Forum miłośników motocykli KTM

Kamool

Śruba składu mieszanki wykręcona o 0,25obroty od maksymalnie wkręconego i pomogło... Także czekam na większą dyszę wolnych. Zobaczymy jak teraz będzie z odpalaniem, bo ostatnio wykręcenie śrubki pomogło...

AroQuuu

im bardziej wkręcona tym mniej paliwa z dyszy wolnych, im więcej wykręcasz mieszankę tym więcej z dyszy wolnych paliwa podaje, czyli wydaję mi się że w twoim przypadku dysza wolnych jest za duża. Po zmianie dyszy wolnych możliwe że będzie wymagana regulacja też dyszą główną i iglicą bo zmienia się mieszanka w każdym zakresie obrotów

Kamool

Na odwrót - tak jak mówisz jest w 4t Smile

W 4t jest śruba składu mieszanki, w 2t jest śruba powietrza i im bardziej wkręcona tym mieszanka jest bogatsza.
Koniec końców dysza wolnych 45 -> 48, wykręcona o 0,75 i jest super.

To teraz problemów czas dalszy- teraz średnie - wysokie obroty.

KTM postoi chwile i potem jadę na 1 biegu, od niskich obrotów odwijam całą manetkę. Na niskich obrotach idzie super, ciągnie jak trzeba, potem na 2-3 sekundy chmura dymu, i w tym czasie nie chce złapać rezonansu, po tym go łapie i dalej idzie jak wściekły. Potem jak już jest rozgrzany i przegoniony to nie dzieje się tak za każdym razem tylko co 2-3 takie odwinięcia.
Jak to zniwelować?
Co sprawdzone / próbowane:
-dysza głowna 178 i 180,
-wszystkie położenia klipsa na iglicy NOZE,
-płynu w chłodnicy nie ubywa,
-z tego wszystkiego nawet myślałem, że uszczelniacz na wale puszcza i dzisiaj go wymieniłem razem z oringiem,
-zawór wydechowy w różnych pozycjach.

Na dobrą sprawę została przepustnica i inna iglica.Czy może ktoś miał coś podobnego i jednak to co innego? Może olej w mieszance? Wykorzystuje 800V 1:50.

henio12323

olej ok, proporcje tez ok ( ja nawet leje wiecej oleju ) wyglada na to że skoro opuscisz na maxa iglice a i tak duzo paliwa dostaje to trzeba dać uboższą iglice albo odpuscic ja na maxa i dac jeszcze mniejsza dysze główna

Kamool

A gdzieś poza ASO kupie inne iglice? 40zł z iglice to trochę dużo, gdy od skośnookiego przyjaciela za 60zł mam cały zestaw naprawczy z nową przepustnicą którą też by możną sumie wymienić.

Ale z drugiej strony jeszcze zjechać dyszą główną poniżej 178? Boję się, że będzie zbyt ubogi i silnik zrobi papa, wg serwisówki powinna być iglica taka jaka jest, dysza główna też 180, klips na 3 położeniu, i dysza wolnych 45, a ja mam 48. To ja myślałem żeby z dyszą główną nawet pojechać w górę, le z drugiej strony ona nie jest odpowiedzialna za średnie, więc bardziej iglica...

henio12323

moze i masz od chinczyka za tyle - zamów sobie i przyjrzyj sie jak to jest wykonane Very Happy

tam ustawienie potem tego to jedynie kwestia szczescia w zyciu Very Happy

niedoróbki, niedolewy, dysze chinskie potrafia nie trzymać wymiaru - stąd niestety oem kosztuje swoje, jak chcesz to moge ogarnac cos nieco taniej.

czasami jest tak ze trzeba zjechać ponizej serwisówki - ciezko mi powiedziec czemu, ale pare razy miałem taki przypadek, moze to kwestia zapchania jakis kanałow wewnatrz gaźnika... jak sie kawałek przejedziesz i skontrolujesz swiece to silnika nie zarzniesz, dysza głowna jest tez odpowiedzialna za srednie obroty, bardziej iglica - ale rozmiar dyszy tez czuc od pierwszego ruchu manetką przy tym samym połozeniu iglicy

Kamool

Jutro od znajomego pożyczę chińską przepustnice i iglice, zobaczymy co z tego wyjdzie, do tego wrzucę dyszę główną 175...

No tak, zjechać jeden rozmiar poniżej serwisówki to ok, może tak być, ale aż dwa?

henio12323

moze gaźnik wymaga głębszego serwisu, moze myjki ultradzwiekowej, moze byc np wytarty rozpylacz, moze pomijasz cos typu wytarta iglice. co bedzie mocno wzbogacało dawke niezaleznie od zastosowanej dyszy

jachu1111

Hej Mam pytanie i chciałbym by wypowiedział się osoby które latały exc450 xc4
A zmieniły na 2t. Exc 250-300. Więc tak latam od 4 lat amatorsko po zwirowniach lasach polach generalnie płaski teren centrum Kraju. Latam exc 450 2009r ,ale korci mnie 2t i teraz pytanie czy warto pchać się w 2t tak 2011-2013. Generalnie czy poczujecie różnice na duży plus w stosunku do 2t

henio12323

raczej ciezko bedzie odpowiedziec - jeden odczuje plus inny nie - zalezy, ja z 4T siadłem na 2T i z lubianych dalekich wypadów szybciutko zrezygnowałem ( duzo mniejszy zasieg na zbiorniku, charakterystyka silnika kiepska na przelotach, duzo nizsza "przyjemna" prędkosc przelotowa, ogólnie tak jak kiedys mogłem 50 km lasami zrobić bez zająkniecia i przystanku tak na 2T nagle ( fizycznie/kondycyjnie) nie dawałem rady ( ciezko mi wyjasnic w czym rzecz ale mam wrażenie nawet jak jade równym gazem w 2T to cały czas sie musze mocniej trzymac kierownicy ) z kolei na plus jest wszystko to co sie robi przy mniejszych prędkosciach albo trudnym terenie. wiec latanie po polach i płaskim terenie moim zdaniem - lepiej zostać przy 4T a jak juz wymienic to np na 350tke EXCF, w stosunku do 450tki duzo duzo przyjemniejsze moto, wydawać sie bedzie 10X lżejsze ( 2T 20X lzejsze Very Happy

) nie zmęczy tak na trasce, na podjazdach wypadnie podobnie jak 2T moze nawet bez wyszkolonej techniki jazdy na 2T bedzie lepsze.

jachu1111

Dzięki Henio i właśnie chyba zostanę jednak przy 4T bo generalnie lipnie u mnie z jakimś mega terenem . Więc 4t jak wyjade o 9 rano wracam.o 15 patrzę A tu 160 km gdzieś po krzakach lasach . Więc jak mówisz 2t nie osiągnę tego na tym paliwie banieczka w plecaku by była norma . Ale i tak muszę gdzieś z ciekawości zasiąść na 300 2t

henio12323

160 km na 2T - uwierz że nawet nie chciało by ci sie tyle jechać Very Happy

to nawet nie ma szans, pomijam że szukasz roczniki starsze które dodatkowo niexle wibrują - wiec pół dnia w siodle daje sie we znaki ( ja mam model z wałkiem balansującym i jest mega przepaść pod tym względem ale nadal traski omijam jak tylko moge. za to na wąwozach czy trialowym terenie jest bajeczka Very Happy

jachu1111

Więc zostaje przy 2t . Ale chyba Polatamy jeszcze z rok moim i wtedy kupie 450 po 2014r. Myślę że są równie udane .

henio12323

po 2012 roku juz są udane, bardzo dobre motocykle, KTM co rok "cos" modyfikuje i te motocykle jeżdzą coraz lepiej, po przesiadce 2008 na 2012 poczujesz duzy progres, wtryskówka duzo fajniej reaguje na gaz , geometria ramy duzo przyjemniejsza, wrażenie że cały srodek cięzkosci jest gdzies nisko przy ziemi.... znowu kolejna generacja i podobne odczucia ( 2012 porównując np do 2017 )

jachu1111

Oki dzięki za odpowiedzi. Więc nie szukam już 2t .Pozdrawiam