Forum miłośników motocykli KTM

dparszywka

Witam henio12323 no i bingo. Iskry nie ma jak zrobię jak mówisz z drugą świecą. Jak kręcę i nacisnę przycisk to jest iskra ale dosłownie 1 sztuka !. Jak trzymam przycisk gaszenia i kręcę to iskry nie ma wogóle. Gdy podłącze z akumlatora bezpośrednio do rozrusznika to jest efekt ten sam.

schemat elektryczny wrzuciłem tutaj [link widoczny dla zalogowanych] strona 130

filmik jak wygląda obecnie z podpiętym rozrusznikiem bezpośrednio pod rozrusznik tutaj wszsytko widać co henio w12323 wykminił
https://www.youtube.com/watch?v=Zs0xZw6nNA4
Dodam:
* stator mam nowy orginalny
* połączenia przy cewce wysokiego napięcia wyczyszczone itp
* test z drugą świecą robiłe jeszcze teraz z drugim zewnętrznym aku większym więc prąd rozruchowy miał większy i dalej to samo
* gdy wyłączę całą kosztę między innymi od gaszenia świeteł itp to iskry dalej wogóle nie ma

Tylko co jest tego powodem ? Według schematu to nie widzę nic co może tak powodować, że mam 1 iskrę gdy nacisnę przycisk gaszenia ?

dzięki za pomoc
pozdrawiam

henio12323

przemyslałem temat i widze przyczyne tylko jedną - spadki napięcia, zmierz napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem - jedno z plusem powiedzmy na biegunie akumulatora, minus na drugim biegunie, albo subframe gdzies blisko akumulatora - drugi pomiar zrób ten sam tak samo kręć, i zmierz z plusem na biegunie + a minus dotknij na silniku gdzieś blisko rozrusznika - domyslam sie że bedzie duza róznica w napieciu, cały prąd musi uciekać w rozrusznik - nie w naładowanie cewki. to czesta przypadłosc podobna jest w EXC 530/ 450, tam motocykle odpalały tak że jak sie kręciło rozrusznikiem to nie odpalały ale w momencie puszczania przycisku rozrusznika - rozpędem jeszcze sie silnik zakręcił i wskoczyła iskra i fura odpalała.

rozwiazaniem moze byc dołozenie dodatkowego przewodu masowego z akumlatora gdzies blisko rozrusznika, mozna tez poczyscic wszystkie styki dokładnie - ale jak jest gdzies skorodowany przewód w izolacji to ciezko bedzie to zdiagnozować i po prostu łatwiej jest dorzucic drugi przewód - mysle że to moze znacznie pomóc

kolejny temat to likwidowanie wszystkich oporów rozrusznika - tam masz przekładnie kątową którą sie dystansuje, brak dystansowania moze powodowac duzy opór - chociaz fakt faktem kręci u ciebie dość sensownie szybko - ale jak mozna to poprawic to warto

dparszywka

Witam henio dzieki za zainteresowanie. Kminiłem temat z manualem i jeszcze jest taka rozkmina to jest ciekawe z impulsatorem https://youtu.be/EbSQWGLC4nM?t=757
tutaj jest inny układ ale muszę to sprawdzić bo może coś z tym lub luz na wale i oddala sie impulsator od magnesu ?. To co piszesz ma jak najbardziej sens ale to sprawdzałem praktycznie wszystko i styki wszystkie łącznie z subramą są czyste itp. Masa osobno do rozrusznika też sprawdzana.

Rozbiorę i przyglądne sie impulsatorowi może mimo tego że nowy coś jest zwalony lub do góry nogami go zamontowałem Smile

pozdrawiam

henio12323

nie mozliwe, jakby z impulsatorem było cos nie tak to bys w ogóle nie uruchomił motocykla, trzeba szukac spadków napięć. odległosc od impulsatora do magneta ( a raczej pola na magnecie ) ma znaczenie, w serwisówce mozliwe ze jest opisane ile ma byc

dparszywka

Ok rozbiorę to i będę kminił. Mierzyłem jeszcze oporności na impulsatorze według serwisówki i jest książkowo.

kminie dalej

dzięki

henio12323

to nie chodzi uszkodzenie elektryczne, skoro odpala to impulsator i stator muszą dobrze działać, cos " kradnie" prąd podczas kręcenia rozrusznikiem. sprobuj przyblizyc impulsator blizej magneta, na jakies 0,1 - 0,15mm

dparszywka

Witam tylko tam nie ma możliwości regulacji z tego co widzę i nie da się odwrotnie zamontować. Sprawdzałem w manualu i nie widzę info o regulacji odległości impulsatora.
Popraw mnie jeśli się mylę ?

dzięki

henio12323

nie wiem, niektóre serwisówki maja taka informacje inne nie, zwłaszcza starsze miały a otwory były nieco wieksze niz sruba - mozna było to czesciowo podregulować, jak regulacji nie ma to mozna podgiąć cały korpus/ rozfrezowac otwory zeby ustawic nieco mniejsza szczeline

dparszywka

Witam dzieki za podpowiedzi będę sprawdzał. Wczoraj to chyba nowy rozrusznik arrowhead po cos ledwo zakręcił mimo naładowanego nowego akumulatora. Będę sprawdzał

dzięki

henio12323

jeszcze raz napisze o przekłądni koncowej, nawet na nowym akumulatorze i nowym rozruszniku jak przekłądnia nie jest zdystansowana to nie zakreci silnikiem

dparszywka

Witam henio12323 jak to się sprawdza ? Gdziesz wyczytałem, że ruch po skręceniu ma byc nie więcej niż 0,5 zęba. U mnie wygląda tak, że z 1 podkadką luz jest delikatny a z dwoma już wogóle nie ma. Obecnie mam jedną podkładkę założoną.
Dobrze to sprawdzam ?

dzięki

henio12323

tak w serwisówce jest to opisane, podkładki sa róznych grubosci dostepne

dparszywka

Witam co do podkładek do rozrusznika to zgadza się mam róźne grubości i wyregulowane poprawnie lub jest niewielki na zębatce zresztą kręcił ładnie .

Obadałem temat i niestety wygląda, że rozrusznik nowy arrowhead chyba jakościowo jakaś lipa. Grzeje się cała du*a rozrusznika i dlatego ledwo kręci. Muszę go reklamować.

Jeśli chodzi o regulację impulsatora to producent skutercznie zrobił wypusty żeby nie było co regulować i co wyginać bo się za bardzo nie da.

Jedyny pomysł który przychodzi mi do głowy na brak iskry to może cewka wysokiego napięcia jest zepsuta ?

dziękuję henio12323 za cenne wskazówki

pozdrawiam

henio12323

jak moze byc cewka zepsuta jak z kopki pali z dotyku ?
jeszcze raz napisze ROZRUSZNIK POBIERA ZA DUZO PRĄDU i nie starcza na iskre. jak np luz bedzie za duzy lub za mały albo zuzyte zeby to bedzie układ stawiał bardzo duzy opór a rozrusznik bedzie miał cięzko - i normalną sprawą bedzie sie grzał. moze masz wywalone te tulejki teflonowe i wszystko sie kantuje

dparszywka

Witam tulejki wszystkie mam nowe. Luz między zębami jest minimalny ale sprawdzałem na większym i jest to samo. Na takich usawieniach wcześniej ładnie kręcił więc raczej nie to.
Luz sprawdzałem tak jak chłop na filmie https://www.youtube.com/watch?v=bhNym9f7uvM

Mierzyłem jeszcze spadek napięcie a momencie kręcenia i spada do okoóo 9 V na nowym w pełni naładowanym aku.

Testowałem jeszcze iskrę z rozpiętą prawie całą instalacją i nic nie znalazłem.

Niestety ręce mi już opadają a w okolicy nie ma nikogo ogarniętego

pozdrawiam