Forum miłośników motocykli KTM

ciernik

Ma sens co podejrzewasz.
Kiedys czytałem o problemach z wałkiem dzwigienki zaworowej i nawet pomyślałem, że to chyba zbytnia nadgorliwość w poprawianiu fabryki.

[link widoczny dla zalogowanych]

henio12323

a ja mysle ze małe szanse na cos takiego, jakby to było zatarte tak że zawór sie nie dał rady domknąć to by po rozebraniu była jakas masakra na wałku. na pewno było by pozacierane na " amen" i wyraxnie widocznie, a nie że cos cięzko wychodziło.

Majster128

Zdarzały mi się przypadki, w których zawory stawały w prowadnicach z powodu nazbierania tam nagaru. Podobnie mogą stawać dźwigienki w otworach, które się mogły zatrzeć.

rrolek

Witam

20 lat temu w 350 kumpla (LC4 350SC) z luzami zaworow działy się cuda. Przyczyną był nadmierny wzdluzny luz dźwigienek na walkach (nomen omen luz podtartych). Luz przy przesunięciu dzwigienki z "prawa na lewo i na oborot" zmieniał się od podparcia do iluś tam nastu setek (nie pamietam dokładnie). Nie dało się wtedy dobrze ustawić wałków, poszły podkładki dystansowe. Mając w pamięci tą sytuację dopytywalem się właśnie o zużycie osi i rozkalibrowanie otworów w dźwigienkach.

Pozdr rr

Dalti

Tak żeby wnieść coś nowego do tematu
rrolek i tu znalazłem jeszcze jednego winowajce luzu poprzecznego lub jak piszesz wzdłużny na wałku rozrządu,
Element zabezpieczający wałek .przetarcie niewielkie zmierzone -0.07 setek a luz był dosyć spory .Po zmianie na nowy ledwo wyczuwalny .
[link widoczny dla zalogowanych]

rrolek

Elo

Foci jako nie zguglowany nie widze. Może niejasno opisalem sytuacje. Tam, nadmierny luz wzdłużnych dźwigienki na wytartym wału powodował zmianę łożu zaworowego - przesunięcie wzdłużne powodowało tez przesunięcie poprzeczne.
Jak pomogło to super.

Pozdr rr