Forum miłośników motocykli KTM

4tSTUNT

Emka!
Mam kilka pytań Very Happy

Mam exc 400 z 2002r. Padło mi łożysko na wałku wywarzającym. Kartery na szczęście całe, aczkolwiek kulki od łożyska odcisły się na nicasilu więc postanowiłem zrobić generalny remont.

I teraz pytania:

Podobno jak komuś znudzi się moc exc 400 można śmiało wsadzić cylinder i tłok od 520 więc wiem że chyba wsadzę na lajcie od 520, a czy od 525 też może być czy już nie podejdzie? Czy na coś przy takiej przeróbce muszę zwracać szczególnie uwagę? Oczywiście łożyska na wale i inne do wymiany idą? Potem zostaje kwestia regulacji gaźnika ?

Drugie pytanie to korba, a mianowicie skoro chcę robić generalkę postanowiłem ją wymienić, ale kupując ją to kupić korbę dedykowaną do exc 400 czy exc 520/525? ( korbę myślę albo hot rods albo prox - która lepsza?). Dalsze pytanie odnośnie korby to gdzie mogę dać ją wraz z wałem by wymienili mi ją i wyważono wał?

Ostatnie pytanie to czy stan zaworów można inaczej ocenić niż poprzez mierzenie luzu pomiędzy sprężyną a dźwigienką? Chodzi o to że jak mam głowicę zrzuconą to czy jestem w stanie to ocenić?

Jakieś inne sugestie podpowiedzi Razz

P?

Z góry dzięki za odpowiedzi 2 man down

KristofSX

hej

oprócz zmiany cylindra i tłoka musisz zmienić korbowód (w 520 skok tłoka jest większy o 8mm) , wałek rozrządu też jest inny,
gażnik dało by rade wyregulować, iglice i dysze są te same
jeśli chodzi o korbę - w któryms kacie montowałem hot-rodsa - żadnych problemów nie było, korbe proxa miałem w 520sx- 2 sezony wytrzymała bez problemu i dalej było good,

jak masz sciągniętą głowicę to możesz zrobić test szczelnośći - zalać głowicę ropą , zostawić na kilka godzin i sprawdzić czy nie przepuszczają,

4tSTUNT

Zmienić korbowód masz na myśli zmienić korbę, tzn wstawić korbę dedykowaną do 520, czy korbowód to cały wał + korba ? ( i czasem skok tłoka w 520 i w 400 nie jest taki sam ? Różny jest chyba między 450 a 520?)
Wałek rozrządu na pewno inny? Przecież silniki 400\520 to podobno jedna konstrukcja, ta sama głowica więc wałek nie podejdzie?

KristofSX

zobacz manual i porównaj dane silnika dla 400 i 520,
[link widoczny dla zalogowanych]
strona 41

4tSTUNT

Faktycznie ;/, inny skok tłoka jest i inny rozrząd ;/
Czyli co nici z takiej przeróbki czy jak, bo wiem że ludzie chyba tak przerabiają?
Mówiąc że bym miał korbowód zmienić bo jest inny skok to wystarczyło by wsadzić korbę od 520 i ona normalnie z wałem by się spasowała czy nie?
A rozrząd inny to czyli i wałek rozrządu od 520 bym musiał mieć dobrze kumam Very Happy

?

KristofSX

prawdopodobine wał i dolny sworzeń korby jest ten sam , a wałek rozrządu pewnie ma inny kąt krzywek , inny czas otwarcia zaworów,no i dlugośc łańcucha rozrządu tez będzie inna bo cylek będzie wyższy, na wałku z 400 pewnie sprzęt by chodził ale cięzko tak w ciemno powiedzieć. najlepiej byłoby zasięgnoąć info od kogos kto robił taką przeróbkę, może nie jest az tak źle.

Lam3r

Czesc, czytajac o exc na jednym z for, natknalem sie na takiego posta wiec wklejam, moze sie przydac.

4tSTUNT

Hmm kurdę to chyba lipa będzie ;/

wójo

czemu lipa, szukaj wału i wałka rozrzadu z 520-525,

4tSTUNT

jak jeszcze wał i wałek bym miał wyminiac to troche zaduza kasa za remont by wyszła ;/. Bo wał plus wałek to z dodatkowe 1000zł ;/

4tSTUNT

Sorki że post pod postem ale nowego tematu nie chce zakładać.
Sprawa wygląda tak, że rezygnuje z przeróbki na 520, bo wał ma inne połówki i by było trzeba je zminić i to już były zaduże koszta.

Dowiedziałem się co z moim nicasilem. Normalnie powlekanie LANGCOURT kosztuje 850zł zaś rozwiercanie, spawanie, powlekanie 1200zł. Mój cylinder nadaję się niestety do drugiej opcji ;/, czyli by mnie to kosztowało (wraz w wysyłką) i nowym tłokiem wossnera prawie tyle samo co nowy cylinder z tłokiem z serwisu. (z serwisu albo podobnie ewentualnie różnica 200-400zł)

I pytanie co lepiej zrobić nowy tłok elko z serwisu wraz z cycem czy ten do regeneracji i tłok wossner. Wossner ma powłokę teflonową więc teoretycznie lepszy, ale rzekomo oryginalne tłoki ktm'owskie są 2x wytrzymalsze od wossnera i pozostaje kwestia czy położony nicasil na pewno będzie taki super. Co myślicie?? Co wybrać oryginał czy regeracja i tłok wossnera/vertaxa. Co będzie trwalsze i na dłużej starczy? Różnica cenowa może wyjść 200-400zł, ale to mniej ważne. Co lepsze i trwalsze?

bully

ludzie co ma korba do skoku tłoka? Very Happy

nawet jak wsadzisz metrowa korbe to i tak skok tloka sie nie zmieni, wał jest inny.

4tSTUNT

Jak wsadzisz metrową korbę to tłok nie będzie poruszał się w cylindrze tylkopoza silnikiem przez głowice się przebije Very Happy

. nie no żarcik:P

pomóżcie co do pytanie co wybrać oryginał czy regeneracje z postu wyżej.

bully

a wracając do tematu po fiszkach i serwisówce widac że napewno 520 od 400 różni się wałem, cylinderm, tłokiem, wałkiem rozrządu.
glowica niby ta sama, korby te same.

Lam3r

Ja na Twoim miejscu bym bral oryginal tlok + cylinder, nawet jezeli jest drozszy o te 200 zl. A ile kosztuje taki zestaw w serwisie?

Poszukaj na ebayu, czasem mozna nominaly dorwac o dobre kilka stow taniej niz w polskich sklepach/serwisach. Wiem bo sam kiedys kupowalem do yamahy.