Forum miłośników motocykli KTM

21adam

Witam, wyjeździe do Rumunii i ostrym ujeżdżaniu rozrusznika i poważnej glebie, rozrusznik odmówił posłuszeństwa. Poniżej przesyłam film, myślałem że to wina akumulatora kupiłem nowy i jest to samo. Na różnych forach wyczytałem ze może być to sprzęgło rozrusznika (wałeczki owinięte sprężynka) lub koło przeniesienia napędu tzn. Torque limiter, czy może ktoś na podstawie filmu postawić diagnozę? Dodam jeszcze że raz na jakiś czas odzywa się przekaźnik tzn. Słychać cyknięcie ale rozrusznik nie reaguje, po tym wyjeździe również znikło podświetlenie licznika ale chyba nie ma co łączyć tych dwóch spraw ?
https://youtu.be/jNlLPH5lZl8
Dzięki za pomoc.

henio12323

ciezko powiedziec, bardziej słycac jakby torque limiter puszczał.... mozna rozbierac ocenic wizualnie, chociaz sprzegiełko przeciazeniowe trudne do diagnozy

21adam

Henio, a masz jakieś doświadczenie z jego regulacją? Jest sens czy trzeba nowy kupować?

henio12323

ze 2X drutowlem ale sensu nie widze, w swoim motocyklu wymieniłbym na nowy i zapomniał o temacie

21adam

Więc zamówiłem wolnekoło, bo z tego co widzę nie trzeba za wiele zrzucać, a jak poszukałem na innych portalach, to ono może dawać takie efekty, jak dojdzie i wymienię to dam znać, jeżeli nie to to biorę się za torquelimiter.
Problem mam dalej z elektryką, tj. nie działają żadne światła, klakson i podświetlenie licznika, myślałem że to wina przełącznika, jednak nie, wszędzie tam gdzie powinien być plus jest masa jak to możliwe ? bezpieczniki są dobre, w przekaźniku wszystkie 4 przewody mają plus. Czy jeżeli byłoby zwarcie, tzn. przewód plusowy masował, to czy nie powinno wywalić bezpiecznika ? nie wiem czy pruć całą wiązkę ?

henio12323

Malo kiedy pada wiazka, pewnie to jakis blad p9paczenia

21adam

Temat o rozruszniku, ale muszę Was podpytać jeszcze o elektrykę, okazało się że niema plusa na bezpieczniku 2,3,4, jest tylko na bezpieczniku nr 1, czy dobrze odczytuję schemat i prąd powinien do nich iść z jednostki sterującej EFI ?
Chciałbym się upewnić czy dobrze szukam i jeżeli prądu nie ma na 4 bezpiecznikach to zapewne ten moduł jest padnięty ?, bo wątpię żeby 4 przewody się przetarły niestety nie miałem dziś czasu na wybebeszenie przewodów.

henio12323

prąd na bezpiecznikach zapewne pojawia sie po tym jak sie załacza przekaźniki. a tym dopiero steruje moduł

21adam

Dzięki Henio za wszelaką pomoc.
Więc dostałem się do przekaźników, poczyściłem poruszałem i prąd znalazł się na bezpieczniku nr 2, został jeszcze 3 i 4. Przekaźnik od świateł, plus mam na przewodzie biało/różowym, oraz dwóch biało czerwonych, nie ma na przewodzie podwójnym zielonym, jak podałem napięcie na zielone przewody światła zaczęły działać i pojawił się prąd na bezpieczniku nr 3, diagnoza wydaje się prosta uszkodzony przekaźnik, przełożyłem przekaźnik od zasilania bo jest taki sam i tam też nie ma prądu na zielonym przewodzie? czy to możliwe że oba przekaźniki są padnięte ? jeżeli tak by było to czy układ zasilania działałby poprawnie z uszkodzonym przekaźnikiem ?

henio12323

raczej nie, przy dwóch przekaźnikach uszkodzonych fura nie odpali. musiałbs prwnie ze schematem sprawdzic przebieg zasilania

21adam

Problemu ciąg dalszy, podmieniłem przekaźniki od innego sprawnego motoru- bez zmian, podmieniłem ECU - też bez zmian, wyczytałem gdzieś na amerykańskim forum, że może regulator napięcia powodować odcięcie prądu, jutro go podmienię.
Poniżej zdjęcie obwodu,na wyłączonym silniku mam na 3 przewodach 12,8 v,a na przewodzie zielonym który powinien załączać przekaźnik jest przejście do masy, bez względu czy motor jest odpalony czy zgaszony, po podaniu na niego prądu wszystko zaczyna działać i na bezpieczniku pojawia się napięcie, trochę to dla mnie nielogiczne, zawsze uważałem że jak się połączy + i - to będzie zwarcie ?

[link widoczny dla zalogowanych]
Edit.
Napiszę parę słów dla potomnych, jakby ktoś kiedyś miał podobny problem.
Winny okazał się przewód koloru biało/różowy który biegnie od regulatora napięcia do przekaznika świateł. Na zgaszonym silniku pojawia sie na nim 13v natomiast po odpaleniu silnika powinno być na nim 0,05v, u mnie dalej było 13, sprawdziliśmy przejscie pomiędzy przekaznikiem a wtyczką regulatora i okazało się że nie ma. Po podłączeniu przewodu obejsciem wiązki wszystko wróciło do normy. Na szczęście pod ręką było drugie takie samo sprawne moto co pozwoliło na porównanie i znalezienie usterki.
Edit 2
Co do rozrusznika okazało się że winne jest sprzęgło rozrusznika tzw. wolne koło, koła zwanego torque limiter nie ruszałem, wszystko działa.