Forum miłośników motocykli KTM

Fring95

Witam.

Robię wymianę wszystkich zaworów ssących jak i wydechowych, wiadomo nie zostały dopilnowane i stała się sieczka... a więc, jakiej firmy proponujecie zawory ssące jak i wydechowe? Jakaś solidna firma robi owe sztuki, którymi nikt by nie pogardził?

Chodzi mi tutaj o wasze obiekcje, jakie polecacie, a jakie odradzacie zawory jakich firm itd. Wink

KozioŁ

polecam oryginały, zazwyczaj wychodzą najtaniej i masz najlepsze z możliwych, z którego roku ta 450?

hacker33

Jeżeli to RFS to tak jak KozioŁ napisał OEM - najlepsze i najtańsze. Do kupienia w całym zestawie ze sprężynami itd za 900zł

Nixdo

ok zawory orginalne a gdzie wyslac glowice zeby to dobrze zrobili ???

4tSTUNT

Poczciwy RFS, najlepiej wrzucaj oryginały.
Nie wiem, który rok masz, ale nawet jeśli miałeś już tytanowe zawory śmiało możesz założyć stalowe.
Komplet stalowych 59036030010 ~~850zł + do tego zabezpieczenia zaworów, bo ich nie ma w zestawie.
Głowicę warto dac do erwisu lub do ludzi, którzy specjalizują się w moto. Odradzam warsztaty samochodowe bo dotarcie zaworu w samochodzie a w moto troszkę się różni i łatwo ktoś może spierniczyć robotę.
Ja swoją wysyłałem do NMR Lublin.

Fring95

Dziękuję za odpowiedzi, z tymi tytanowymi to taka prawda, że są tylko "pokryte" tą warstwą tego tytanu, a z nazwą tytanowe nie ma nic wspólnego, miałem stalówki... Okay, czyli chyba oryginały pójdą w ruch, KTM 450 - 03r. silnik RFS

henio12323

ja kupowałem zestaw spręzynki i zawory za jakies 600-650 zł. jedynie co to nie były zabezpieczen i podkładek dolnych jak dobrze kojarzę.
oryginałki bardzo dobre, i na pewno zakładasz i jeździsz bez zmartwien. podobno lepsze są kibblewhite cyz jakos tak sie ta firma nazywa Very Happy

nie szedł bym z kolei w "tansze" zamienniki proxy i inne wynalazki ;D bo oryginałki nie kosztują majątku

wójo

MlodyRM

Nie ma co drugiej dziury w tyłku szukać, jak RFS to tylko oryginał i spokój.
Ja płaciłem coś koło 800PLN za komplet

GaCek · Wysłany: Wto 21:33, 31 Mar 2015 Temat postu:

Odświeżam żeby nie zakładać nowego tematu.
Dość dużo mówi/pisze się o urwanych zaworach. Z reguły wynikające z zaniedbań serwisowych, regulacja itd.
Serwisówka, w przeciwieństwie do tłoka, nie podaje konkretnego terminu wymiany, jedynie sprawdzenie/regulacja.
Jak to jest z przebiegiem zaworów (stalowe/tytanowe)?? Jakie średnio przebiegi wytrzymują przy jeździe amatorskiej??
Spotkałem się również ze stwierdzeniem, że zaworów tytanowych nie dociera się, jedynie stalowe. Jak to jest w rzeczywistości??

Rysiek24

stan zaworow w RFS sprawdzisz szczelinomierzem miedzy talerzyk sprezyny a dzwigienke zaworu - czesto zawory siadaja , dzwignia zaworu wali w talarzyk zaworu i jest kaszana , bo zawor sie potrafi wypiac i wpasc w cylinder...ktos gdzies opisal dopuszczalna szczeline

Nixdo

zobacz tutaj http://www.ktmracing.fora.pl/serwis,6/dopuszczalny-luz-miedzy-dzwigienka-a-talerzykiem-rfs,12150-15.html i tego sie trzymac u mnie nie wchodzilo juz 0.20 i zawory juz jak zyletki byly na krawedzich jepeij nie przeciagac wymiany

GaCek

pawciak12

zgadza sie, jak masz juz głowice z duzym przebiegiem, pare razy obrabiane gniazda, to wstawienie nowych zaworów niewiele da, albo pojezdzisz 50h i ci regulacji zabraknie na srubkach. Wiec te 0.20 miedzy talezykiem a dzwigienka troche jest niemiarodajne co do samego stanu zaworów, bo jak napisałem mozesz miec juz gniazda wyklepane mocno albo za mocno przyfrezowane po regenaracji i jak wstawisz nówki no mozesz miec mniej jak te 0.20 wiec sie tym nie sugeruj za mocno

GaCek

OK RFS-a mamy załatwionego. Wartość 0,2 graniczna, szczegółowa kontrola połączona z wymianą.
Dalej dopytuje się jak w pozostałych rocznikach??
Czy jest to grubość płytki zaworowej, bo co do pomiaru jak to jest w starszej wersji (0,2 do talerza) ni jak się ma.