Forum miłośników motocykli KTM

xevious

witam wszystkich
mam taki problem z ktm 530 exc jak uzupelnie stan oleju do polowy oczka silnik zaczyna sie pocic wyciska olej az do minimum ze ledwo go widac i sucho na silniku
moje pytanie jest mam wymienic uszczelki pierscienie uszczelniacze zaworow nie wiem czy on spala ten olej w takim tepie czy wychlapuje
z gory dzieki

lionix

Ja mam podobnie tyle ze wywala mi w odme, moto nagle dostaje mega mula, i zaslone dymna jak w smolensku, tyle ze u mnie to po wlaniu ponad oczko, gdy jest 3/4 raczej nie znika

A skad leci moze wystarczy zrpbic uszczelki

xevious

mi nic nie muli ,kopci jak wiekszosc ktm poci sie w okolicy pompy wodnej na dole i wylatuje przez ta mala dziurke co jest kolo pompy

xevious

tylko mnie dziwi dlaczego go wypycha do tego pewnego stanu oleju wyslicie jak wymienie uszczelki przestanie

henio12323

zapewne tak Smile

od razu przy wymianie uszczelek dojrzysz tłoczek i pomierzysz - moze miec przedmuchy i troche też moze miec na to wpływ

xevious

w pokrywie kolo pompy jest taka mala dziurka po prawej przez nia az leci

major000

Po pierwsze ten mały otwór na pompie nie ma nic wspólnego z twoim problemem, jeśli tam pojawia się płyn to jest to zapewne płyn chłodniczy i masz do wymiany zestaw naprawczy pompy. Po drugie nie jest normalne że olej jest spalany(kopci) i to świadczy o konieczności wymiany tłoka. Kiedy był zmieniany tłok? Na jakim oleju jeździsz i co ile go wymieniasz? Nie mieszają ci się oleje, skrzynia z silnikiem?

xevious

tlok wymieniony ok 70 godzin jedze na oleju motul 300v ,olej wymieniam kolo 1000km kopcenie jest prawie niewidoczne na normalnych obrotach po naprawede dodaniu gazu walnie na czarno tak jakby na mieszanke ale troszke

major000

Jakiej firmy tłok masz teraz założony? Zmiana oleju co 1000km w tym silniku to zbyt długi interwał, producent zaleca wymianę co 15godz i ze względu na małą ilość oleju w części silnikowej trzeba się tego trzymać. Olej w skrzyni możesz zmieniać co 2 wymiany oleju w silniku.
Jeśli znika olej w tym silniku to albo: przelewa się do skrzyni, albo masz wyciek na zewnątrz silnika, albo jest spalany i motor kopci na niebiesko.
Jak sprawdzasz poziom oleju, opisz dokładnie.

mariantofana

major000

Jesteś w błędzie. Uważasz że porównanie RFS do XC4 jest na miejscu?
Interwały wymian trzeba umieć czytać. I tak jeśli latasz w terenie to nie interesuję cię przedział w kilometrach, bo logiczne jest że 1000km po aswalcie to nie to samo co 1000km w ciężkim technicznym terenie. Przy jeździe w terenie opierasz się na godzinach z licznika lub jeśli ten nie działa na litrach paliwa które są najbardziej miarodajne. I trzecia srawa, ze względu na małą ilość oleju w części silnikowej ulega on szybciej przepracowaniu, z doświadczenia wiem że granica 15godz jest optymalna do jego wymiany. W tym silniku jest m.in. hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu który nie lubi przeciągania wymian oleju.

mariantofana

henio12323

ostatnio zrobilismy prawie 900 km w praktycznie 2 dni Very Happy

i wyszło ponad 20 mth. a olej wyglądał jeszcze jak nowy ;D

major000

Na wstępie proszę o wyluzowanie pośladów bo nie mam zamiaru dyskutować z kimś kto w pierwszym zdaniu mnie obraża.
Przeliczniki wymyślili inżynierowie ale wymyślli je bardzo uogólnione, praktycznie każdemu wyjdzie inny przelicznik niż 15godz=100l paliwa, powiem więcej że wyjdzie bardzo poważnie inny. Dlatego próbuję wytłumaczyć od 2 postów że najlepszym i najbardziej miarodajnym systemem jest liczenie spalonego paliwa bo godziny i kolometry u każdego wyjdą inne. I nie wciskaj ludziom że 1000km na aswalcie to to samo co 1000km w terenie. Biorąc pod uwagę co wcześniej napisałem policz spalone paliwo przez 1000km aswaltu i 1000km terenu, uważasz że taka sama ilość wyjdzie? Trzecia rzecz jeśli latasz w ciężkim terenie, gotujesz często silnik, przypalasz sprzęgło itd. to oleje przepracowują się tak samo jak na długich jednostajnych przelotach? A po trzecie zanim podejmiesz znowu próbę dyskusji dowiedz się w jakich jednostkach działa licznik w KTM.

mariantofana

mnie chodzi tylko o to, że 1000km to dobry rpzelicznik dla nizinnego jeźdźca enduro i nie ma co zaraz wymyślać, że to zły przelicznik:) każdy jeździ inaczej. Ja na przykład nawijam kilometry pokonując dystanse 50-200km w zróżnicowanym terenie z założeniem osiągnięcia jak najkrótszego czasu. Nie babrzę się w błocie i nie stoję kilka minut w miejscu. Ścigam się z samym sobą. I tak robi tez wielu użytkowników EXC zwłaszcza tych 4T o pojemnościach powyżej 450ccm. Więc uważam że przelicznik 1000km jest ok dla typowej jazdy nizinnej i dla większości użytkowników takich motocykli.

I ustosunkuj się do moich argumentów co do ilości oleju i jego odseparowania od sprzęgła i skrzyni. Bo teraz piszesz że o pleniu sprzęgła a przecież silnik o którym piszemy nie smaruje układu tłokowo-korbowego tym samym olejem co sprzęgło.
Inżynierowie Yamahy w modelu WR zalecają wymiany co 1000km. A jak wiadomo te silniki są dosc specyficzną konstrukcją, której też nie brakuje mocy i momentu a to dokładnie ta sama klasa motocykla enduro:) No i nie podważaj wiedzy i kmpetencji inżynierów z wieloletnim doświadczeniem i rozległą wiedzą.

Wymiany częstsze niż zalecane są nieuzasadnionym wydatkiem bo wydłużą życie silnika najwyżej o 2-3%

Nie piszę też, że przelicznik na 1000km jest jedynym sensownym bo nie jest. Jest po prostu w przypadku wykorzystania motocykla przez większość użytkowników równie dobrym przelicznikiem co mth lub litry spalonego paliwa. Niektórzy nie mają głowy do dodawania litrów paliwa tylko patrzą na licznik (często inny niż oryginalny) i dodają sobie w myślach 1000km i tego się trzymają bo tak prościej:)

Żeby było jasne. Ja Ciebie nie obrażam i na końcu każdej wypowiedzi stosuję emotikony z uśmiechem, które właśnie po to wymyślono by nie widząc interlokutora rozpoznać jego emocje jakie towarzyszą podczas dodawania wypowiedzi:)