Forum miłośników motocykli KTM

MatiEXC

Właśnie te allballsy opór mają masakryczny, już myślałem że coś źle złożyłem ale niby wszystko ok, po paru jazdach już sie troche wyrobiły i zaczeły normalnie pracować a teraz puściły... słyszałem o tych skf że są podobno dobre, gdzie mogę je dostać ? Nie chciałbym wydawać wiećej niż 100-140 zł za cały dobry komplet

henio12323

pisałem - ja mam dostepne jak cos

i tez pisałem ceny - około 50 zł sztuka uszczelniacz SKF albo inny oryginał. atheny są po jakies 70 zł za pyłowe i podobnie kurzówki

żółf

A ja blackway nie polecam, nie wiem co gorsze allbals czy blackway. Chociaż czasem w pudełku allbalsa można dostać coś fajnego (słyszałem o tym że bywa tam ARI, albo NOK), ale nie wiem na ile to prawda, ja zawsze na jakieś ścierwo trafiałem. Sam używam ARI, mam je w lc4 od 4 sezonów, w exc trzeci sezon już leci i cały czas żyją. Majątku nie kosztują, a są naprawdę wytrzymałe.

StianEXC

Polecam bierz oemowskie będziesz miał spokój.. mi Henio załatwił w super cenie nówki OEM, poskładałem trzy dni temu. po jeździe próbnej wnioskuję, ze tak dobrze jeszcze mi zawiecha nie chodziła Very Happy

Oczywiście mało mam serwisów za sobą i nie wiem czy faktycznie te allaballsy czy inne są słabe bo kumpel zalożył i chwalił sobie że długo mu trzymają.

Exc50

Wiem że to forum ktm ale mam zapytanie co do pizdzika z cylindrem airsal.Czy to że szpara między głowica a cyl jest z jednej strony większą a z drugiej mniejsza jest akceptowalne? kolega już dość dużo przejechal na tym cylindrze i dopiero teraz to zauważył. Moto chodiz ok płynu nie ubywa. Opór na kopce ok czyli kompresja jest

amek721

jeżeli chodzi o to, że uszczelka jest nierówno przygnieciona przez głowice to ja bym to jednak dokręcił kluczem dynamometrycznym.
Może będzie chodzić ale może w końcu wydmuchać tę uszczelkę.

Fourier

Jest kilka możliwości:
- śruby przykręcał w niewłaściwej kolejności albo dowalił jedną stronę a później drugą;
- krzywa głowica lub płaszczyzna cylindra - do planowania.

Co do samego Airsala - różnica w cenie z czegoś musi wynikać...

Exc50

Ok a jeszcze takie pytanie, ogólnie jaka szpara między głowica a cylkiem jest dopuszczalna? I dajmy na to że głowica Faktycznie jest delikatnie krzywa ale do tej pory to wszystko śmigalo to czy może się coś stać np wypluc przez to uszczelke?

żółf

mikas

Koledzy, chcę przed sezonem zmienić płyn w układzie sprzęgłowym i hamulcowym jaki płyn polecacie? Manual sugeruje Motorex Brake Fluid DOT 5.1 Czy przy wymianie płynu w sprzęgle warto rozebrać i wyczyścić dodatkowo cały wysprzęglik? Jeśli tak to czy muszę kupić dodatkową nową uszczelkę/oring czy na starej dam radę złożyć ponownie? Przebieg ~100mth

Fourier

Co do płynu nie doradzę (zawsze miałem na olej) ale doradzę odnośnie rozbierania Wink

Rozbierz wszystko i dobrze wyczyść. Na dnie pompy zbiera się syf, jeszcze więcej jest go w wysprzęgliku. Uszczelniacze możesz zostawić.

henio12323

wystarczy ze płyn zmienic i dobrze przepłuczesz układ nowym. płyn hamulcowy do sprzęgła obojętne jaki. 5.1 podejrzewam że jest gorszy bo ma większe własciwosci higroskopijne niż dot 4. ale ma chyba wyzszą temp wżenia - moze miec to znaczenie w hamulcu Razz

w sprzęgle bez róznicy bo i tak nie nagrzejesz płynu wiecej niz 100 stopni.

mikas

Skoro nie trzeba kupować nowych uszczelnień to rozbiorę całość dla pewności, że mnie nic nie zaskoczy w trakcie sezonu. Dzięki panowie za pomoc.

StianEXC

Witacje w becie czeka mnie generalny remont kiwaczki Very Happy

Może ktoś robił i powie jak to sie opłaca lepiej kupić gotowy zestaw naprawczy czy jak? Bo nie chce pierwsze wybijac wszystkiego, a potem latać i pytać osobno fajnie by bylo kupic za jednym razem... Beta 525 2007 rok. Jakieś mniej więcej koszty znacie serwisu kiwaczki? 200zł +/-? bo u siebie w ktm mam pds i mi smieszne pieniadze wyszedl serwis, a tutaj no trzeba placic Razz

Fourier

Ja dzisiaj zabrałem się za serwis kiwaczki. Z tego co zdążyłem się zorientować po allegro to łożyska można bez problemu kupić. Jak na razie jest problem z jednym rozmiarem uszczelniaczy (muszę popisać do hurtowni). Jeżeli tulejki i śruby masz ok to nie warto kupować zestawu naprawczego (łożyska i uszczelniacze kosztują grosze). Z tego wszystkiego najdrożej wychodzą chyba śruby (w ASO 150 zł za sztukę). Jak już wspominałem w innym temacie u mnie były zapieczone dwa miejsca w kości (kość - łącznik, w którym masz 3 razy łożyska). Jedno miejsce puściło po potraktowaniu benzyną itp. Mam problem z "cienkim zestawem" - to jest tak zapieczone że na próbie wyprasowania rozwaliłem ojcu imadło.

http://www.ktmracing.fora.pl/serwis,6/prolink,17128.html