Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

jak dla mnie to co chce sie kupic nie powinno byc sugerowane kosztami bo z doswiadczenia widze że czy 2T czy 4T jest kosztowne i już. w 4T remontujesz rzadko ale drogo, w 2T odwrotnie, remonty co chwile ale tansze co nie znaczy że darmowe!

bardziej warto wziąc sprzęt pod technike jazdy, tak żeby czerpac przyjemnosc z jazdy, wiec bez sensu kupowac 250tke żeby oszczędzić kilka zł na remontach i sie męczyć. wiem bo sam tak kiedys myslałem i dla mnie to była opcja ;D i kupowałem 250tki w 2T, szybko z nich zrezygnowałem bo były zbyt agresywne i mało przyjemne do jazdy, ja akurat miałem crossówki, wiec całkiem porażka. dlatego wymieniłem na EXC 525 bo na moje tereny same niziny to dobry sprzet a dzieki temu że to 4T na 1 baku duzo dalej dojade, nie musze bujac sie z remontami w srodku sezonu. i sama charakterystyka silnika mi bardziej odpowaida - czyli bardziej przewidywalna

KristofSX

z tym brakiem papierów to uważaj, jak moto nie ma kwita , to dobrze jest sprawdzić VIN przed zakupem, po co masz się później pocić i chować moto przed policją

PF7

Dziękuję wszystkim za cenne rady, na pewno z nich skorzystam. Od poniedziałku idę do pracy, a już na jesień dla mnie "początek sezonu". LwG chłopaki . Very Happy

szo

Suzuki dr 350 w wersji N

PF7

Nie, za dr 350 dziękuję. Może i pancerne ale do wyczynowej jazdy w górach raczej się nie nadaje. Już wolałbym to DRZ-400 choć z opinii też można wnioskować, że to enduro z gatunku "na ryby, na grzyby".

Sid

Witam ,
Najlepiej to sprawdź sobie dostępność części i ceny wybranego modelu , zarówno 2T jak i 4T i sporządź kosztorys napraw . Sam jeżdżę 200 EXC i na moc nie mogę narzekać , dość proporcjonalnie jest ona oddawana kiedy potrzeba to kręci się wysokie obroty a innym razem lekki gazik . Jak trzymasz gaz to już nieżle można polatać . Co do obsługi i dbałości o stan wygląda to tak : Paliwożerne to jest a dlatego że są to motocykle z wyżyłowanym silnikiem a czymś te koniki trzeba nakarmić i to obojętnie czy 125 czy 200 czy 250 czy 300 EXC 2T podobne spalanie , różnica w mocy i charakterystyce oddawania mocy , ile wlejesz tyle spali do długich wędrówek na pełnym gazie nie polecam. 4T trochę oszczędniejszy ale jeśli wybierzesz wyczynówkę również braknie Ci paliwa przy pałowaniu . Ogólnie do KTM są drogie części mówię o nowych oryginalnych . Inne marki są jakby tańsze . Koszty utrzymania 2T a 4T są tak naprawdę porównywalne jeśli oddajesz moto do serwisu . Może ten artykuł Ci jeszcze pomoże w podjęciu decyzji [link widoczny dla zalogowanych]
Pamiętać też należy o stosowaniu najwyższych środków smarnych 2T motorex , dobrych olei , konserwacji motocykla częstych przeglądach , filtr powietrza to świętość w tym sporcie a w tedy motocykl posłuży nam o wiele dłużej .

PF7

Siema, korzystając z wolnych chwil weekendu znalazłem taki oto sprzęt :

[link widoczny dla zalogowanych]

Moglibyście mi powiedzieć czy można coś wywnioskować już po samym wyglądzie ?

KristofSX

jak na ten rocznik to utrzymany całkiem dobrze

pawel

Sporo jak za 99 rok, zawsze coś po zakupie trzeba zrobić dolicz kilka zł na start. Za podobną kwotę można kupić nowszego 1-2 lata z zawiasem upside down

Sid

Ładnie utrzymany , ciekawe jak zawieszenie , silnik ( jak gra ) czy jakieś wycieki są . Tak jak kolega wcześnie pisał w tej cenie jak dobrze poszukasz to o 2 latka młodszego można wychaczyć

punk891

Jeśli ma papiery, to cena jest kozacka, jeśli nie, to tak jak koledzy wyżej piszą.

PF7

[link widoczny dla zalogowanych]

co prawda 4t ale dość fajna cena, co myślicie Smile

? ile się zmienia tłok w takim exc 400 ? 200-300 mth ?

KristofSX

tłok raczej co 150-200, poza tym wygląda ok, przednia guma do wywalenia

PF7

Dzwoniłem do człowieka od tego moto, ogólnie nie zaciekawie - podobno 3 lata nie było z nim robione, nie ma licznika mth więc nie może mi powiedzieć ile jest przejechane nie wie też kiedy był ostatni remont silnika czy zawieszenia. No ale cóż w tej cenie z 4t nie można było się cudów spodziewać.