Forum miłośników motocykli KTM

GaLaZ

Cześć,

witam wszystkich, tak się złożyło, że uparłem się i kupuję (głównie bank) nówkę ktma 450 six days model z 2018 roku. Mam pytanie nowicjusza, czy po zakupie powinno się odbyć jakieś "strojenie" motocykla pod wagę, wzrost itp np. zawias? ? Wiem że pytanie totalnie amatorskie ale nie chce zeby mnie obsluzono na zasadzie proszę, do widzenia... Mam ok. 184cm wzrostu i jakieś 100kg...

Będę wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam,
GG

żółf

Teoretycznie nic się nie stanie jak wsiądziesz na motocykl prosto z pudełka, ale nie osiągnie on w pełni swoich możliwości.

Zaraz po zakupie najlepiej wystroić wszystko pod siebie. Znaleźć kogoś kto ustawi Ci przede wszystkim zawias pod Twoje preferencje, a nie da się tego dobrze zrobić na odległość, czy po prostu klikając regulacjami.

Ustawienie kierownicy i dźwigni sam sobie znajdziesz.

KristofSX

powiedz dealerowi żeby sprzęt odblokował i pościągał kit homologacyjny, co do zawiasu - zależy jaki masz poziom jazdy, ja bym się wstrzymał z większymi modyfikacjami na początek. sprawdź czy mieścisz się w SAGu, jak tak to spoko, jak nie to wtedy zmieniaj sprężyny.

henio12323

wiekszosc dealerów robi odblokowanie przy sprzedazy od razu, ale tuning pod wage to osobna usługa, 100kg to wątpie ze sie miesci w SAGu, fabrycznie jest pewnie na jakies 85 kg średnio, dolicz że masz jeszcze z 10 kg ciuchów, dla amatora jak juz to wystarczy na poczatek wymienic tylna spręzyne, koszt pewnie w okolicach 400 zł, i bedziesz miał juz duzo lepiej niz na fabrycznej, jakbys potem czegos potrzebował - to sobie dostroisz, bo teoretycznie i przednie spręzyny sa do wymiany, a jeszcze lepiej zrobic tuning settingów pod swoje preferencje jazdy ( chociaz jako amator i tak nie poczujesz rózniocy )

GaLaZ

Dziękuję Panowie. Jeśli chodzi o styl jazdy to będzie bardziej rekreacyjno-poznawczy czyli totalna amatorka Wink

No właśnie w salonie wspominali że najlepiej od razu wymienić sprężyny przód i tył na opcję ~95kg lub 100coś kg. Fabrycznie dają rzeczywiście na około 85kg. Nie widzę tego żebym zrzucił te 15kg w ciągu miesiąca, a być może z moją jałową budową się po prostu nie da Neutral

Dzięki za porady. Prosiłbym jeszcze o wyjaśnienie amatorowi o co chodzi z tym odblokowaniem sprzęta i homologacyjnymi kitem. Od dawno jeżdżę na szosówkach i jak kupowałem moto to np. w przypadku z1000 nie było potrzeby wykonania takich prac.

KristofSX

exc jest fabrycznie blokowany pod homologację - tak żeby spełniał normy emisji spalin i głośności, - w takiej konfiguracji ma pewnie ze 20-30KM,

serwis usuwa sondę lambda, kilka czujników,włączą mocną mapę,wywala katalizator,spark arestor itp, dopiero wtedy moto nadaje się do jazdy.
w sixdaysie masz z przodu regulację napięcia wstępnego więc przód możesz na początek podkręcić, z tyłu zmień , stopień twardszy powinien starczyć.

henio12323

ja bym proponował tak - kup moto, pojeździj i sam oceń, po twoich wypowiedziach ( do czego zresztą sam sie przyznajesz) w terenie jesteś amatorem - byc moze zadnych przeróbek nie potrzebujesz. wiec zacznij od fabrycznego sprzetu, jak cos ci sie zacznie nie podobać - to sobie to przerobisz w późniejszym czasie, bedzie też ci łatwiej okreslić czego tak realnie potrzebujesz.

GaLaZ

Bardzo dziekuje za wypowiedzi. Nie ma co ukrywac, 10 lat jezdzilem i dalej jezdze po ulicach, wiec jakies tam doswiadczenie mam, natomiast jesli chodzi o offroad to bieda Wink

no ale nie bede robic z siebie niewiadomo jakiego zawodnika. Pojemnosc wybralem po wlasnych probach na roznycj maszynach plus za porada bardziej doswiadczonego kolegi.

GaLaZ

Poza tym najmlodszy nie jestem wiec coz Wink