Forum miłośników motocykli KTM

Kajtek DBL

To tak jak w freeriderze. Tam to sprzęgło jak masło. 8.5 pompa ? To w sx85 takie były, a w setkach chyba 9.0 najmniejsza była.

wuhacz

Panowie pytania blisko tematu. Cieknie z wysprzęglika olej, po rozebraniu i wyczyszczeniu wszystkiego jest uszczelka w całkiem normalnym stanie chyba, nie przetarta itp.
Są do wyboru trzy grubości tej uszczelki? Jaka jest zasada jej doboru? W manualu albo nic nie ma, albo nie potrafię znaleźć. Mad

Nie było żadnych oringów wg katalogu części, a teraz czytam, że niektórzy latali nawet bez tej uszczelki, tylko na klej uszczelniony wysprzęglik. Opłaca się to kupować Loctite'a i kleić to na starej uszczelce po odtłuszczeniu?

henio12323

jakie masz moto ? do 2T sąrózne grubosci. do 4T jest jedna grubosc.

wuhacz

EXC 200, 2007r. Kupiłem Loctite 243 i chyba odtłuszcze powierzchnie i uszczelke i spróbuje złożyć jeszcze raz, problem pojawiał się gdy moto było przechylone, jak stał na nóżce to b. dużo oleju pod spodem było po 4 dniach takiego postoju.

henio12323

a moze to z zębatki zdawczej ?

wuhacz

Wydawało mi się, że zaczęło lecieć z dwóch miejsc, ale najpierw odtłuszcze wszystko i delikatnie dam śruby od wysprzęglika na Loctite, a następnie sprawdzę zębatkę. Smile

henio12323

w 2T często wali zebatka, zwłascza jak moto przechylone. w 4T wszystko jest docisniete , w 2T zebatka ma luz i ta tulejka słabo trzyma z oringiem. wiec pewnie problem tam leży, i wszystko chlapie na wysprzęglik.

ja w 4T to składałem bez uszczelki, czasem lekko silikonem dobrym przesmarowałem, ale zdazało sie na szybko to rozkręcic i złozyc bez czyszczenia nawet z silikonu i nigdy nawet sie nie zapociło....

Fourier

Loctite 243 - jest do zabezpieczania śrub. Jeżeli masz wysprzęglik magury to uszczelkę posmaruj delikatnie z 2 stron silikonem żaroodpornym. Tak jak Hanio pisze tam często puszcza z wałka zdawczego. Najlepiej zdejmij zębatkę i wyczyść wszystko. Jeżeli po jeździe zobaczysz że masz olej na zębatce (takie kreski od wałka do zewnątrz) to załóż oring o 0,5 mm większy.

Fourier

Orientuje się ktoś na co jest sprzęgło montowane w nowych (2016) SX 125/150 (BREMBO 79202030044)? DOT czy olej mineralny? Z moją pompą już mi ręce opadają - właśnie wykończył się 3 zestaw naprawczy (SX 125 2014, w 150 2009 puki co od ostatniej wymiany spokój). Na cylindrze widać złuszczenia, wypolerowałem go ale i tak nic to nie daje. Nowe kompletne pompy w ASO kosztują 730 zł.

ciernik

FACTORY

W EXC 525 mam pompe 9 - ke MAGURA ì działa bajecznie , jednym palcem

Kajtek DBL

Szwagier ma też 9mm i nie chodzi tak bajecznie... Zależy od zużycia poszczególnych części.

rooland

Cześć, odgrzewam kotleta.

Pacjent 450 EXC 2005 - pompa 9.0 .. chodzi masakrycznie cięzko :/ jednym palcem da się ale tylko jeden raz i koniec, dwa palce po jakimś czasie już mają dość.

Spuściłem olej (wlany był LHL+ - przez poprzedniego właściciela), rozebrałem wysprzęglik, przedmuchałem przewód i wszędzie było czysto. Poczytałem trochę i niektórzy mówią, że sprężyna może być twardsza (ta przy pompie?) Jak sprawdzić jej twardość?
Ogólnie to sprzęgło chodziło dobrze, wysprzęglało, nic nie ciekło, odpalał na biegu... tylko, że po jakimś czasie lewa ręka miała już dość .

Teraz od kolegi mam oryginalny olej Magury i tym spróbuje zalać. Co jeszcze mogę sprawdzić przed złożeniem wszystkiego ?

thomas-74-74

Sprerzynki na koszu sprzegłowym jak zamienniki to może być twardo

henio12323

przy pompie nawet jakby była twardsza to i tak niewiele to zmieni. przełozenia sa tak duze że nie wiem jaka trzeba by wsadzic żeby realnei ciezej to pracowalo.

ja latałem na lhm i oryginalnym magury - duzych róznic nie było o ile nie powiedziec ze w pracy sprzegła nie było zadnych Very Happy

stawiał bym np na to ze na sprzęgle masz nieroryginalne spręzyny np EBC zwykle robi mega twarde i przez to sprzęgło moze ciezej sie "wyciskac"