Forum miłośników motocykli KTM

grzegorzszw

W USA to jest "przemysł" Laughing

. W Polsce raczej sam się musisz tym zająć. W głowicy trzeba ustawić "squish gap", w secie będzie to na poziomie 1-1,1 mm, a kanały trzeba dopasować do karterów, ewentualnie wyrównać okna i w kanale wydechowym (przy zaworze otwartym na maksa) dopasować wszystkie elementy aby nie było stopni, schodków i nierówności, na koniec polerka kanału wydechowego.

To co podaję to nie jest żaden tuning, a tylko usprawnianie, ale efekty są odczuwalne. Znajdź sobie książkę Grahama Bell'a lub poszukaj na necie i trochę ja o tym pisałem w temacie "EXC six days" w galerii.

Ale w pierwszej kolejności upewnij się, że wszystko inne jest w nienagannym stanie.

kaziu97

7 MTH mam na tulei z tłokiem . tuleja nowa wbijana w Białym Stoku. Według serwisówki ustawię wszystko. Ponąć łańcuch odgrywa jakąś rolę. O-ringowy i bez oringowy?

grzegorzszw

O-ringowy stawia większe opory.

henio12323

jak masz tuleje,... a chcesz ładować wiecej kasy w tuning to totalny bez sens. zacznij od wymiany cylindra. potem oceniaj czy jest sens pchać kase i czas gdzie indziej.

co do łancucha oringowy stawia najwiekszy opór, Xringowy stawia sporo mniejszy ale jednak wciąż, bezoringowy stawia najmniejsze opory, ale bez oringów w błocie szybko leci. i ja bym wolał mimo wszystko X ringowy zarzucić

znaczenie ma też nawet opona, czesto ludzie do piździków szerokie nawet 140stki zakładająco sensu nie ma i tylko maszyne zamula Very Happy