Forum miłośników motocykli KTM

adi_1233

Witam,
Jestem posiadaczem od 2 sezonów EXC300 2011. Ogólnie motocykl jest fajny ale w niektórych sytuacja wychodzi mój brak rozjeżdżenia. Myślałem o sprzedaży i kupnie 250 4T aby się rozwijać szybciej. Jednak nie chce "oddać" fajnego sprzętu w super stanie za bezcen. Myślę o przeprowadzeniu modyfikacji aby poprawić trakcję w dole i popracować nad dołem. Wiem, że może oczekuję za dużo ale może się coś da. Znalazłem parę rozwiązań które mogą się nadać i może mieliście z nimi do czynienia.

Znalazłem w USA flywheel weights (nie znam polskiego odpowiednika tej nazwy):
[link widoczny dla zalogowanych]

Ten sam Pan robi też modyfikacje głowicy cylindra:
[link widoczny dla zalogowanych]

Na stronie PP jest przełacznik map (ale chyba w tym roczniku to jest chyba bardziej zapłonu)

Znalazłem jeszcze coś takiego:
[link widoczny dla zalogowanych]

Co myślicie o takich zmianach?

Fourier

W jednym z tematów na temat maszyn użytkowników forum kolega fajnie opisywał modyfikacje swojej 250. Ogólnie jeżeli chcesz poprawić dół to:
- cięższe koło zamachowe (czyli to co już podałeś),
- modyfikacja głowicy (przede wszystkim poprawne ustawienie squisha),
- miękka sprężynka w zaworze wydechowym żeby nie było gwałtownego przejścia,
- fmf gnarly,
- poprawki odlewnicze (flansza, zawór wydechowy, kanały, kartery).

Ostatnimi czasy miałem poprawiane silniki w SXach i odczuwalnie poprawił się dół oraz sama charakterystyka oddawania mocy zrobiła się dużo bardziej liniowa.

MatiEXC

Taki pierścien na koło zamachowe to wytoczy Ci pierwszy lepszy tokarz za przysłowiową flaszke... A potem osadzić to na jakimś kleju i wyważyć. Chyba że chcesz płacić prawie 400zł za kawałek stalowego wałka.

wójo

lepiej zainwestuj ta kase w szkolenia albo jeździj wiecej bo umiejetnosci tym nie zastapisz.

henio12323

dokładnie popieram Very Happy

dodatki nie zrobia z ciebie dobrego ridera

a 250tka w 4T wcale nie sprawi że sie bedziesz lepiej rozwijał - wręcz moze byc odwrotnie, 4T sprawic moze ze momentami bedziesz szybszy - bo moto bierze czesc roboty na siebie - na przykład hamowanie silnikiem. - ale jak ogarniesz hamowanie hamulcem w 2T to bedziesz duzo szybszy na 2T bo bedziesz mógł później hamować bo masz lzejsze moto i szybciej wytracisz prędkosc.

jakies przeróbki mozna poczynić żeby jeździło sie tobie lepiej ale worka kasy nie ma co pchać - próbowałes bawic sie ustawieniami np zaworu wydechowego ?

MatiEXC

Ustaw sobie dobrze zawieszenie przód i tył, bo to też jest bardzo ważne Smile

adi_1233

rams

Chcesz się nauczyć techniki to sprzedaj tą 300 i kup coś słabszego pokroju 250 4T lub 200 2T. Na większej pojemności będziesz się dłużej uczył i trudniej.

barek253

w sumie te mody ci pomoga
ja bym to porobil i latal dalej

zrob sobie
sprezynke na zielona lub pobaw sie wszystkimi
squisha
ustaw wysokosc zaworu wydechowego
i zaloz mase na kolo

ta glowica slavensa to po prostu ladna nakladka kolorowa i wkladka ktora jest poprostu od razu z mniejszym squishem wiec nei ma sensu klasc w to kasy bo zrobisz to samo ze swoja glowica

janexc200

Gdzie ci brakuje dołu? Na pojazdach czy na wyjściu z zakrętu? Jeśli silnik jest wyregulowany to wydaje mi się to nieprawdopodobne, chyba że wazysz 120kg i jakieś hardkorowe podjazdy próbujesz. Mam taki model i bólem jest jak dla mnie skrzynia 5b, trzeba mieć zebatke przód 13z, tył 50-52 żeby zbierać się na podjazd gdy jest mało rozpędu, tyłka wtedy na cc zdarza się "zamknąć" skrzynie. Sprawdź przełożenie.

Mateusz607

henio12323

tak, sciagnij sobie ksiązke serwisową i poczytaj, ustawia się dwie rzeczy jeszcze
minimalny opad klapy zaworu ( mierzy sie od krawędzi cylindra do krawędzi klapy zaworu, serwisówka dla danego modelu przewiduje odpowiednia wartosc w mm ) drugie to ustawia sie sam popychacz który łączy dół silnika z cylindrem - tutaj to sie w sumie ustawia tak żeby nie było nic napięte. ale jak wspomniałem - serwisówka wszystko opisuje

Mateusz607

dzięki

dzisiaj niema mnie w domu, ale jutro zaglądne tam Smile

Mateusz607

Wysokość była ok, ale tą śrubka musiałem skręcić 2 obroty, bo zawór nie był całkiem zamknięty na niskich obrotach.
Całkiem inny silnik jakbym wsadził Very Happy