Forum miłośników motocykli KTM

trascy

witajcie od kilku dni mam WRESZCIE swojego Ktm'a z 2003 roku, przesiadłem sie z Husqvarny SM 125, i pierwsze co to megaa, nie spodziewałem sie w klasie 125 takiej rożnicy mocy itd, narazie na kostkach ale planuje koła SM, może trochę przesadze ale bardzo mnie zdziwiło jak przy konkret przyspieszaniu i zmianie biegów np. z 2 na 3 przód idzie do góry Smile

ale moze to norma, wszystko było by fajnie gdyby nie to przy ostrej jeździe kopci jak sam skurw......, i to myśle ze wstyd tak po drodze jezdzic bo nic za mna nie widac, mieszanka 1;40 teraz gdzies doczytałem ze 1;60 styka do mieszanej jazdy troche ostro troche mniej i tak przy nastepnym tankowaniu zaleje, nie rozbierałem jeszcze cylindra i nie wiem co tam jest ale kompresja jest spoko- w przyszłym tyg. bedziemy rozbierac, od strony magneta w miare sucho. Czy to wina moze byc obu uszczelniaczy wału ze kopci od pewnych obrotow nieustannie ? czy poprostu kazde wysilone 2T dymi i nic sie z tym nie zrobi ? jak ktos sie ustosunkuje to z góry dzieki , pozdro

henio12323

2T nie powinno dymić przy normalnym lataniu ( pomijam to że np cisniesz cisniesz, a potem masz 100 metrów terenu gdzie praktycznie same wolne obroty, a potem nagle dasz mu po garach znowu )

jak dymi to albo:

1) za słaby olej lejesz
2) za duzo oleju
3) wali uszczelniaczem ze skrzyni
4) źle wyregulowany gaźnik

trascy

1 castrol racing 2T - ponoc dobry Smile

2 1:40 na dzis od jutra albo 1:60 albo 1:50 doczytam jeszcze co kto jak poleca
3 to mnie właśnie mocno zastanawia
4 keihin- chyba oryginalny -pali z 1 ciepły zimny bez ssania , bede obserwowac co i jak z czasem

to mój pierwszy KTM Smile

:>) postaram sie zadbac jak najbardziej od pierwszych dni Smile

Kajtek DBL

Jak pali bez ssania to już na wstępie jest za bogato.

żółf

A castrol racing też szałowym olejem nie jest

henio12323

to że gaźnik keihin i ze ładnie odpala to nie znaczy że np na wysokich obrotach nie podaje za duzo paliwa Razz

gaźnik ma jakby 3 zakresy ( umownie ) i na wolnych moze miec np za ubogo a na wysokich moze miec odwrotnie - za bogato. i moze wtedy walic dymem, przyduszac sie itp

trascy

castrol na wykonczeniu to sprobujemy w takim raziew coś innego, do gaznika tez zajrze dzisiaj obnizymy igle i zobaczymy ale to bedzie juz ostatni ząbek

żółf

rejdzik

Źle myślisz z tą iglicą.

trascy

swieca czysta, brazowa wyglada ok, jak nie ustawie gaznika to i tak jestem nastawiony na te uszczelniacze wału na porzyszly tydzien

delta6583 · Dołączył: 24 Mar 2015 Posty: 84 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Też jeżdżę na castrolu i trochę dymi, ale 2t musi dymić.
Ja robię mieszankę 1;40 lub 1;35 roznie Wink

Kajtek DBL

To nie japoniec, 1:35 😨 to masakra. Rób 1:50, olej motul, ipone,motorex.

trascy

dolalem troche nowego paliwa, wyjechalem z placu to troche pokopcil i po takim solidnym wykreceniu tak jakby mu przeszło , ze na pstrykniecie palca nagle sie zmieniła praca silnika i sie obroty upłynniły Smile

moze cos przytkane było , podjechałem w lekki teren zeby go troche powykrecac ,zobaczyc co sie bedzie działo i do całkiem wysokich obrotow jest spoko,czysto, na tych juz bardzo wysokich troche zaczyna dymic ale juz sporo mniej ale na mxymalnym gazie zaczyna przerywac - jest jakis limit obrotów na zapłonie ze go odcina ? czy raczej takiego typu moto nie powinno tak mieć ?

amek721

Przerywanie obrotów to typowy objaw źle wyregulowanego gaźnika.
Poczytaj o regulacji 2t i do roboty

trascy

po kilku kolejnych dniach testów swojego KTMa dopisze tu coś , mianowicie pokopci jak zimny jak sie nagrzeje to nawet przechodzi wiec jest w miare ok Smile

, gaźnik jeszcze nie rozbierany tylko iglica regulowana ale co zauwazylem to po skonczeniu jazdy po zgaszeniu potrafi wypluć paliwo z wezyka-ten który odchodzi od dołu gaźnika, mam ten wiekszy prostokatny licznik i on ma jakas wartosc oznaczona H po zakupie 512;0 a dzisiaj 513;2 czyli to moga byc motogodziny ?