduro
wciąż jest przynajmniej 50% opony,wszystkie kostki są na swoim miejscu Very Happy

Na nowy sezon myślałem wypróbować właśnie bardziej miękkiego zielonego mitasa chociaż w ciąż bije się z myślami czy nie założyć kolejnej mx 52 bądź mx 32 Rolling Eyes