Forum miłośników motocykli KTM

studencik

Witam . Problem polega na tym ze moto gdy jest zimne pali od strzala. Chwile sie rozgrzeje i nie do odpalenia. Ani z kopki ani z rozrzusznika. Na zapych odpali i chodzi normalnie. Zawory ustawione jak trzeba , gaznik wyczyszczony ustawiony. Gdy juz odpali chodzi jak należy. Wczoraj zgasnal samoczynnie , dzis gdy wbilem jedynke. Dodam ze niedawno robilem cewke na statorze , wtedy caly uklad elektryczny byl sprawdzany . Gdy cewka byla padnieta, nie palil w ogóle , teraz tylko gdy cieply . Stawiam na cos elektrycznego ale bez pomiarów mozna gdybac... co myslicie?

KristofSX

miałem tak w RFSie jak zawory ustawione nie w gmp, niby też chodził dobrze, ale na gorącym nie szło odpalić

studencik

Zawory sprawdzalem z 4 razy ustawiajac GMP za kazdym razem i caly czas sie pokrywalo wiec to raczej odpada.

szaman108

Jeśli masz możliwość to na początek podmień moduł zapłonowy,od tego bym zaczął.

te300

co robiłeś ze statorem?
Jeśli był przewijany i źle zabezpieczony na ciepłym może być przebicie i nie będzie palił. Kiedyś na szybko przewinąłem sobie stator i nie miałem czym zabezpieczyć zrobiłem to lakierem(jeden wyjazd było dobrze) potem lakier szlak trafił i kat palił na zimnym o na rozgrzanym nie (gdzieś od wibracji zrobiło się przebicie). Przewinąłem jeszcze raz zabezpieczając porządnie zwoje żywicą epoksydową i więcej nie było problemów z tym statorem Wink

te300

sprawdź jaką masz iskrę na świecy na zimnym i wtedy kiedy nie chce palić

te300

zmierz opór cewki ze statora

studencik

Cewka byla przewijana w firmie DIGITECH z Będzina i wygladala na fachowo przewinietą. Po południu bede grzebal i pomierze wszystko.

studencik

Jutro przekladam moduł i zobaczymy . Na szescie jest taki sam kacior w "rodzinie" Smile

KristofSX

może być stator, ziomek miał tak w husabergu i to był stator, tak że jak masz z czego to stator też podmień

studencik

Cewka na statorze byla przewijana i dawali na to jakas gwarancje . jak moduł nie pomoże to woltomierz w rękę i pokolei Smile

te300

jak stator był przewijany to właśnie od niego bym zaczął, po za tym żeby sprawdzić stator nie musisz nic odkręcać tylko odpiąć jedną kostkę i miernikiem zmierzyć opór; najlepiej zrób to kiedy odpala(na zimnym) i na ciepłym kiedy nie pali; podaj wartości i wszystko będzie jasne;
jeśli to byłby moduł to temperatura silnika nie miałaby znaczenia.

hacker33

studencik

Pomiary zrobione i pelne zaskoczenie... dzisiaj KTM odpalal i zimny i cieply bez zadnych oporów wiec nie wiem juz co o tym mysle. Zagrzalem go az wlaczyl sie wentylator, zgasilem i odpalil bez problemu. Na cieplym opornosc statora 16 ohm , z impulsatora 120 ohm. W piatek przegonie go porzadnie w lesie i zobaczymy.