Forum miłośników motocykli KTM

nowik441 · Dołączył: 25 Mar 2013 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Witam zakupiłem KTM 525 exc z 2003r. Mój problem polega na tym że jest o wiele słabszy od innych 525 exc kolegów i to o wiele.
Oddałem go do mechanika na regulacje zaworów, gaźnika i przegląd ale nadal to samo.
KTM nie ma mocy żeby unieś na koło na 3 biegu na przełożeniu 52 zębów.
A kumpla na 4 na lajcie.
Co może być przyczyną? Są jakieś myki żeby poprawić moc?
Jak sprawdzić czy pompka przyśpieszaca jest ok ?
Czy wydech przelotowy by coś dał ? Ktoś mi coś gadał że niby od SXFów pasują prawda?

hacker33

a jechałeś osobiście nie moto kolegów?

nowik441 · Dołączył: 25 Mar 2013 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

jechałem, jechałem i róźnica jest duża

PiterBaja

Przejedz sie na motocyklu kolegów zobacz czy rzeczywiscie jest róznica. Moze sprzegło sie slizga i nie oddaje mocy. Na 52z to powinien sie zachowywac jak szatan....

hacker33

w sumie dobra rada

wykręć też świecę i powiedz jak wygląda

teraz mi się przypomniało
kiedyś ktoś tutaj miał taki problem i grzebał rozkręcał a się okazało, że motor jest zdrowy tylko ma takie pierdolnięcie, że ciągle był uślizg koła przez co nie wstawała na koło Smile

nowik441 · Dołączył: 25 Mar 2013 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

jeździłem kolegów 525 i są wiele mocniejsze od mojego i jest duża różnica. Sprzęgło też sie nie ślizga. No właśnie ma 52 zęby a tu tego nie czuć

KozioŁ

oleju ubywa?

szaman108

Skoro masz kolegów pod ręką,sprzęgło się nie ślizga to przełóż od któregoś moto gaxnik i zobacz co będzie.Sprawdz też moduł zapłonowy czy ktoś czegoś nie modził.Moto pali ładnie od strzała,może komuś rozrząd przeskoczył o ząbek(osobiście nie wiem jak chodzi na przestawionym czy taki był by objaw nie doświadczyłem tego)Trzeba sprawdzić dysze,iglice ustawienie TPS,pompę przyśpieszacz.

wójo

tylne opony masz w pogobnym stanie jak u kolegów ? z przodu jaka masz zebatke ? czasami na zbyt krótkim przełożeniu motocykl jest zamulony bo kreci sie bez sensu po obrotach zamiast przekazywac moment na koło.
Dla przykładu miałem taka sutuacje na podjazdach gdzie na 2 biegu kreciłem prawie do odcinki a efekt słaby, na 3 biegu srednie obroty i motocykl wskakiwał po kopnym piachu pod wzniesienie.

KristofSX

ja stawiam na gaźnik , możesz mieć inne dysze, inaczej ustawiona iglicę lub pompkę,

PiterBaja

Tez moze byc wina opony tak jak pisze wojo w dodatku w tych warunkach jakie teraz mamy słaba kostka na środku i moto niemalze łapie odcine a wogóle nie chce jechac tez tak miałem do niedawna i wiem jak sie zachowywał jak miałem prawie nówke. 14/50 chyba idealne do takiej maszyny. Zrób tak jak ci pisza podmien gaznik zeby go wykluczyc

henio12323

tez stawiam na gaznik. ja kiedys mialem tak ze na ssaniu walil ostre piony od razu. po spuszczeniu juz tak agresywnie nie szlo kolo w gore

a co do przelozen to ja zuwazylem ze na 48 zebach moto szlo lepiej niz np na 50. bo mocy nie braklo i momentu tylko wszystko szlo do przodu a nie w dol. jak mialem 52z to byl dla mnie troche za agresywny

ciernik

Jest jeszcze taka opcja, ze w przeszłości ktos pogrzebal mocniej i nie jest to 525 tylko 400. Tak dla żywotności. To jest realne bo np mi też kiedyś przeleciała taka myśl. Szczególnie kiedy i tak musisz wymienic cylinder podczas remontu generalnego. Twój opis by się mniej więcej zgadzal. One tak zależnie od pojemności 525/450/400 tak o jeden bieg niżej wchodzą na koło.
Jesli moja teoria jest prawdziwa na cylindrze jest chyba wymiar wybity.

pawciak12

jak juz to bardziej prawdopodobne ze to 450 bo 400 ma juz inny skok tłoka, 525 i 450 to to samo tylko srednica tłoka se róznia

hacker33

A gdzie kupiłeś ten motocykl?
Może masz go wykastrowanego do 12kW?
Wtedy byś miał blokadę otwarcia przepustnicy w gaźniku.
Sprawdź to, zajmie Ci 10 minut.