Forum miłośników motocykli KTM

BartekŁ

Witam wszystkich. Wiem, że problem gaźnika w EXC 300 był poruszany na forum, ale nie mogłem znaleźć konkretnego wytłumaczenia pewnej zastanawiającej mnie kwestii. ok 3 tyg temu kupiłem ktma exc 300 z 2001 roku w którym od samego początku były problemy z dawkowaniem mieszanki, czy ogólniej mówiąc z gaźnikiem... Po kilku regulacjach, stosowaniu się do zaleceń książki serwisowej nie mogłem usunąc usterki. Polegała ona na tym, że motocykl nie pracował równo, miał mało mocy, przerywał w trakcie wkręcania się na obroty... nie dysponował na pewno mocą zakładaną przez producentów Smile

(załóżmy że silnik jest w idealnym stanie) Przeczytałem post na tym forum który prawdopodobnie rozwiązał problem. Opuściłem iglicę na sam dół i śrubkę regulującą powietrze odkręciłem 3 obroty. Wtedy motocykl jeździ najlepiej. I tu moje pytanie.. DLACZEGO ? przy takiej regulacji gaźnika motocykl przecież jest zasilany najmniejszą dawką benzyny i dużą ilością powietrza? ( pomijając to że pewnie grzeje sie bardziej) to czy te ustawienia są "dobre?" dlaczego motocykl przy ustawieniu iglicy na 2 od góry ząbku i 1,5 obrotów śrubka od powietrza"nie jedzie"? Czy miał ktoś podobne doświadczenia? Teraz motocykl ma spora moc.. to mój pierwszy 2 suw .....Czasami wydaje mi się że powinien "ciągnąć" lepiej.. Z góry dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi, uwagi..sugestie..

Asteros2012

Najpierw musi być silnik w idealnym stanie wtedy regulacja gaźnika ma sens. I regulacja nie kończy się na iglicy i śrubie zostaje jeszcze dysza. Iglica wpływa w znacznej części na górny zakres obrotów a po części z tych średnich. Dysza reguluje zakres w większości z średnich i niskich a śruba niski i w skrajnym położeniu też i pozostałe np przy wkręceniu prawie na maxa słabiej doprowadzane jest paliwo co wpływa na cały zakres.

U mnie jak przestawiłem iglice na bardziej wzbogaconą mieszankę o 2 zęby to przy jeździe ze stałą prędkością moto mi tak przerywało jakby mi coś zapłon odcinało.

barek253

na samym dole nie zostawiaj iglicy bo wiadomo co sie stanie przy zubozonej mieszance w paliwo
iglica powinna byc na środku i wtedy kombinuj z powietrzem wykręc np 2.5obr i próbuj
jak nie to dysze sprawdź jakie maja wymiary i porownaj z serwisem jakie mają być
a co do ustawiania z serwisówką to nie działa bo motor ma swe lata a serwisówka jest dla nowych sprzetów

bully

hacker33

Jeżeli poziom paliwa masz ok i filtr powietrza czysty to dysza od wolnych o rozmiar w dół i iglicę warto wymienić na uboższą.

BartekŁ

Super.!!! Dzięki za sugestie. Będę kombinowal.