Forum miłośników motocykli KTM KTM Ready to Race    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi..... Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 475, 476, 477 ... 708, 709, 710  Następny          Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość ewertas Dołączył: 25 Paź 2015 Posty: 158 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 5 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Piła Wysłany: Sob 18:40, 14 Sty 2017    Temat postu: To są osie obrotu zaworu wydechowego Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość MatiEXC Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 5 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: okolice Rzeszowa Wysłany: Sob 19:07, 14 Sty 2017    Temat postu: filippo144de napisał: siemka, o czego służy ta śrubka przy okienku zaworu na cylindrze z dwoch stron w exc125-200 [link widoczny dla zalogowanych] numer 21 Trzymają głowną klape zaworu. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość filippo144de Dołączył: 28 Gru 2016 Posty: 28 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Sob 21:22, 14 Sty 2017    Temat postu: bo wkręcając śrubkę do końca to przerywa na najwyższych jak by odcinkę miał Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość MatiEXC Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 5 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: okolice Rzeszowa Wysłany: Nie 1:13, 15 Sty 2017    Temat postu: Bo wtedy ściskasz zawór i nie otwiera się do konca... powienieneś miecz blaszki które blokują srube. Post został pochwalony 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość filippo144de Dołączył: 28 Gru 2016 Posty: 28 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Nie 9:05, 15 Sty 2017    Temat postu: aha czyli powinny byc wykręcone do takiego oporu rozumiem Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość MatiEXC Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 5 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: okolice Rzeszowa Wysłany: Nie 10:12, 15 Sty 2017    Temat postu: Nie, ja zawsze robilem tak ze dokręcałem w palcach ile sie da a potem odkręciłem okolo 1/3-1/2 obrotu i było git. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość żółf Dołączył: 02 Paź 2011 Posty: 1145 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 16 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Karpacz Wysłany: Nie 10:19, 15 Sty 2017    Temat postu: filippo144de napisał: bo wkręcając śrubkę do końca to przerywa na najwyższych jak by odcinkę miał W serwisówce masz dokładnie opisane jak dokręcić zawór. Ale oczywiście możesz robić po swojemu na pałę jak masz ochotę. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Fourier Dołączył: 10 Sty 2015 Posty: 1587 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 30 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Silesia Wysłany: Nie 19:07, 15 Sty 2017    Temat postu: Co do samych blaszek to polecam profilaktycznie wymieniać je co 2 sezony (jedna z największych bolaczek tych silników). Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość MiSzorSX Dołączył: 24 Paź 2016 Posty: 358 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 2 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Mańkowice Wysłany: Nie 19:22, 15 Sty 2017    Temat postu: Czy jest ktos w stanie mi powiedzieć czy do ktm sx 125 2000 podejdą plastiki z innych pojemności oprócz mniejszych oczywiście. oczywiście na stealażu z 2003 roku Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość henio12323 Moderator Dołączył: 02 Lut 2011 Posty: 13844 Przeczytał: 18 tematów Pomógł: 273 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Włodawa / Lublin Wysłany: Nie 20:13, 15 Sty 2017    Temat postu: od kazdego innego ci podejdą. one sie nie zmieniały. nawet od 4taktów ( moze poza elementami airboxa) ale np błotniki czy bak/skrzela z 4T na 100% podpasuje swoja droga - wchodzisz sobie na katalgo częsci i sprawdzasz. jak są takie same numery czesci to musi pasować Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość MatiEXC Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 5 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: okolice Rzeszowa Wysłany: Pon 1:50, 16 Sty 2017    Temat postu: Fourier napisał: Co do samych blaszek to polecam profilaktycznie wymieniać je co 2 sezony (jedna z największych bolaczek tych silników). Nawet częściej, potrafią się szybo obrobić. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lukas88lag Dołączył: 26 Wrz 2013 Posty: 196 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 6 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Trzciana/Rzeszów Wysłany: Pon 11:57, 16 Sty 2017    Temat postu: PROSTOWANIE ALUMINIUM Chłopaki pytanie odnośnie PROSTOWANIA ALUMINIUM i jego stopów. Dość dużo części w naszych sprzętach jest wykonane z tego materiału i o ile dźwignie zmiany biegów, hamulca, klamki sprzęgła i hamulca nie są jakoś bardzo drogie i można je śmiało na tzw. pałę próbować naprawiać to problem pojawia się przy chłodnicach i np. subframe - ile osób tyle opinii na ten temat. Mam małe ugięcie subframe (górne ucho mocujące wydech), przy jakieś glebie zeszło do środka o kilka mm - podczas prostowaniu GRZAĆ CZY NIE GRZAĆ OTO JEST PYTANIE - chodzi o temperaturę a nie ładowanie procentów ? Widziałem, że niektórzy próbują na zimno, ale mam obawy czy nie pęknie, znowu podczas grzania na jakiś forach tematycznych ludzie piszą: Cytat: Grzanie alu to bardzo ryzykowna sprawa! Odradzam! Dowcip polega na tym że tlenki którymi jest pokryte mają wyższą temperature topnienia jak alu. Podczas grzania środek robi się płynny i faktycznie całość mięknie, niestety jak owa cieniutka warstwa tlenków puści to całość rozlewa się. Znaczy w momęcie zamiast fanta możemy mieć nic, bezkształtną mase alu na podłodze. Wojtek Z góry dzięki. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez lukas88lag dnia Pon 12:02, 16 Sty 2017, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość rams Dołączył: 20 Gru 2013 Posty: 895 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 17 razy Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Pon 12:22, 16 Sty 2017    Temat postu: Skrzywiony subframe prostowałem poprzez podgrzanie miejsca gdzie był skrzywiony i prostowałem. Nagrzej też trochę cały subframe nie tylko punktowo. Żadnego śladu później nie było. lukas88lag napisał: PROSTOWANIE ALUMINIUM Chłopaki pytanie odnośnie PROSTOWANIA ALUMINIUM i jego stopów. Dość dużo części w naszych sprzętach jest wykonane z tego materiału i o ile dźwignie zmiany biegów, hamulca, klamki sprzęgła i hamulca nie są jakoś bardzo drogie i można je śmiało na tzw. pałę próbować naprawiać to problem pojawia się przy chłodnicach i np. subframe - ile osób tyle opinii na ten temat. Mam małe ugięcie subframe (górne ucho mocujące wydech), przy jakieś glebie zeszło do środka o kilka mm - podczas prostowaniu GRZAĆ CZY NIE GRZAĆ OTO JEST PYTANIE - chodzi o temperaturę a nie ładowanie procentów ? Widziałem, że niektórzy próbują na zimno, ale mam obawy czy nie pęknie, znowu podczas grzania na jakiś forach tematycznych ludzie piszą: Cytat: Grzanie alu to bardzo ryzykowna sprawa! Odradzam! Dowcip polega na tym że tlenki którymi jest pokryte mają wyższą temperature topnienia jak alu. Podczas grzania środek robi się płynny i faktycznie całość mięknie, niestety jak owa cieniutka warstwa tlenków puści to całość rozlewa się. Znaczy w momęcie zamiast fanta możemy mieć nic, bezkształtną mase alu na podłodze. Wojtek Z góry dzięki. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość mcx Dołączył: 02 Wrz 2010 Posty: 415 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 3 razy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: WuWua Wysłany: Pon 12:26, 16 Sty 2017    Temat postu: grzać ale z umiarem, najlepiej opalarką Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość fafekalien Dołączył: 02 Mar 2015 Posty: 126 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 1 raz Ostrzeżeń: 0/3 Wysłany: Pon 12:38, 16 Sty 2017    Temat postu: 660 stopni to temp. topnienia aluminium, więc jeśli je do 300-400 podgrzejesz palnikiem to będzie spoko. Na pewno będzie bardziej plastyczne. A tak przy okazji to dobry patent na wbijanie łożysk w piastę. Ogrzać ją palnikiem i łożysko samo wpada Nie ogrzewać łożysk!!! Maksymalna temperatura w jakiej pracują łożyska to 120 stopni C! Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna -> EXC Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 475, 476, 477 ... 708, 709, 710  Następny Strona 476 z 710   Skocz do: Wybierz forum Forum KTM-racing.fora.pl----------------RegulaminHusabergOgólnieSerwisSXEXCLC8LC4Duke i SMManuale & serwisówkiZdjęcia i filmy z naszymi KTMImprezyGiełdaKTM-racing.fora.pl  Nie możesz pisać nowych tematów Możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:Forum KTM-racing.fora.plEXCGiełdaOgólnieSerwisSXLC4Zdjęcia i filmy z naszymi KTMDuke i SMImprezyManuale & serwisówkiLC8KTM-racing.fora.plHusabergRegulamin