Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

1) ciezko powiedziec jak cos mocno było nie tak to nie, chyba ze na przykład dzwigienki spotykaly sie juz z talerzykami przez zuzycie. sprawdź jeszcze rolki wodzące po wałku rozrządu one tez lubią hałasowac i sie szybko zuzyc ;D
2) najlepiej do takiego zestawu dać nowe, one też sie od drgań zuzywaja jak beda mocno wyklepane jest szansa że sie cos wypnie. jak chcesz to mam takie od reki info PW
3) jak zawory stare miałes mocno wyjechane - a z opisu wynika ze tak, to gniazda masz do frezowania, jak juz nie ma w czym frezowac wtedy gniazda trzeba wymienic. a frezowanie to na pewno jest konieczne. zeby ci ktos przypadkiem nie próbował tylko dotrzec i montowac Very Happy

greha

1. hmm nie sądzę żeby to były rolki porównywalem u brata w sx bo też jest rozebrany wyglądają podobnie delikatny luz jest na boki ale u niego nie halasowalo postawił bym te dzwiguenki bo to było takie stukanie ciężko wytłumaczyć ale słychać je było najbardziej jak jechałem na równym gazie troszkę zaczynałem przyspieszać i jakby się troszkę wycisza. jeśli było by to te talerzyki to po wymianie powinno być ok?
3.co do zaworow to ssace było słabe tak jak mówiłem jeden się wykruszal drugi się. zbliżał do ostrości zyletki wydechowe były niczego sobie nawet grube na oko ale postanowiłem kupić komplet więc komplet wloze

henio12323

zalezy jak mocno zuzyte zawory i gniazda. trzeba to pomierzyć.
a rolki na boki mogą chodzic, nie moga miec luzu w poprzek osi

greha

aha więc nie mają takiego luzu Smile

a czy po frezowaniu gniazd można od razu wrzucać zawory i składać czy trzeba je jeszcze dotrzeć?

henio12323

wypadało by troche dotrzeć

janexc200

Jakieś patenty na zatykanie odpowietrzenia gaźnika?

henio12323

ostatnuio widziałem rurki w góre i zawiniete kilka razy w slimaka i puyszczoen znowu w dół. ale to chyba przwesada

a z czym masz problem ? zalepiają sie ? czy jak ?

janexc200

heh a co to da ze puszczone w górę jak zalepiają się i tak na dole? ostatnio dwa razy miałem taką akcję, z czego raz na cc, rzuciłem moto na bok i chciałem patyczkiem przepchnąc to patyczek sie złamał w srodku, efekt - moto ciezko pali, b wolno sie wkreca i muli, gaśnie :/

henio12323

no to koniec przewodu utnij pod kątem ze 45stopni, do tego na długosci 2-3 cm rozetnij go całkiem na pół. wtedy tak syf nie zalega. fabryczne przewody w nowych ktmach są tak porozcinane na pół wczesniej były tylko pod kątem cięte

lionix

Mowa o fcr? Ma ktos schemat jakie rurki i gdzie powinny byc? Bonja u siebie nie mam zadnej

henio12323

o kazdym gaźniku

w FCR popatrz sobie fotki w necie ( wpisz keihin FCR bedzie duzo zdjęc)
schematu nie ma raczej nigdzie w serwisówkach ale tam jest dosyc prost

wszystkie rurki z kazdego krócca idą w dół poza dwoma sa dwa krócce tak jakby trójnik, boczne idą w dół, górne idą w góre nad gaźnikiem i wtedy wracają w dół. łącznie jest 5 przewodów. ( dwa ida własnie górą na przeciwległąstrone i przesadzone przez oczko które jest fabrycznie na srubie od komory pływakowej, drugie dwa to z tego trójnika prosto w dół przez oczko, i piąty z odpływu komory pływakowej w dół.) dobrze wezyki mieć bez nich np przy myciu dostaje sie woda... jak wjedziesz głęboką wode to ci zassie wode itp itd...

a jak juz bedziesz montował przewody polecam kupic silikonowe, albo takie paliwowe czarne - takie zwykłe białe rurki to pół roku beda twarde i kiepsko sie układają

ewertas

http://www.ktmracing.fora.pl/zdjecia-i-filmy-z-naszymi-ktm,7/ewertas-zwykly-stary-rfs-exc-450,22397.html
Zerknij sobie w temat o moim EXC. Na przewody odpowietrzenia gaźnika założyłem lekko przerobiony przepływowy filtr paliwa. Działa świetnie

warn

Takie dwa szybkie pytania, jak prawidłowo naciągnąć łańcuch w 525 do endurzenia.
Oraz ile oleju wchodzi do 525.

henio12323

wchodzi do 1.8L zwykle około 1.7. najlepiej w ciemno zalać 1.5 litra odpalic na minutke, i potem dolać do stanu.

co do łancucha - wszędzie zasada jest identyczna - sadzasz kogos na motocyklu tak żeby oś zebatki przedniej i tylnej była równoległa do ziemi. wtedy łancuch nie moze wisiec, powinien byc napięty - ale nie jak struna. wtedy jest idealnie. - chodzi o to że gdy osie są w linii prostej równolegle do ziemi to łancuch ma swoje max napręzenie - i zawsze chodzi o to żeby nie napiąć za mocno - żeby przy skokach i przejsciach przez ten punkt najabrdziej napręzony żeby sie łancuch nie napinał za mocno

pawciak12

czym tak dokłednie różni sie płyn hamulcowy dot 4 od dot 5.1, dot 5.1 jest bardziej odporny na temperatury itp. ale czy czyms jeszcze? Posiadam dot 4 i nie wiem czy jest sens go zalac czy kupic 5.1, niby serwisowka miwi ze mozna lac dot 4 ale jak sie nie ma pod reka 5.1 a pozniej wymienic na dot 5.1.
Jakiej firmy płyn polecacie MOTUL? moze byc?