Forum miłośników motocykli KTM

Fikcyjny123

Witam i właśnie tak jest w motocyklu znajdują się drobne rysy otarcia ale zawias lalka 0 luzu gdziekolwiek rama igła i wszystko w oryginale łącznie ze stacyjka i blokada kierownicy. Jak mi zdrowie nie pozwoli na nim latać będzie do sprzedania

rrolek

Witam

To ja jakiś jebniety jestem. Rfsem zrobiłem w 7 lat ok 45.000 (okolo 1700 mth), ale wtedy byłem około 40stki. Teraz bliżej juz 60tki a nadal kroje średnio 120-140 mth rocznie.....
Co rfsesow. Było ich na początku wieku u nas kilka 520 potem 450 i 525. O ile pamiętam nikt nie grzebal w silniku do tych 500 mth. U mnie jedynie jakoś kolo bodajże 11.000 km zmieniono łańcuch rozrządu i pierścienie tłokowe. Tlok, zawory i jakieś jeszcze pierdoly po ok 25.000. Jak sprzedawalem wymagał juz kolejnego tłoka i zmiany korby.
Podsumowując, nie ma się co trzasc, kontrolować i latać.

Pozdr rr

major000

Dziku

Hm...to te, które dymią, albo im korbę wywaliło to ile mają nalatane? Wink

grudzien333

A ja uważam że taki motocykl jak omawiany z przebiegiem 400mth. Nie ważne jak był użytkowany trzeba rozebrać i zweryfikować. Sam nie dawno kupiłem 450 rfs z przebiegiem 430 mth. Wszystko było ok, chodził pięknie. Ale rozebrałem zweryfikowałem, wymieniłem korbę, łożyska, tłok i zawory ssące. Jak na motocykl wyczynowy to i tak nie są jakieś ogromne koszty a jeździć i się zastanawiać czy się wróci to jak dla mnie bez sensu. Przecież nikt nie posiada motocykla bo mu ktoś kazał tylko jest to jego pasja.

Dziku

Mam takie samo zdanie, kto wie, może na cylindrze zaczyna się robić jajo ze względu na luz korbowodu którego jeszcze nie słychać?

rrolek

Witam

Jest jeszcze kwestia "cwaniaczków". Nie ma sposobu by do końca zweryfikować przebieg motocykla. Jest to możliwe kiedy "znamy" motocykl od nowości. Dlatego byłem pod takim wrażeniem jak Fikcyjny napisał o 399 mth
Jakiś czas temu szukałem używanego kata. Te o kyóre pytałem, czy to roczne czy 4 letnie miały przebieg ok 120 mth i brak historii jakiejkolwiek serwisowej (nawet bezpłatnych akcji serwisowych).

Pozdr rr

major000

Stan techniczny tych sprzętów zależy od tego jak były eksploatowane i serwisowane. Ja już od dawna nie zwracam uwagi na licznik, który nawet jeśli sprawny to kompletnie nie miarodajny. Są sprzęty 100godzinne zajechane w trupa i 500godzinne wyglądające jak nowe. Pozatym jeszcze jedna kwestia, lepiej kupić moto 500godz które jest po remontach niż 300godz gdzie nic nie było ruszane.

babel

grudzien333

Czyli reasumując po wszystkich odpowiedziach kolegów. Jeśli sprzed jest zadbany i faktycznie ma 400mth to tym bardziej jest sens go rozebrać i zweryfikować bo w taką sztukę nie szkoda kasy Smile

A tak na marginesie to wątpię żeby tłok mieścił się w tolerancji. Też miałem jeszcze widoczną choinkę na cylindrze przy przebiegu 470 mth ale tłok to był zjechany.

LukAs

Ja otworzyłem swój silnik przy 300mth w 525. Tłok mieścił się w tolerancji jeszcze, ale zmieniłem profilaktycznie, cylinder nominał, na korbie zero luzu, zawory w bardzo dobrym stanie. Zmieniłem jeszcze łańcuszek rozrządu bo i tak było rozebrane.
Teraz powoli zbliża się 400mth i myślę czy nie rozebrać z ciekawości i znów wszystko pomierzyć.
Kupiłem przy przebiegu 160mth. Motocykl używany jako SM do wściekania się po mieście i okolicach, jazdy i treningów na torach i kilka razy startował w zawodach SM.

Bardzo się cieszyłem, że trafiłem nigdy nie otwierany silnik, więc wiedziałem, że nikt tam nic nie namieszał Razz

jachu1111

Hej dodam od Siebie mój znajomy ma exc 525 -2005 r od nowości jazda typowo Enduro ma nalatane 700 mtg bez rozbierania silnika tylko kontrola luzów zaworowych wymiany Oleju i nic więcej . Znajomy śmieje się że jak dojedzie do 800 mtg to w końcu ściagnie górę.

Dominik81

Chciałem wtrącić swoje trzy grosze do ciekawej dyskusji. Miałem przyjemność mieć 4lata 520exc, zrobiłem 300mh, a kupiłem go z przebiegiem 120mh. Sumarycznie jak go odsprzedawałem miał ok 420mh. Kupiłem motocykl od pierwszego właściciela,nigdy nie ruszany. Moje szczęście przerwała awaria..ścięta śruba o którą opierał się autodekompresor na wałku rozrządu..wpadła do silnika i narobiła sporego bałaganu. Może miałem pecha...ale teraz myślę sobie,że zawsze kupując motocykl wyczynowy kilkuletni,tym bardziej kilkunastoletni trzeba go rozebrać i zweryfikować środek. Nie ma co wróżyć z fusów, jeden zrobi 300-500mh, a drugi 5mh takim motocyklem i może narazić się na mega wydatek. Cześci do rfs-sów są tanie i w mega dostępności,zamienniki i orginały, więc lepiej spać spokojnie...i odwijać manetkę do końca bez strachu Very Happy

pawciak12

czesci do rfsow nie sa tanie sa tak samo drogie jak do nowszych sprzetów, ostatnio nawet pare gratow podrozało i to znacznie....

a co do zywotnosci to jest bardzo na plus, w mojej 450 exc przy 300h dopiero pierscienie traca wymiar a tłok zero wytarcia.... aktualnie ma 330h i dopiero planuje tam zajrzec przy 600h bo wiem ze taki przebieg dla tego silnika to nic wielkiego, oczywiscie trzeba pamietac o laniu dobrej jakosci oleju i czestej wymianie....

nimago

Właśnie rozebralem swojego 525 exc z przebiegiem Ok 17kkm i ponad 400 mth. Wyglądał na nieotwierany.

Co się okazało:
Zawory ssące wyklepane, a luz pomiędzy dźwigienka a talerzykiem był ok 0,4mm - wymiana

Zawory wydechowe nie były wyklepane, ale nie trzymały dobrze ciśnienia. - docieranie
Uszczelniacze zaworowe twarde - wymiana
Prowadnice miały już duży luz - do wymiany.
Tłok nie trzymał geometrii, ale na pierwszy rzut oka wyglądał bardzo dobrze - lekko przytarty teflon na części prowadzącej. - wymiana
Pierścienie miały luzy ponad 0.3 mm ponad limit
Cylinder idealny, widoczne ślady po honownicy, mikroryski - tylko honowanie
Łańcuch rozrządu na 5 ząbku od końca
Korbowód bez luzów - został

Mialem nie rozbierać, bo tez mi tak mówili. Wydaje mi się że 200mth by jeszcze wytrzymał, tylko pewnie cylinder byłby do wymiany.