Forum miłośników motocykli KTM

szakul123

We wrześniu 2014 roku pańskiego Razz

stałem się szczęśliwym posiadaczek ktm exc 530 moto bardzo podpadło mi do gustu , lecz nadeszła zima i z doświadczenia po poprzednich motocyklach postanowiłem zajrzeć do silnika no i odnowić ramę. Po dzisiejszej rozbiórce silnika okazało się że na zamku pierścienia odpowiadającego za kompresję jest ok 3mm szczelina na olejowym podobnie, tłok lekko starta powłoka teflonowa i sprawa która dała mi do myślenia w silniku jest tłok elko II selekcja, i tu pojawia się pierwsza niejasność poprzedni właściciel zarzekał się że prócz łańcuszka rozrządu nic nie wymieniał(na śrubach też jakiegokolwiek śladu nie było) i tu pytanie czy cylinder został tak spasowany fabrycznie (w serwisówce doczytałem że są 2 selekcje cylindra niestety mój angielski jest bardzo słaby więc mogłem coś źle zrozumieć) i druga sprawa szczelina pomiędzy przeciwwagą wału korbowego a stopą korbowodu wynosi 0,7mm a według serwisówki powinien wynosić 0,4-0,6mm czyli ma się rozumieć że korba też do wymiany? Jeśli korba będzie do wymiany chcę się podjąć przeróbki mojego silnika na 1 obieg oleju co myślicie o tym pomyśle i czy ktoś jest w temacie?
PS. fotki będą w przyszłym tygodniu Very Happy

KozioŁ

Poprzedni sprzedający zwyczajnie Cię oszukał. Serwisówka przewiduje dwie selekcje i potem wymiana całego zestawu, Ty u siebie masz właśnie drugą selekcję, luzy na zamku masz zdecydowanie za duże, powinno być max, 1mm.
Czemu chcesz zrobić jeden obieg oleju? Gdzie to wyczytałeś?

major000

Jaki przebieg ma ten motocykl?

szakul123

przebieg ponad 230mth (licznikowo faktycznego nie znam). Na ktmtalk był takowy wątek dotyczący właśnie przeróbki na 1 obieg oleju.

major000

W tłokach Elko pierścienie dość szybko ulegają zniszczeniu więc te szczeliny na zamkach to nic dziwnego. Co do selekcji tłoka to najpierw wykonaj pomiary cylindra i porównaj z wymiarem nominalnym. Jest możliwe takie spasowanie już w fabryce lub podczas wymiany tłoka ktoś odrazu założył seklekcję 2.
Co do korbowodu to wymiar który podałeś nie świadczy o jej zużyciu ale rzeczywiście jest poza limitem.

KozioŁ

Major a spotkałeś się z takim przypadkiem że w fabryce przy pierwszym montażu wsadzony był tłok sel. B?

major000

te300

potwierdzam co pisze major000, z tymi średnicami cylindrów i doborem tłoków bywa różnie

KozioŁ

major000

Masz tam wybitą cyfrę 1 lub 2. Jeśli masz wybitą 2 to fabrycznie masz zamontowany tłok sel II. Jeśli jest 1 to masz mniejszy cyl i tłok sel I. Ale to są bardzo małe różnice w rozmiarze dlatego sugeruję mu żeby zmierzył cylinder i obliczył pasowanie. To się tyczy tego modelu KTM.
W innych modelach m.in. w 2t też się spotkałem z cylindrami fabrycznymi na sel B lub nawet C. Kiedyś nawet na którymś forum ktoś się żalił że kupił nowy cylinder i po pomiarach wyszło że jest na sel C.

pawciak12

ale głupota Rolling Eyes

ktos kupuje nowy cyl i sie okazuje ze sel.C, w RFS tak samo moze sie zdazyc?

major000

Nie ma co panikować bo to są sporadyczne przypadki. Ale zawsze warto nawet nowy cylinder zmierzyć dla pewności.

hacker33

ja w ktm 380 miałem cylinder z wybitym D Smile

szaman108

Nieco przeginają,wychodzący z fabryki powinien być nominał,takie pasowania były stosowane za PRL-u w fiatach,żukach i innych wynalazkach Evil or Very Mad

te300

znam taki przypadek: zamówiono nowy zestaw kiedy przyszedł po pomiarach okazało się, że cylinder jest B a tłoka dali A; z tym, że pomierzono to i odesłano do wymiany na inny, także nic strasznego ale czujnym trzeba być Wink

najgorzej jak kupisz nowe moto z luźno dobranym tłokiem, jeździsz sobie spokojnie później wymieniasz tłoka a tu C