Forum miłośników motocykli KTM

amek721

co by nie było 98 mu na pewno nie zaszkodzi. Jeżeli chcesz mieć pewność to sprawdź co piszę serwisówka na ten temat. W zwykłym owners manual masz to napisane

henio12323

widocznie nie jest na tyle spręzony jeszcze żeby wystepowało spalanie stukowe i trzeba było lać 98, chociaz słyszałem że czesto 98 jest o tyle lepsze że jest nieco lepszej jakosci - wiec jak chcesz zadbac lej 98 na pewno niczym nie zaszkodzisz

jachu1111

Hej jak wiadomo stało się miało nie być A jest 300 exc . Więc pytanie jako ,ze jestem mega zadowolony ,że kupiłem 300 bo w lesie między drzewami gdzie ciasno A potrzebna prędkość . 300 jest do tego idealna choć 2 razy mnie zrzucila haha. Ale jako ,ze trza nie raz dolecieć gdzieś szybkimi przelotami to jakie przelozenie założyć . Bo ma 13-51 I w uj krótko jak lecę to mam wrażenie że silnik ma zaraz wyskoczyć A to 75km/h. Co proponujecie?

henio12323

zmienic na 4T Very Happy

niestety nie przeskoczysz tego, jak dasz przełozenia na prędkosc to stracisz dół, i zeby przez cos przeskoczyc bedziesz musiał wkręcac silnik pod czerwone pole, wiec albo prędkosc albo ciezki teren - to niestety wada 2T, ja na 4T robiłem duze trasy, po przesiadce na 2T bardzo szybko z nich zrezygnowałem, szukam co trudniejszego terenu - tam lepiej sie taka fura spisuje

jachu1111

Aha no racja przeliczylem zebatki to ma 12z i 52 z . Znów ie przód na 14 z ciekawość i zobaczę co Będzie . Nie powiem że fajny Anny ten 2t .

major000

jachu1111

Tak też zrobię 14/50

jachu1111

Bo 12/52 To hardcor

napiorek123

Witam panowie mam mały problem który dotyczy exc 250 na gaźniku keihin 38 dysza główna 170 od wolnych 50 problem polega na tym, że podczas jazdy gdy nacisne na sprzęgła a w tym momencie się rozpędza to motor strasznie wariuje na obr tak jagby brakowało mu paliwa. Bardzo ładnie wchodzi na obroty ma moc. Śruba regulacji ustawiona na 1oborot 1/4. Miał ktoś kiedyś podobno sytuację? Jedyny pomysł jaki mam to zmiana poziomu paliwa na pływaku, prędzej czy było dobrze to nie wiem kupiłem go to wgl nie chodził, drugi gaźnik przyszedł i jest taki kłopot.

henio12323

Ale co soe dzieje z tymi obrotami ? Moim zdaniem czaa na przekazanie motocykla fachowcowi na regulacje

napiorek123

Zaczyna falowac i oboroty wzrastają i samoistnie się zmniejszają. W tym momencie pomaga dodanie i odjecie gazu dzieje się tak podczas przyspieszania i nascisniecia na sprzęgło. Jeśli sam sb z tym nie poradzę to wtedy wizyta u mechaniora na pewno bedzie. Pozdrawiam

henio12323

To mozliwe ze ma za ubogo na wolnych / srednich obrotach. Chyba ze wiesza sie przepustnica .

napiorek123

Właśnie o tej przepustnicy też myślałem jutro rozbiore to może coś rzuci mi się w oczy, a co masz na myśli że za ubogo na średnich obr? Jest możliwość w jakimś stopniu to wyregulowac? Iglica jest na samej górze tzn ostatni rowek na iglicy czyli bogato. Dodatkowo sprawdzę jutro poziom paliwa jak wygląda czy nie jest przypadkiem za mały. A czy jest możliwość że zaworek iglicowy nie pracuje prawidłowo?

henio12323

oczywiscie, po to są rózne dysze, poziom iglicy żeby regulować, iglice jak jest na górze ( czyli zawleczka na samym dole iglicy ) to mozna dać bogatszą iglice - kazda ma opis i mozna dać o innym opisie. raczej jakby zaworek iglicowy nie pracował to by przelewało gaźnik - ciekło paliwo odpływami, tak żeby nie wpuszczał paliwa to sie raczej nie spotkałem - widziałem zasyfiałe gaxniki gdzie zaworek "betonowo" stał ale to takie cos nawet nie odpali, a tak żeby odpalał ale miał za małą dawke paliwa - dławił by sie przy otwartej przepustnicy na przelotach gdzies, wiec to bym wykluczył

pablo83

Pany czym pomalowac dekiel sprzegła i magneta?Proszkowo?czy zwykła farba w spreyu na wysokie temp.wystarczy?