Forum miłośników motocykli KTM

niras20

Na wstępie witam wszystkich forumowiczów.
Na co dzień mieszkam i pracuję w Uk i tutaj też poszukuje swój pierwszy motocykl offroadowy. Padło na ten konkretny model jakim jest KTM 530 EXC. Mam mozliwosc kupna go w miare dobrych pieniadzach (ok 13 tys. zl.) Wiem ze to piekielnie mocny motocykl ale jest w bdb stanie i nie daje mi on spokoju, wiec tutaj moje pytanie jak z awaryjnascia tych sprzetow (moto ma przejechane ok 70 mth od nowosci rok 2008) i czy nadaje sie dla amatora zaczynajacego swoją przygode z offroadem. Za wszystkie odpowiedzi te pozytywne jak i negatywne dziekuje i jeszcze raz pozdrawiam.

henio12323

zalezy do czego, moto jest dosyc ciezkie i mega mocne ( porównujac do np 250 w 4T czy nawet 2taktów) wiec troche obycia trzeba miec, na przeloty fajny sprzet ale jak masz wybudować sobie mini torek i jeździc w kółko to bez sens, także duzo zalezy od czego chcesz używać.

moto jest ok, najwieksza awaryjnoscią są włąsciciele Very Happy

i ich sposób dbania

Gość

Motocykl bedzie uzywany glownie do jazdy w lesie i wiadomo czasami jakies dluzsze przeloty. Tor nie wchodzi w gre.

henio12323

to nie bedzie zły, reszta to zalezy od ciebie czy sobie poradzisz czy nie Very Happy

nie nam to oceniac Razz

Pajka

Musisz mieć mocne łapy, żeby się dobrze kierownicy trzymać jak za bardzo odkręcisz 💪😀

r2r

W nieco cięższym terenie nadmiar mocy i sposób jej oddawania będzie przeszkadzać. Dodatkowo dużo szybciej zmęczy ręce. Na papierze różnice pomiędzy 450 a 530 są kosmetyczne, podczas jazdy już nie Wink

Na pierwsze moto szukałbym czegoś innego. Zapewne Cię nie zabije, ale wbrew pozorom łagodniejszy sprzęt zapewni więcej frajdy z jazdy bo nie będziesz musiał z nim całą drogę walczyć.
O wyrabianiu techniki nie wspomnę

Pczester

Miałem 450 EXC R 2008r i zrobiłem nim 360mth. Konstrukcja silnika jest praktycznie identyczna, poza rozmiarem tłoka i cylindra. Silnik posiada kilka wad łatwych do usunięcia, po czym używany właściwie pracuje bezawaryjnie bardzo długo.
-Obracająca się panewka na walku kopki, odpowiada za odpowietrzanie skrzyni biegów (wystarczy obrócić i wcisnąć na klej)
-Dekompresor na walku rozrządu który utrudnia rozruch (od 2009 roku poprawiony)
-Napinacz łańcuszka rozrządu (wymienić na mechaniczny)
-potrafi przelewać olej z silnika do skrzyni biegów lub odwrotnie (wymienić uszczelniacz na wale na nowy dwustronny, nie trzeba rozpolawiac silnika do tego)
-zrobić MOD Z ORINGIEM na pomoce przyspieszacza w gaźniku
To tyle co pamiętam. Pilnować luzów zaworowych, dbać o olej i filtr powietrza i będzie służyl długo. Jeśli chodzi o moc, to jak koledzy pisali, jest jej DUUUZO, ale ja ogarnąłem ja nawet na torze hard enduro. Ale zdecydowanie moto lepiej się czuje na leśnych drogach i tego typu terenie. Moc oddaje płynnie od samego dołu dzięki czemu można płynnie ja dawkowkowac ale jak będziesz zmęczony i ręką ci drgnie to będzie to czuć bo jego prosić dwa razy nie trzeba 😀

henio12323

napinacz na mechaniczny czyli jaki - bo chyb nie mówisz o taki srubowy 0 bo to jest jeszcze gorsze Very Happy

Pczester

KristofSX

miałem mechaniczny w poprzednim 450, zdarzyło mi się 'przeciągnąć' i zjechałem ślizgi od rozrządu ,
nie jakoś dramatycznie, ale wykazywały 'przedwczesne zużycie' Wink

Pczester

No jest to możliwe 😊 ja na początku też drapalem się po głowie jak mocno naciągnąć go. Sprawdziłem u kumpla w sxf 450 2014r jak mocno napina u niego napinacz (tam jest taki sam jak w starych RFS-ch) i wyszło że wystarczy palcami odciągnąć mocno. Więc nie dyskwalifikowalbym jednak tych mechanicznych napinaczy, ale trzeba pamiętać o kontroli.

henio12323

Taki napimacz nie ma zadnej kompemsacji pracy. I nie ma zadnej gwarancji czy masz napiete za mocno czy za lekko. Zaden producent motocykla takiego rozwiazania nie na.

Ja nie wiem skad narzekania na te napinacze. Kosztuje 200 zl zmieniasz co 200-300h i problem z glowy

Pczester

Narzekania biorą się stąd że są przypadki gdzie po 50mth wykazywał ewidentnie problemy z zbyt słabo napiętym łańcuchem i jego głośna pracą. Jest minustwo tematów u nas i na amerykańskich forach o tym i porównania pracy silnika z manualnymi napinaczami.
A jaką kompensacje pracy ma napinacz silnika RFS lub SXF 450 14R? Zapadkowy napinacz ze sprężyną która wytwarza odpowiedni nacisk na ślizg, a zapadka blokuje możliwość cofnięcia się. Banalnie proste i skuteczne! Smile

Manualne działają identycznie tylko sprężyne zastępuje śruba i TU WAŻNE odpowiedni naciąg oraz KONTROLA. Oczywiście każdy stosuje co uważa, ja nie chcę nikogo przekonywać że to jest najlepsze itp, poprostu miałem doświadczenie z nim i uważam że jest lepszy/pełniejszy od hydraulicznych.

Wiele silników ma paski rozrządu i większość jest ręcznie napinana, a pasek zdecydowanie bardziej jest podatny na zaciąganie czy pękanie a mimo to wszystko działa. Producenci zmieniają niektóre elementy tak aby były bezobsługowe ale nie zawsze oznacza to LEPSZE.

l.e.s.t.e.r

henio12323

w RFSie masz regulacje znacznie lepsza - głupia spręzynka jest 10X lepsza niz ręczne napinanie

pozatym zawsze jest odrobina "luzu" przy srubie tego nie ma

problem jest jescze w tym ze to slizg napina łancuch - nie ma szans tego poprawnie wyregulować za kazdym razem, albo rwie slizg, albo jest za luiźno i tyle. problemów niby nie ma, ale normalnie łancuszek wytrzyma 300 godzin a tak moze nie wytrzymac 50. dla mnie to głupota totalna

a jak masz rozrząd na pasku to tam moga byc inne napinacze ale to o niczym nie swiadczy ze w łancuszkach musi tak byc Very Happy