Forum miłośników motocykli KTM

pawlo143

Witam mam do was parę pytań odnośnie tych dwóch diabłów . Piekielna moc w małej masie można było by powiedzieć że rower z silnikiem Very Happy

Zastanawiam się nad kupnem motoru a w szczególności tych dwóch interesujących mnie modelów. Nie wiem co wybrać mam dylemat mogę wspomnieć że zaczynałem od yamahy dr 125 , później była suzuki rmz 250 potem yamaha 426 i teraz przyszedł czas na coś nowszego i w miarę tania eksploatacja.

2t - wiadomo że dużo tańsze koszty eksploatacji , ile może spalić taki motor w lesie . Jeżdżę rekreacyjnie 2-3 razy w tyg las , szuter , trochę asfaltu jakieś podjazdy ( nie katowanie w błocie po jaja , z oblepioną chłodnicą i przegrzewanie silnika )

4t- dużo większe koszty , wiadomo wszystko musi być zrobione łańcuszek , zawory itd bo jak coś pyknie to remont 4000 pln

Co możecie polecić ? Na jazdę rekreacyjną w niedziele i trochę poszaleć odstresować się Very Happy

czy 2t będę musiał wozić paliwo w plecaku tak jak nie którzy mówią ? . Proszę o opinie za i przeciw jaki motorek wybrać

henio12323

nie licz aż tak ksoztów że w 2T są duuuzo nizsze. są nizsze jednorazowo - robisz je częsciej. sumarycznie po kilku latach róznica nie jest aż taka duza.

szczerze - rekreacyjnie wole 4T. miałem 5 lat 4takta teraz siadłem na 2T moto super ale robi sie coraz ciekawiej im wolniej sie jedzie, zapierdzielanie po prostych lesnych sciezkach to dla mnie męczarnia, moto jest wolne, wyje wibruje, smiedzi itp itd. 4T to była bajka i chętniej wyskakiwałem na nawet dalsze trasy, mozliwosc lania czystej wahy tez to był duzy plus, zwykle 1 bak starczał na ponad 100 km w trasie, 2T nie ma szans na takie przebiegi ( na tej samej ilosci paliwa) ciezko powiedziec ile pali, mi w ciezkich warunkach np na wąwozach nie pali bardzo duzo, po 4T jestem w miare w stanie to zaakceptować, ale jak wyskoczyłem pare razy po lesie gdzie leciałem prawie na odcięciu na kazdym biegu to w baku miałem wir Very Happy

ciezko było by przeliczyc ale spalał ogrom.

wiec podsumowując - jak nie latasz technicznie, nie w ciezkim terenie, typu góry wąwozy, belki itp to ja bym stawiał na 4T. przyjemniejszy pod kazdym względem. a zrobic da sie na nim to samo co na 2T - tylko moze w inny sposób męczyc ( np jak trzeba moto podnosic Razz

)

no i porównujesz motocykle z dwóch róznych półek, exc 250 w 2T jest prawie 2X mocnejsze od 250tki EXC-Fa.... porównywać powinienes 125 exc vs. 250 exc-f jak chcesz podobne parametry mocowe Very Happy

Kiełek

250 2t zrobisz na baku ok. 80-100 km
Zależy co wolisz mi się wydaje że po yzf, exc250f szybko ci się znudzi

Przym

Jak dłuższe przelotówki będziesz robił to pewnie ten baniak w plecak się przyda.

Kiełek

pawlo143

Miałem dużą styczność z 4t właśnie a dużo mniejszą z 2t. ale też się nie mogę zgodzić że są porównywalne koszty 2t i 4t Ale licząc że zrobię z 100 mth na sezon to mniej więcej koszty 4t po sezonie :
- zawór ssący; 458.54 zł,
- zawór wydechowy; 191.36 zł,
- sprężyny zaworowe; 23-41 zł,
- łańcuszek rozrządu; 211.12 zł,
- korbowód; 1183.95 zł,
- sprzęgło; 1061.03 zł,
- tłok (nieoryginalny, Vertex); około 660 zł,

A 2t :
- wymiana oleju w silniku, co 10 mh,
- korba, łożyska na wale i uszczelniacze, 80 mh,
- wymiana tłoka, 40 mh,
- wymiana waty w wydechu, 40 mh,
- olej w zawieszeniu, 30 mh przód / 45 mh tył,
- olej do paliwa 1L na czterdzieści litrów paliwa
- korbowód; 1037.61 zł,
- łożysko na wale; 46.97 zł,
- cylinder z tłokiem; 3041.52 zł,
- tłok (nieoryginalny, Vertex); około 360-430 zł,

Podliczając wszystko to jest przepaść utrzymania miedzy 2t a 4t . I jeszcze to palenie tego 4t jak się zaleje albo są zawory nie ustawione to jest masakra. A 2t myślę że nowy tłok na sezon spokojnie wystarczy a nie jak piszą co 40 mth można najwyżej popatrzeć w jakim jest stanie i czy nadaje się do wymiany

2t
10x zwykły serwis, 100 zł,
1x poważny serwis, 400-700 zł,
2x tłok, 400 zł
1x korbowód, 1037 zł
suma: ok. 3537 zł

4t
6x zwykły serwis, 350 zł
1x duży serwis, 800 - 1500 zł
1x wymiana zaworów i sprężynek, 713 zł
1x wymiana tłoka, 660 zł
1x łańcuszek rozrządu, 211 zł
1x korbowód, 1118 zł
suma: ok. 6302 z

henio12323

te wyliczenia nie mają duzo wspólnego z realnymi wynikami. fakt wypisałes ceny remontów...

ale co jak np strzeli zawór wydechowy w 2T i uszkodzi cylinder, 2500-3000 zł plus koszt zaworu, i cena sie drastycznie zbliza do 4takta...

pozatym zaworów czy korbowodu nie ma potrzeby zmieniac tak często w 4T jak w 2T...

jak chcecie zeby było tanio to kupcie sobie chinskie crossiki - cały silnik kilka stówek nowy, i po problemie ;D

KristofSX

wymiana zaworów ,korby i sprzęgła po 100mth? no chyba że to 250 SXF bardzo porządnie kręcony na torze, te przebiegi spokojnie można przedłużyć (oczywiście sprawdzając stan,luzy zaworowe itp)

rams

W exc 200/250/300 tłok robi się po 80h tak piszę serwisówka to więc nie wiem skąd masz dane że po 40h. Z tego co pamiętam to w 4T po 120h

henio12323

te obliczenia były z tyłka, nie prawdziwe ani typowo dla enduraka ani dla crossówki...

jak porównywać juz konkretne liczny trzeba by na przykładzie konkurujących motocykli np sx 125 z sx-f 250 z podobnego rocznika produkcji w podobnym stanie..... tak samo mozna porównywac exc 300 z exc 500 np.