Forum miłośników motocykli KTM

henio12323 · Wysłany: Pią 23:11, 25 Mar 2016 Temat postu:

stianexc - spoko mozesz wsadzic inną spinke, liczy sie rozmiar łancucha, nie marka spinki.

djlenon - zadna z tych, ona jest pewnie pod bakiem schowana, jak sie nie myle tam był fioletowy jeden przewód .

czlowiekwidmo · Wysłany: Sob 9:43, 26 Mar 2016 Temat postu:

jak docierać motor ktm 450 exc 2015r ? wtrysk .????
mam już przejechane 4 H czy musze zmieniać juz olej ??

markosz · Wysłany: Sob 10:18, 26 Mar 2016 Temat postu:

Panowie potrzebuję pomocy merytorycznej... Dwóch lewych rąk nie mam tylko potrzebuję naprowadzenia w temacie...

Pewnie pytanie przewija sie po raz miliardowy ale nie mogę tego znależć.

Chce wyregulować luzy zaworowe i sprawdzić sławetny luz między popychaczem zaworu a talerzykiem sprężyny. Szukam po forum, ale nie mogę natrafić na jakieś foto gdzie zmierzyć owy luz miedzy popychaczem. Było jakieś kiedyś ale już wygasło.

Pytanie drugie czy jeśli ustawię już GMP i zblokuje wał śrubka to mogę wtedy regulować luzy na wszystkich 4 zaworach czy robi się to osobno dla wydechowych i ssących.

ewertas · Wysłany: Sob 10:30, 26 Mar 2016 Temat postu:

Luz w GMP możesz sprawdzać i regulować dla zaworów ssących i wydechowych jednocześnie. Upewnij się tylko, że masz właściwy GMP.
Jeśli chodzi o luz między dźwigienką, a talerzykiem to mierzy się go na skraju talerzyka przy dźwigience zaworowej. W miejscu, w którym jest najmniejsza szczelina pomiędzy nimi.

Rojek · Wysłany: Sob 10:33, 26 Mar 2016 Temat postu:

Co koledzy sądzą o teorii mówiącej, że ustawianie luzu na 0,1 przyspiesza zużywanie się zaworów?

Gadboy · Wysłany: Sob 10:47, 26 Mar 2016 Temat postu:

markosz · Wysłany: Sob 11:03, 26 Mar 2016 Temat postu:

Przepraszam faktycznie wszystko jest pięknie opisane zapisane... Używałem szukarki i dlatego tak nie mogłem znależć. Zapominałem o dziale serwis Sad

Odnośnie zdjęcia które wygasło to chodziło mi o fotkę tego luzu miedzy dźwignią a talerzykiem ale tez już mam Smile

Tylko jeszcze jedno pytanie w którym momencie mierzyć ten luz, tzn w jakiej pozycji ma znajdować się zawór ??

ewertas · Wysłany: Sob 11:45, 26 Mar 2016 Temat postu:

W GMP, gdy zawory są w najwyższym możliwym położeniu. Najlepiej po sprawdzeniu/regulacji luzów zaworowych

markosz · Wysłany: Sob 11:57, 26 Mar 2016 Temat postu:

OK dziękuje bardzo, zatem wyruszam do garażu Smile

henio12323 · Wysłany: Sob 12:33, 26 Mar 2016 Temat postu:

człowikwidmo - warto juz zmienic. ja zawsze na pare godzin na docierke lałem jakiegos półsyntetyka taniego żeby nie było szkoda. jak docierac - było setki razy.

rojek - czemu niby maja sie zuzywac zawory ? tak podaje serwisówka i tego siew trzeba trzymać. im sie zrobi ciasniej tym zawory sie bardziej mogą wypalać, im luźniej tym bardziej popychacze wala w zawór

markosz · Wysłany: Sob 15:38, 26 Mar 2016 Temat postu:

Panowie oczywiscie mam problem z wyczuciem GMP....

Jestem aktualnie w garażu i nie wiem czy zle ustwiam GMP czy tu wogole nie ma luzów bo mi nie wchodzi szczelinomierz....

Nie moge dobrze wyczuc momentu kiedy go mierzyc bo dzwigienki strasznie szybko w pewnym momecie przeskakują nis dajac sie ustawic w danej pozycji.

Sprawdzam tak...

Ssace ida do dolu pozniej nic nastepnie wydechowe do dolu i w tym momecie jest przeskok wydech ida do gory razem z ssacymi.... Teraz probuje wsadzic szczelinomierz ale nie wiem czy to wlasciwy moment....

Wydaje mi sie ze tak ale.... Moze ktos miałby chwile i wytlumaczy moj nr 50490271dwa

henio12323 · Wysłany: Sob 15:50, 26 Mar 2016 Temat postu:

zrób tak - odkręcasz swiece, kręcisz aż ssące pójdą w dół i wrócą, wtedy wsadzasz cos przez otwór swiecy ( cos takiego co sie nie połamie, nie porysuje nic, moze byc np kawałek drucika w miare mało elastycznego ) i dalej kręcisz wyczuwając kiedy tłok jest mniej wiecej w GMP, jak masz ten punkt, patrzysz przez otwór ( najlepiej sobie przyswiecic czyms ) i widzisz wycięcie w wale - blokujesz wał i masz odpowiednie GMP

jak obrócisz jeszcze jeden obrót wału to tez bedzie GMP ale to nieodpowiednie gdzie zawory beda podparte.

a no i jeszcze odnosnie kręcenia są 2 opcje, na początku wbijasz wysoki bieg, i albo kręcisz sobie kołem, albo nasadka na zębatke zdawczą i pomału kręcisz.

markosz · Wysłany: Sob 16:16, 26 Mar 2016 Temat postu:

Jesli na pewno tak jak napisałeś to mam to.... ale luzow to tu nawet 0.1 nie ma

henio12323 · Wysłany: Sob 21:18, 26 Mar 2016 Temat postu:

no to mogą sie zawory konczyć. w takim razie wyreguluj i za 10-15 godzin sprawdź ponownie co sie dzieje

pablo83 · Wysłany: Pon 20:31, 28 Mar 2016 Temat postu:

Pany musze kupic klucz dynamometryczny do dokrecenia głowicy.Pytanie w jakim przedziale Nm najlepiej kupic? 40-200 czy 20-100? Głowica bedzie dokrecana na 40 i na 50Nm