Forum miłośników motocykli KTM

PF7

Witam,

zacznijmy od tego, że mam 17 lat, 176 cm wzrostu oraz 72 kg wagi. Po wakacjach zamierzam kupić swój pierwszy motocykl offroadowy, a poszukiwania odpowiedniego sprzętu zamierzam zacząć już teraz. Doświadczenie jakie zdobyłem do tej pory to tylko quad, więc tak naprawdę żadne. Po kilku miesiącach jazdy stwierdziłem, że to po prostu sprzęt nie dla mnie. Mój budżet będzie wynosił 6-7 tysięcy, zamierzam jeździć prawie codziennie ale jeździć a jeździć to jest różnica, więc sprecyzuję sobota - niedziela to możliwe kilku godzinne wypady w teren, a w tygodniu mogą to być 15 min przejażdżki na przepalenie moto Smile

. Chce przede wszystkim, żeby koszty mnie nie pożarły, ponieważ ciągle się uczę, a moje dochody duże jednak nie są. Będę miał na utrzymanie w sezonie 1000-1500, może w porywach do 2000 zł nie licząc kosztów paliwa - zamierzam robić w jednym sezonie jakieś 60-100 mth, zaznaczam, że chciałbym to robić na jednym tłoku bez rozbierania silnika w środku sezonu. Endurak ma mi służyć do jazdy po lasach, polach, jakieś skoki delikatne, przeprawy przez bagienka i trochę podjazdów (mieszkam w górach), więc od motocykla oczekuję mocy, która w takim terenie jest potrzebna, ale też niezawodności i stosunkowo nie dużych kosztów utrzymania. Interesują mnie tylko 2t.

Modele, które mi wpadły w "oko" :
- EXC 125
- EXC 200 (raczej niemożliwe w tym budżecie)
- LC2
- DT, CRM, RX 125 itd

Można ewentualnie proponować 4t ale też podać argumenty "ZA".

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.

KristofSX

hej, setka w enduro szybko ci się "znudzi"
200 była by idealna, mieszkasz w górach czyli pewnie blisko czech albo słowacji, poszukaj tam,

tu na szybko coś znalazłem: wychodzi 7 koła :
[link widoczny dla zalogowanych]

PF7

Tak, blisko Słowacji. Tylko trzeba by było z kimś jechać kto ogarnia ich język Razz

. W sumie nie myślałem o sprowadzaniu z zza granicy.

Pajka

Szukaj 200, mi się udało znaleźć za niecałe 5000 z 2001 roku (EXC z dokumentami). Trochę było pierdół było do zrobienia, ale generalnie motor super.
Przesiadłem się z CRM, którą zdecydowanie odradzam, zero mocy na niskich obrotach. Tak samo zapomnij o LC2, DT - nie do takiej jazdy są stworzone.

PF7

A ile trzeba wydać w sezonie na utrzymanie w takiej dwusetce ? Tłok wytrzyma cały sezon przy przelataniu tych powiedzmy 80 mth ? Podobno wypada drożej niż 250 i podobnie, jak setka. A tak po za tym ma ktoś link do manuali EXC 125/200/250/300 po polsku Smile

?

barek253

nie wypada drożej jak 250, jak kupisz trupa to bedziesz walil kasy ale jak trafisz to jezdzisz i lejesz paliwo choc i tak lozyska itp już lubią szybciej padać
serwisówke po polsku masz tylko do najnowszych modeli do starszych po angielsku

ja brałem od czecha i spokojnie po polsko czesku sie dogadaliśmy

henio12323

wszystko zalezy na co trafisz, jak sprzet bedzie dograny to utrzymanie 1000-2000 zł rocznie. przy srednio ostrej jeździe. im częsciej i ostrzej latasz tym koszta większe. tłok mysle powinien do 100 mth dociągnąc no ale to zalezy własnie od tego jak sie dba i jak jeździ

PF7

Ok. Dziękuję za rady, będę szukał EXC 200. Powiedzcie mi jeszcze coś o ćwiartce ? Zdecydowanie za mocna na pierwsze moto ?

KozioŁ

czemu tylko 2T? masz niewielki budżet i niewiele będziesz jeździł więc 4T byłoby super. Na samym paliwie sporo zaoszczędzisz w 4T Wink

jakoś nie wyobrażam sobie jechać w góry i po godzinie jazdy zastanawiać się gdzie zatankuję moto. Nie mówiąc już o zerojedynkowym oddawaniu mocy w starym 2T, chmurze dymu czy silnikowi pracującemu jak piła motorowa Wink

PF7

Dlatego, że pociąga mnie charakterystyka, a także prostota silników 2t, a także to, że motocykl mam zamiar serwisować sam, może przy małej pomocy kolegi mechanika - w 4t sprawa nie wygląda już tak prosto. Nwm czy jeżdzę mało, zależy z jakiej perspektywy patrzysz Smile

jeśli zawodnika, co trenuje po 4-5h dziennie to z pewnością moją jazdę można nazwać rekracyjną. A tak po za tym jeśli nawet 4t, to jakie konkretnie modele ? EXC 400 czy inne raczej nie realne w tym budżecie, a koszty remontów po 4 tys nie są zachęcające.

KozioŁ

po pierwsze to nie jeździsz wcale Wink

napisałeś że ok. 80mth więc mało, remont 4000zł? skąd ta cyfra? remont góry w 4T czyli tłok, uszczelki, rozrząd i drobnica bez robocizny to 1000zł. Jeśli kupisz 400EXC to po takim remoncie 2 sezony z głowy.

PF7

No wiesz licząc 1 bak = 1 mth (jak się to inaczej liczy to sorry), 80 mth to dla mnie sporo. Pisząc 4000 miałem na myśli remont generalny, który wyniesie pewnie coś ok tego.

PF7

Może się jeszcze ktoś wypowie ?

Lam3r

Jako pierwsze moto zawsze doradzałbym 2T właśnie ze względu na prostotę silnika i niższe koszty ewentualnego remontu.

Nie oszukujmy się, jest to jednak trochę kosztowne hobby i w przypadku zakupu wyczynowego 4T za 6-7k jeżeli trafisz na minę to na dzień dobry wpakujesz dodatkowo połowę wartości motocykla w remont. Fakt, że wtedy jezdzisz te 2 sezony ale jesteś przygotowany na taki wydatek już po zakupie motocykla? Jeśli tak, to inna sprawa, możesz pomyśleć o 4T.

250 2T odradzałbym na pierwsze moto, zwłaszcza, że tak jak napisał KozioŁ, te starsze są o wiele bardziej narwane niż współczesne.

punk891

Szukaj sety. Pomimo niewielkiej pojemności mocy wcale mało nie ma. A większość tych, którzy twierdzą, że " po miesiącu się znudzi " pewnie nawet by nie ogarnęła w pełni zdrowej setki. Wierz mi, że nie raz może Cię zaskoczyć.